一种电池安装结构及电动车的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车领域，尤其涉及一种电池安装结构及电动车。


背景技术：

2.由于电动自行车具有骑行速度快、省时省力的特点，越来越受到消费者的青睐，已成为人们信赖的出行工具。电动自行车的驱动动力来源于电池，电池的性能优劣直接影响着电动车的动力性和经济性，其安装位置在电动车车架的立管与后车架之间，并紧靠立管，或者取放于电动车后的车架钣金下方，同时车架钣金上方安装有储物箱。现有的电池安装结构导致电动车相对笨重，体积大，严重影响了电动车的美观性以及市场欢迎度，因此还有待进一步改进。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种整车轻便体积小的电池安装结构及电动车。
4.本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
5.一种电池安装结构，其特征在于，包括电池本体以及用于安装电池本体的斜梁，所述斜梁上表面开有让位开口，所述斜梁位于让位开口处向内设有电池容置槽，所述电池容置槽形状与电池本体相适配，所述电池本体插接于电池容置槽内，所述电池本体与斜梁之间设有防盗锁，所述电池本体上部设有控制线连接端口。
6.根据上述技术方案，优选地，所述电池本体表面侧壁开有手持槽，所述手持槽位于斜梁的让位开口外。
7.本专利还公开了一种电动车，使用上述一种电池安装结构，其特征在于，包括立管、前叉套筒以及上梁，所述立管下端与前叉套筒之间固接有斜梁，所述立管上部与前叉套筒之间固接有上梁。
8.根据上述技术方案，优选地，所述让位开口一端靠近立管设置，所述让位开口另一端靠近前叉套筒设置。
9.根据上述技术方案，优选地，所述控制线连接端口靠近前叉套筒设置，所述上梁下表面靠近前叉套筒的位置开有进线孔，所述上梁与前叉套筒内部相连通，所述前叉套筒外侧设有出线孔。
10.本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型将电池安装于车体的斜梁上，无需在车体上预留电池放置的位置，充分合理利用造型空间，使得整车轻便体积小，在骑行过程中降低了风阻，外形简约时尚，提高了电动车的产品竞争力，因此具备显著的经济效益。
附图说明
12.图1是本实用新型的主视结构示意图。
13.图中：1、进线孔；2、立管；3、斜梁；4、电池本体；5、上梁；6、让位开口；7、电池容置槽；8、前叉套筒；9、手持槽；10、控制线连接端口；11、出线孔。
具体实施方式
14.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
15.如图所示，本实用新型包括电池本体4以及用于安装电池本体4的斜梁3，所述斜梁3上表面开有让位开口6，所述斜梁3位于让位开口6处向内设有电池容置槽7，所述电池容置槽7形状与电池本体4相适配，所述电池本体4插接于电池容置槽7内，所述电池本体4与斜梁3之间设有防盗锁，所述电池本体4上部设有控制线连接端口10。本实用新型将电池安装于车体的斜梁3上，无需在车体上预留电池放置的位置，充分合理利用造型空间，使得整车轻便体积小，在骑行过程中降低了风阻，外形简约时尚，提高了电动车的产品竞争力，因此具备显著的经济效益。
16.根据上述实施例，优选地，所述电池本体4表面侧壁开有手持槽9，所述手持槽9位于斜梁3的让位开口6外，方便用户将电池本体4安装及拆卸。
17.本专利还公开了一种电动车，使用上述一种电池安装结构，其特征在于，包括立管2、前叉套筒8以及上梁5，所述立管2下端与前叉套筒8之间固接有斜梁3，所述立管2上部与前叉套筒8之间固接有上梁5。其中，所述让位开口6一端靠近立管2设置，所述让位开口6另一端靠近前叉套筒8设置。此外，所述控制线连接端口10靠近前叉套筒8设置，所述上梁5下表面靠近前叉套筒8的位置开有进线孔1，所述上梁5与前叉套筒8内部相连通，所述前叉套筒8外侧设有出线孔11。本实用新型将电池的控制线连接端靠近前叉设置，减小了电池与仪表台之间的距离，且控制线从上梁5的进线孔1进入，并从前叉套筒8的出线孔11出线，并与车把位置仪表台相连，使控制线可以大部分隐藏于车体内，避免由于控制线外漏导致长期磨损和日晒雨淋而加速控制线损坏问题的出现，而且隐藏式布线方式使得车体简洁美观，在骑行过程中降低了风阻，骑行速度更快。
18.本实用新型将电池安装于车体的斜梁3上，无需在车体上预留电池放置的位置，充分合理利用造型空间，使得整车轻便体积小，在骑行过程中降低了风阻，外形简约时尚，提高了电动车的产品竞争力，因此具备显著的经济效益。
19.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种电池安装结构，其特征在于，包括电池本体以及用于安装电池本体的斜梁，所述斜梁上表面开有让位开口，所述斜梁位于让位开口处向内设有电池容置槽，所述电池容置槽形状与电池本体相适配，所述电池本体插接于电池容置槽内，所述电池本体与斜梁之间设有防盗锁，所述电池本体上部设有控制线连接端口。2.根据权利要求1所述一种电池安装结构，其特征在于，所述电池本体表面侧壁开有手持槽，所述手持槽位于斜梁的让位开口外。3.一种电动车，使用权利要求1或2所述一种电池安装结构，其特征在于，包括立管、前叉套筒以及上梁，所述立管下端与前叉套筒之间固接有斜梁，所述立管上部与前叉套筒之间固接有上梁。4.根据权利要求3所述一种电动车，其特征在于，所述让位开口一端靠近立管设置，所述让位开口另一端靠近前叉套筒设置。5.根据权利要求4所述一种电动车，其特征在于，所述控制线连接端口靠近前叉套筒设置，所述上梁下表面靠近前叉套筒的位置开有进线孔，所述上梁与前叉套筒内部相连通，所述前叉套筒外侧设有出线孔。

技术总结
本实用新型涉及一种电池安装结构及电动车，包括电池本体以及用于安装电池本体的斜梁，斜梁上表面开有让位开口，斜梁位于让位开口处向内设有电池容置槽，电池容置槽形状与电池本体相适配，电池本体插接于电池容置槽内，电池本体与斜梁之间设有防盗锁，电池本体上部设有控制线连接端口，本实用新型将电池安装于车体的斜梁上，无需在车体上预留电池放置的位置，充分合理利用造型空间，使得整车轻便体积小，在骑行过程中降低了风阻，外形简约时尚，提高了电动车的产品竞争力，因此具备显著的经济效益。效益。效益。


技术研发人员：秦甬丰 陈拥
受保护的技术使用者：天津富利特自行车有限公司
技术研发日：2020.11.09
技术公布日：2021/9/28