1.本实用新型涉及新能源汽车换电站领域，特别涉及一种新能源换电站车轮抬升装置。
背景技术：
2.随着电动汽车产业发展，电动汽车电池成为了其发展瓶颈，为了能够持续为电动车提供持续电源，克服充电时间长的弊端，采用换电池的方法为电动汽车提供持续电力，而为更换电池的换电站设计需要举车平台、加解锁平台等设备上升、下降功能。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于设计一种新能源换电站车轮抬升装置，解决新能源换电站举车平台、加解锁平台等升降的问题，具有结构简单、稳定、方便维护等优点。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
5.一种新能源换电站车轮抬升装置，其包括：
6.抬升支架，包括四根抬升杆，抬升杆中央设中心轴孔，且以中心轴孔为中心在抬升杆杆身中部上下端面成中心对称凸设上耳块、下耳块，上、下耳块上分别设通孔；抬升杆的两端部分别枢轴连接一连接块；所述四根抬升杆两两相互交叉，并分别由设于中心轴孔的转轴活动连接；其中，位于内侧的两第一抬升杆的上端部上的连接块连接一设于第一滑轨上的第一滑块，对应的，位于外侧的两第二抬升杆与两第一抬升杆上端部同侧的下端部上的连接块连接一设于第二滑轨上的第二滑块；
7.第一连接轴、第二连接轴，分别连接于两第一抬升杆和两第二抬升杆的上耳块；
8.第三连接轴、第四连接轴，分别连接于两第一抬升杆和两第二抬升杆的下耳块；
9.第一固定板，中央设安装通孔，其两侧下部设凸块；第一固定板两侧端上部分别枢轴连接一第一摆臂上端部，该两第一摆臂的下端部连接所述第四连接轴两侧；第一固定板两侧下部凸块分别枢轴连接一第二摆臂的下端部，该两第二摆臂的上端部连接所述第一连接轴两侧；
10.第二固定板，中央设安装孔，其两侧上部设凸块；第二固定板两侧上部凸块分别枢轴连接一第三摆臂上端部，该两第三摆臂的下端部连接所述第三连接轴两侧；第二固定板两侧下部分别枢轴连接一第四摆臂的下端部，该两第四摆臂的上端部连接所述第二连接轴两侧；
11.驱动电机及减速机，通过安装座固定于所述第一固定块外侧面中央，其输出轴穿过第一固定块中央的安装通孔；
12.丝杆及其上螺母，所述丝杆一端穿设所述第一固定块中央安装通孔并联接所述减速机的输出轴；所述丝杆另一端穿过所述第二固定板中央的安装孔，且所述螺母连接所述第二固定板。
13.优选的，所述第一连接轴、第二连接轴的外端部设轴承。
14.优选的，所述第一固定块中央的安装通孔内设有与丝杆配合的轴承。
15.优选的，所述轴承为圆锥滚子轴承。
16.优选的，所述丝杆为滚珠丝杆。
17.优选的，所述连接块为u形，并枢轴连接于所述第一、第二抬升杆的端部。
18.本实用新型的有益效果：
19.本实用新型车轮抬升装置采用剪刀叉结构，简单、稳定、方便维护，增加使用寿命，自润滑度高，与电机减速机一体连接，安装方便，可代替通常使用刚性链条来满足设备举升、下降。
附图说明
20.图1为本实用新型实施例的立体图；
21.图2为本实用新型实施例的立体图；
22.图3为本实用新型实施例的立体图；
23.图4为本实用新型实施例的立体图；
24.图5为本实用新型实施例的立体图。
具体实施方式
25.参见图1～图5，本实用新型所述的新能源换电站车轮抬升装置，其包括：
26.抬升支架10，包括两第一抬升杆1、1’、两第二抬升杆2、2’，第一抬升杆1(以抬升杆1为例，下同)中央设中心轴孔101，且以中心轴孔101为中心在第一抬升杆1杆身中部上下端面成中心对称凸设上耳块 102、下耳块103，上、下耳块102、103上分别设通孔；第一抬升杆1的两端部分别枢轴连接连接块104、104’；所述两第一抬升杆1、1’、两第二抬升杆2、2’两两相互交叉，并分别由设于中心轴孔的转轴活动连接；其中，位于内侧的两第一抬升杆1、1’的上端部上的连接块104连接一设于第一滑轨20上的第一滑块201，对应的，位于外侧的两第二抬升杆2、 2’与两第一抬升杆1、1’上端部同侧的下端部上的连接块104’连接一设于第二滑轨30上的第二滑块301；
27.第一连接轴4、第二连接轴4’，分别连接于两第一抬升杆1、1’和两第二抬升杆2、2’的上耳块102；
28.第三连接轴5、第四连接轴5’，分别连接于两第一抬升杆1、1’和两第二抬升杆2、2’的下耳块103；
29.第一固定板6，中央设安装通孔61，其两侧下部设凸块62；第一固定板6两侧端上部分别枢轴连接一第一摆臂7上端部，该两第一摆臂7的下端部连接所述第四连接轴5’两侧；第一固定板6两侧下部凸块62分别枢轴连接一第二摆臂8的下端部，该两第二摆臂8的上端部连接所述第一连接轴4两侧；
30.第二固定板9，中央设安装孔91，其两侧上部设凸块92；第二固定板 9两侧上部凸块92分别枢轴连接一第三摆臂11上端部，该两第三摆臂11 的下端部连接所述第三连接轴5两侧；第二固定板9两侧下部分别枢轴连接一第四摆臂12的下端部，该两第四摆臂12的上端部连接所述第二连接轴4’两侧；
31.驱动电机及减速机13，通过安装座14固定于所述第一固定块6外侧面中央，其输出
轴穿过第一固定块6中央的安装通孔；
32.丝杆15及其上螺母16，所述丝杆15一端穿设所述第一固定块6中央安装通孔61并联接所述减速机的输出轴；所述丝杆15另一端穿过所述第二固定板9中央的安装孔91，且所述螺母16连接所述第二固定板9。
33.优选的，所述第一连接轴、第二连接轴的外端部设轴承。
34.优选的，所述第一固定块中央的安装通孔内设有与丝杆配合的轴承。
35.优选的，所述轴承为圆锥滚子轴承。
36.优选的，所述丝杆为滚珠丝杆。
37.优选的，所述连接块为u形，并枢轴连接于所述第一、第二抬升杆的端部。
技术特征：
1.一种新能源换电站车轮抬升装置，其特征在于，包括：抬升支架，包括四根抬升杆，抬升杆中央设中心轴孔，且以中心轴孔为中心在抬升杆杆身中部上下端面成中心对称凸设上耳块、下耳块，上、下耳块上分别设通孔；抬升杆的两端部分别枢轴连接一连接块；所述四根抬升杆两两相互交叉，并分别由设于中心轴孔的转轴活动连接；其中，位于内侧的两第一抬升杆的上端部上的连接块连接一设于第一滑轨上的第一滑块，对应的，位于外侧的两第二抬升杆与两第一抬升杆上端部同侧的下端部上的连接块连接一设于第二滑轨上的第二滑块；第一连接轴、第二连接轴，分别连接于两第一抬升杆和两第二抬升杆的上耳块；第三连接轴、第四连接轴，分别连接于两第一抬升杆和两第二抬升杆的下耳块；第一固定板，中央设安装通孔，其两侧下部设凸块；第一固定板两侧端上部分别枢轴连接一第一摆臂上端部，该两第一摆臂的下端部连接所述第四连接轴两侧；第一固定板两侧下部凸块分别枢轴连接一第二摆臂的下端部，该两第二摆臂的上端部连接所述第一连接轴两侧；第二固定板，中央设安装孔，其两侧上部设凸块；第二固定板两侧上部凸块分别枢轴连接一第三摆臂上端部，该两第三摆臂的下端部连接所述第三连接轴两侧；第二固定板两侧下部分别枢轴连接一第四摆臂的下端部，该两第四摆臂的上端部连接所述第二连接轴两侧；驱动电机及减速机，通过安装座固定于所述第一固定块外侧面中央，其输出轴穿过第一固定块中央的安装通孔；丝杆及其上螺母，所述丝杆一端穿设所述第一固定块中央安装通孔并联接所述减速机的输出轴；所述丝杆另一端穿过所述第二固定板中央的安装孔，且所述螺母连接所述第二固定板。2.如权利要求1所述的新能源换电站车轮抬升装置，其特征在于，所述第一连接轴、第二连接轴的外端部设轴承。3.如权利要求1所述的新能源换电站车轮抬升装置，其特征在于，所述第一固定块中央的安装通孔内设有与丝杆配合的轴承。4.如权利要求3所述的新能源换电站车轮抬升装置，其特征在于，所述轴承为圆锥滚子轴承。5.如权利要求1或3所述的新能源换电站车轮抬升装置，其特征在于，所述丝杆为滚珠丝杆。6.如权利要求1所述的新能源换电站车轮抬升装置，其特征在于，所述连接块为u形，并枢轴连接于所述第一、第二抬升杆的端部。
技术总结
一种新能源换电站车轮抬升装置，包括：抬升支架，包括四根抬升杆，两两相互交叉并枢轴连接，其中，两第一抬升杆的上端部通过连接块连接设于第一滑轨上第一滑块，两第二抬升杆与第一抬升杆上端部同侧下端部连接设于第二滑轨上第二滑块；第一～第四连接轴，分别连接于第一、第二抬升杆上、下耳块；第一、第二固定板，两侧端上部枢轴连接第一、第三摆臂上端部，第一、第三摆臂下端部连接第三、第四连接轴两侧；第一、第二固定板两侧下部凸块枢轴连接第二、第四摆臂下端部；驱动电机及减速机，设于第一固定块上，输出轴穿过第一固定块；丝杆及螺母，丝杆一端穿过第一固定块联接减速机输出轴；另一端穿过第二固定板，螺母连接第二固定板。螺母连接第二固定板。螺母连接第二固定板。
技术研发人员：王磊 孙飞
受保护的技术使用者：上海永乾机电有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/10/23
再多了解一些
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