一种汽车零部件加工用存放运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工用存放运输装置技术领域，具体是一种汽车零部件加工用存放运输装置。


背景技术：

2.汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。
3.现有的汽车零部件加工用存放运输装置在工人将汽车零部件放入在运输装置内时，会不小心带动运输装置移动，无法使运输装置稳定在地面上，不便于工人放置汽车零部件。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件加工用存放运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车零部件加工用存放运输装置，包括箱体和轮滑装置；所述箱体的一侧通过转轴转动安装有门板；所述箱体的底端两侧对称设置有t形槽；所述t形槽的下部内滑动设置有安装板；所述安装板的中部下方两侧通过第一t形杆对称转动安装有轮滑装置；所述安装板的下方两侧对称设置有多组支撑装置，且支撑装置处于压缩状态；所述支撑装置有安装板活动相抵；所述安装板的顶端活动相抵有多组凸轮；所述凸轮均固定安装在转动装置上；所述箱体的下方两侧对称固定安装有四组支撑柱。
7.进一步，所述支撑装置包括支撑杆和卷簧；所述支撑杆共设有多组；所述支撑杆对称通过转轴转动安装在t形槽的底端两侧内，且支撑杆的顶端与安装板活动相抵；所述支撑杆远离安装板的一端中部设置有卷簧，且卷簧套设在转轴上；所述卷簧的两端分别固定嵌入设置在箱体和支撑杆内，且卷簧处于压缩状态。
8.进一步，所述转动装置包括第一转轴、第一齿轮、链条和转盘；所述第一转轴共设有三组；所述第一转轴平行均布转动安装在箱体的底端上，且第一转轴设置在安装板的上方；所述第一转轴的两端均对称固定安装有凸轮；所述凸轮的底端与安装板活动相抵；所述第一转轴的一端均固定安装有第一齿轮，且第一齿轮通过链条传动配合连接；所述箱体底端中部设置的第一转轴远离第一齿轮的一端传动安装有转盘；所述转盘转动设置在箱体的底端外侧内；所述转盘的底端和侧边上均设有固定槽，且两组固定槽处于垂直位置；所述转盘底端设置的固定槽内滑动设置有固定装置。
9.进一步，所述固定装置包括第二t形杆、滑块和弹簧；所述第二t形杆滑动设置在箱体的底端一侧中部内；所述第二t形杆的顶端滑动设置在转盘的底端设置的固定槽内；所述滑块的下方设置有弹簧，且弹簧套设在第二t形杆上；所述第二t形杆和滑块滑动设置在方
形槽内，且方形槽设置在箱体的底端一侧中部内；所述第二t形杆的底端设置在箱体的下方。
10.进一步，所述箱体内平行滑动设置有多组放置板；所述放置板的两侧滑动设置在滑槽内；所述滑槽平行对称设置在箱体的两侧内；所述放置板靠近门板的一侧固定安装有条形板；所述条形板远离放置板的一侧中部固定安装有拉手，且拉手与门板活动相抵。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型装置设置有支撑柱，在将将汽车零部件装入运输装置内时，可使轮滑装置与地面脱离接触，支撑柱与地面接触，对运输装置进行支撑，使得在工人将汽车零部件放入运输装置内时不会发生运输装置移动的现象，且设有多组放置板，便于工人摆放不同种类的汽车零部件，且放置板可滑动方便工人工作。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图。
14.图2为本实用新型图1中a
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a的结构示意图。
15.图3为本实用新型图1中b
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b的结构示意图。
16.图4为本实用新型图1中c区域放大的结构示意图。
17.图中：1
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箱体，2
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支撑柱，3
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安装板，4
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第一t形杆，5
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轮滑装置，6
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t形槽，7
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第一转轴，8
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凸轮，9
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第一齿轮，10
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链条，11
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转盘，12
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固定槽，13
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第二t形杆，14
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滑块， 15
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弹簧，16
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方形槽，17
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支撑杆，18
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卷簧，19
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放置板，20
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滑槽，21
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门板，22
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条形板， 23
‑
拉手。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例1
20.请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种汽车零部件加工用存放运输装置，包括箱体1和轮滑装置5；所述箱体1的一侧通过转轴转动安装有门板21；所述箱体1的底端两侧对称设置有t形槽6；所述t形槽6的下部内滑动设置有安装板3；所述安装板3 的中部下方两侧通过第一t形杆4对称转动安装有轮滑装置5；所述安装板3的下方两侧对称设置有多组支撑装置，且支撑装置处于压缩状态；所述支撑装置有安装板3活动相抵；所述安装板3的顶端活动相抵有多组凸轮8；所述凸轮8均固定安装在转动装置上；所述箱体1的下方两侧对称固定安装有四组支撑柱2。工人在将汽车零部件放入箱体1内前，工人可转动转动装置转动，使得凸轮8的突出端转动至水平位置上，此时推动安装板3在向上移动，即使得轮滑装置5向上移动，轮滑装置5向上移动使得支撑柱2的底端与地面接触，即使得轮滑装置5与地面脱离接触，使得在工人将汽车零部件放入箱体1内的过程中，装置可稳定在地面上不会发生移动。
21.请参阅图4，所述支撑装置包括支撑杆17和卷簧18；所述支撑杆17共设有多组；所述支撑杆17对称通过转轴转动安装在t形槽6的底端两侧内，且支撑杆17的顶端与安装板3
活动相抵；所述支撑杆17远离安装板3的一端中部设置有卷簧18，且卷簧18套设在转轴上；所述卷簧18的两端分别固定嵌入设置在箱体1和支撑杆17内，且卷簧18处于压缩状态。
22.请参阅图2，所述转动装置包括第一转轴7、第一齿轮9、链条10和转盘11；所述第一转轴7共设有三组；所述第一转轴7平行均布转动安装在箱体1的底端上，且第一转轴 7设置在安装板3的上方；所述第一转轴7的两端均对称固定安装有凸轮8；所述凸轮8 的底端与安装板3活动相抵；所述第一转轴7的一端均固定安装有第一齿轮9，且第一齿轮9通过链条10传动配合连接；所述箱体1底端中部设置的第一转轴7远离第一齿轮9 的一端传动安装有转盘11；所述转盘11转动设置在箱体1的底端外侧内；所述转盘11的底端和侧边上均设有固定槽12，且两组固定槽12处于垂直位置；所述转盘11底端设置的固定槽12内滑动设置有固定装置。
23.请参阅图4，所述固定装置包括第二t形杆13、滑块14和弹簧15；所述第二t形杆 13滑动设置在箱体1的底端一侧中部内；所述第二t形杆13的顶端滑动设置在转盘11的底端设置的固定槽12内；所述滑块14的下方设置有弹簧15去，且弹簧15套设在第二t 形杆13上；所述第二t形杆13和滑块14滑动设置在方形槽16内去，且方形槽16设置在箱体1的底端一侧中部内；所述第二t形杆13的底端设置在箱体1的下方。
24.实施例2
25.请参阅图3，所述箱体1内平行滑动设置有多组放置板19；所述放置板19的两侧滑动设置在滑槽20内；所述滑槽20平行对称设置在箱体1的两侧内；所述放置板19靠近门板21的一侧固定安装有条形板22；所述条形板22远离放置板19的一侧中部固定安装有拉手23，且拉手23与门板21活动相抵。工人可将不同汽车零部件摆放在放置板19上，避免汽车零部件放置混乱，放置板19可滑动使得工人在将汽车零部件放置在放置板19上的更为方便。
26.本实用新型的工作原理是：
27.在使用本装置存放汽车零部件时，可拉动第二t形杆13向下移动，使得第二t形杆 13从转盘11底端设置的固定槽12内滑出，即可转动转盘11，转盘11转动带动箱体1底端中部设置的第一转轴7和箱体1底端中部设置的第一转轴7上的凸轮8和箱体1底端中部设置的第一转轴7上的第一齿轮9转动，箱体1底端中部设置的第一转轴7上的第一齿轮9转动通过链条10带动箱体1底端两侧设置的第一转轴7上的第一齿轮9转动，即使得第一转轴7上的凸轮8均转动，即使得凸轮8的突出端转动至水平位置上，此时支撑杆 17在卷簧18的作用力下向上转动，支撑杆17向上转动推动安装板3在向上移动，即使得轮滑装置5向上移动，轮滑装置5向上移动使得支撑柱2的底端与地面接触，即使得轮滑装置5与地面脱离接触，使得在工人将汽车零部件放入箱体1内的过程中，装置可稳定在地面上不会发生移动。
28.本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含
义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
30.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。