一种汽车前格栅总成台车的制作方法

1.本实用新型涉及前格栅总成台车领域，具体为一种汽车前格栅总成台车。


背景技术：

2.汽车前格栅总成在生产完成后，需要对其进行转运，目前的前格栅生产后一般直接放置到货板上，在转运时，使用绷带将其扎紧固定，该种存放运输的方式容易对前格栅总成造成磕碰压伤，为了解决这个问题，我们提出一种汽车前格栅总成台车。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车前格栅总成台车，解决了目前的前格栅总成在转运时容易发生磕碰压伤的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前格栅总成台车，包括底板和绑带，所述底板顶端设置有支撑框架，且所述支撑框架顶端设置有中线连接杆，所述中线连接杆两侧均设置有顶盖，两组所述顶盖与支撑框架顶端匹配，所述中线连接杆底端焊接有竖杆，且所述竖杆两侧均设置有支撑板和支撑泡棉，所述支撑框架上端固定安装有支撑块，且所述中线连接杆底端两侧均设置有支撑横杆，所述支撑块和支撑横杆与顶盖匹配，所述支撑横杆两端均设置有u型转动架，且所述u型转动架一侧设置有eva防跳板，且所述eva防跳板一侧开设有卡槽，所述u型转动架与eva防跳板所在侧垂直的一侧设置有第一插销，且所述第一插销与底板匹配，所述底板顶端两侧均设置有绑带扣，且所述绑带扣与绑带一端连接，所述绑带另一端与顶盖匹配连接。
5.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑框架一侧上端设置有标牌板。
6.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述中线连接杆两侧两端均开设有限位孔，所述顶盖一侧两端均设置有限位块，且所述限位块与限位孔匹配。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述顶盖远离中线连接杆的顶端一侧两端均设置有第二插销，所述支撑框架上端开设有插销座，且所述插销座与第二插销匹配。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底板底端设置有叉车架，且所述叉车架关于中线连接杆对称分布于底板底端两侧。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底板底端设置有减震脚轮，且所述减震脚轮采用聚氨酯材质，所述底板一侧设置有前牵引。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述卡槽关于eva防跳板的高度方向呈等间距分布。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支撑框架顶端设置有堆垛上盖，所述支撑框架底端设置有堆垛脚杯。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1.本实用新型通过支撑板和eva防跳板一侧的卡槽，可对前格栅总成进行限位固定，同时通过u型转动架的设置，使得被限位固定的前格栅总成便于拿取。
14.2.本实用新型通过支撑板和卡槽呈等间距分布，使得前格栅总成呈分层间隔限位固定，避免了转运过程中发生磕碰压伤的情况，同时通过叉车架的设置，还便于叉车对其进行转运。
15.综上所述，该装置不仅能够对前格栅总成进行分层限位固定，防止磕碰压伤，还便于对其进行转运和拿取。
附图说明
16.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
17.图1为本实用新型一种汽车前格栅总成台车的侧视结构示意图；
18.图2为本实用新型一种汽车前格栅总成台车的正视结构示意图；
19.图3为本实用新型一种汽车前格栅总成台车的俯视结构示意图；
20.图4为本实用新型一种汽车前格栅总成台车的支撑框架结构示意图；
21.图5为本实用新型一种汽车前格栅总成台车的顶盖结构示意图；
22.图中标号：1、底板；2、支撑框架；3、中线连接杆；4、竖杆；5、支撑泡棉；6、支撑板；7、支撑横杆；8、支撑块；9、u型转动架；10、eva防跳板；11、卡槽；12、第一插销；13、绑带扣；14、绑带；15、标牌板；16、限位孔；17、限位块；18、第二插销；19、插销座；20、叉车架；21、减震脚轮；22、前牵引；23、堆垛上盖；24、堆垛脚杯；25、顶盖。
具体实施方式
23.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
24.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前格栅总成台车，包括底板1和绑带14，所述底板1顶端设置有支撑框架2，且所述支撑框架2顶端设置有中线连接杆3，所述中线连接杆3两侧均设置有顶盖25，两组所述顶盖25与支撑框架2顶端匹配，所述中线连接杆3底端焊接有竖杆4，且所述竖杆4两侧均设置有支撑板6和支撑泡棉5，所述支撑框架2上端固定安装有支撑块8，且所述中线连接杆3底端两侧均设置有支撑横杆7，所述支撑块8和支撑横杆7与顶盖25匹配，所述支撑横杆7两端均设置有u型转动架9，且所述u型转动架9一侧设置有eva防跳板10，且所述eva防跳板10一侧开设有卡槽11，所述u型转动架9与eva防跳板10所在侧垂直的一侧设置有第一插销12，且所述第一插销12与底板1匹配，所述底板1顶端两侧均设置有绑带扣13，且所述绑带扣13与绑带14一端连接，所述绑带14另一端与顶盖25匹配连接。
25.本实施例中请参阅图1、图2、图3、图4和图5，通过支撑板6和eva防跳板10一侧的卡槽11，可对前格栅总成进行限位固定，同时通过u型转动架9的设置，使得被限位固定的前格栅总成便于拿取，通过支撑板6和卡槽11呈等间距分布，使得前格栅总成呈分层间隔限位固定，避免了转运过程中发生磕碰压伤的情况，同时通过叉车架20的设置，还便于叉车对其进行转运。
26.所述支撑框架2一侧上端设置有标牌板15，所述中线连接杆3两侧两端均开设有限位孔16，所述顶盖25一侧两端均设置有限位块17，且所述限位块17与限位孔16匹配，所述顶
盖25远离中线连接杆3的顶端一侧两端均设置有第二插销18，所述支撑框架2上端开设有插销座19，且所述插销座19与第二插销18匹配，所述底板1底端设置有叉车架20，且所述叉车架20关于中线连接杆3对称分布于底板1底端两侧，所述底板1底端设置有减震脚轮21，且所述减震脚轮21采用聚氨酯材质，所述底板1一侧设置有前牵引22，所述卡槽11关于eva防跳板10的高度方向呈等间距分布，所述支撑框架2顶端设置有堆垛上盖23，所述支撑框架2底端设置有堆垛脚杯24。
27.工作原理，将前格栅总成依次放入支撑板6上，并将其两端与两组eva防跳板10一侧的卡槽11匹配固定即可，使得前格栅总成呈分层设置，避免运输过程中出现磕碰压伤的情况发生，在转运时，将顶盖25的限位块17与中线连接杆3的限位孔16匹配连接，并将顶盖25一侧两端的第二插销18与支撑框架2上端的插销座19匹配，使得顶盖25被固定，再将两侧的绷带与顶盖25固定连接，即可使用叉车对其进行转运。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。