一种汽车制动用减压阀止动件的制作方法

1.本实用新型涉及一种减压阀，具体涉及一种汽车制动用减压阀止动件。


背景技术：

2.减压阀中重要的部件有定体和动体，定体固定，动体可上下运动，定体和动体之间需要润滑空间。常闭电磁阀的定体底面加工有十字形油槽，油槽提供流体通道，产品加工是机加工成型，生产成本较高，十字形中间的部位是方的，不一定适合弹簧的大小。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种加工容易的汽车制动用减压阀。
4.本实用新型提供如下技术方案：
5.一种汽车制动用减压阀止动件，包括定体、隔磁管、复位弹簧和动体，所述动体安装在隔磁管内，所述隔磁管与定体下部固定，所述复位弹簧安装在定体和动体之间，所述定体冷镦成型，所述定体底面有两处对称的凸起，所述凸起用于提供磁场通路，两凸起中间区域提供弹簧的安装空间，两凸起之间形成的通道为油液流动空间。
6.进一步的，所述凸起的形状为扇形。
7.进一步的，所述隔磁管与定体下部焊接固定。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：定体冷镦成型，定体底面加工有两处对称的凸起，用于提供磁场通路，两凸起中间的空间还能安装弹簧，加工效率高，生产成本低。
附图说明
9.图1为本实用新型结构示意图。
10.图2为本实用新型定体的结构示意图。
11.图3为图2的俯视图。
12.图中：1、定体；2、隔磁管；3、复位弹簧；4、动体；5、凸起；6、弹簧的安装空间；7、油液流动空间。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.请参阅图1
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2，本实用新型的一种汽车制动用减压阀止动件，包括定体1、隔磁管2、复位弹簧3和动体4，动体4安装在隔磁管2内，隔磁管2与定体1下部固定，复位弹簧3安装在定体1和动体4之间，定体1冷镦成型，定体1底面有两处对称的凸起5，凸起5用于提供磁场通
路，两凸起5中间区域提供弹簧的安装空间6，两凸起5之间形成的通道为油液流动空间7。
15.凸起5的形状为扇形。
16.隔磁管2与定体1下部焊接固定，确保定体1固定更加牢靠。
17.动体4安装在隔磁管2内，可轴线运动，隔磁管2给动体4提供一个导向运动的空间，构成电磁阀工作的重要组件。
18.在初始状态下，由于复位弹簧3的作用，动体头部与下方的阀座锥面接触，电磁阀处于关闭状态。当线圈通电时，动体受到电磁力的作用克服液压力和弹簧力向上运动，从而打开电磁阀的油液通道。
19.定体1冷镦成型，定体1底面加工有两处对称的凸起5，用于提供磁场通路，还能安装弹簧，加工效率高，生产成本低。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车制动用减压阀止动件，其特征在于：包括定体（1）、隔磁管（2）、复位弹簧（3）和动体（4），所述动体（4）安装在隔磁管（2）内，所述隔磁管（2）与定体（1）下部固定，所述复位弹簧（3）安装在定体（1）和动体（4）之间，所述定体（1）冷镦成型，所述定体（1）底面有两处对称的凸起（5），所述凸起（5）用于提供磁场通路，两凸起（5）中间区域提供弹簧的安装空间（6），两凸起（5）之间形成的通道为油液流动空间（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动用减压阀止动件，其特征在于：所述凸起（5）的形状为扇形。3.根据权利要求1所述的一种汽车制动用减压阀止动件，其特征在于：所述隔磁管（2）与定体（1）下部焊接固定。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车制动用减压阀止动件，包括定体、隔磁管、复位弹簧和动体，动体安装在隔磁管内，隔磁管与定体下部固定，复位弹簧安装在定体和动体之间，定体冷镦成型，定体底面有两处对称的凸起，凸起用于提供磁场通路，两凸起中间区域提供弹簧的安装空间，两凸起之间形成的通道为油液流动空间。定体冷镦成型，定体底面加工有两处对称的凸起，用于提供磁场通路，两凸起中间的空间还能安装弹簧，加工效率高，生产成本低。生产成本低。生产成本低。


技术研发人员：薛奕佳 张致兴 蔡谊 刘伟 吴志强
受保护的技术使用者：江苏奕隆机电科技有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/10/23