一种远程行车记录装置的制作方法

1.本实用新型涉及车联网技术领域，具体为一种远程行车记录装置。


背景技术：

2.据中国物联网校企联盟的定义，车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络，通过gps、rfid、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集，通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器，通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
3.为了更好的对车辆进行远程管理，需要对在车内安装行车记录仪，以便及时的上传和记录行车数据，但是现有的行车记录仪一般在安装后难以调节，不便在行车过程中及时作出调整，同时现有的行车记录仪抗震效果较差，行车记录仪容易出现震动，不仅拍摄视野摇晃严重，长时间使用过程容易造成内部元件的损坏，从缩短行车记录仪的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种远程行车记录装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种远程行车记录装置，包括吸盘和记录仪本体，所述吸盘的一侧固定安装有安装板，所述安装板远离吸盘的一侧固定连接有安装座组件，所述安装座组件的前端设置有安装支架组件，所述安装支架组件的顶部铰接有连接件，所述连接件的顶部固定安装有散热板，所述散热板的左右两侧固定安装有安装架，所述安装架的内侧粘接有缓冲泡棉，所述记录仪本体设置在两个所述安装架相互靠近的一侧；
6.所述安装座组件包括套管、内齿套、连接杆、齿套、弹簧、连接块，所述内齿套固定安装在套管的前端，所述齿套套设在连接杆的表面，所述齿套设置在内齿套的内部，所述弹簧设置在套管的内部，所述连接块固定安装在连接杆的前端；
7.所述安装支架组件包括外管、第一磁块、第二磁块、内杆、限位环、减震弹簧，所述第一磁块固定安装在外管内腔的底部，所述第二磁块的顶部与内杆固定连接，所述限位环设置在外管内腔的顶部，所述减震弹簧设置在外管内腔的中部。
8.进一步的，所述套管固定安装在安装板的正面，所述套管的前端与内齿套连通设置，将套管与内齿套连通设置便于齿套滑入套管的内部，从而便于前端安装支架组件的转动。
9.进一步的，所述套管的内径大小与齿套的外径大小相适配，所述齿套与内齿套滑动连接，将套管的内径大小设置的与齿套的外径大小相适配，便于在齿套滑入套管内部后便于转动，便与前端安装支架组件的转动，进而方便调节记录仪本体的安装角度。
10.进一步的，所述外管固定安装在连接块的顶部，所述外管采用铝合金材料制作，将
外管采用铝合金材料制作避免对第一磁块和第二磁块之间的活动产生影响。
11.进一步的，所述限位环与外管通过螺纹连接，所述内杆连接有第二磁块的一端贯穿限位环并与限位环滑动连接，所述第二磁块设置在外管的内部并与外管滑动连接，通过限位环的设置保证内杆滑动的稳定性和防止第二磁块滑出外管。
12.进一步的，所述减震弹簧设置在第一磁块与第二磁块相互靠近的一侧，所述第一磁块和第二磁块相互靠近的一侧为相互吸引的磁极，通过减震弹簧的设置避免在行车过程由于颠簸对记录仪本体造成的影响，同时配合第一磁块和第二磁块能有效避免减震弹簧回弹过快，从而保证良好的缓冲效果。
13.进一步的，所述安装架的中部设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓与安装架通过螺纹连接，所述安装架通过紧固螺栓与记录仪本体固定连接，通过进过螺栓将记录仪本体安装在两个安装架的内侧，能够有效确保记录仪本体安装的稳定性。
14.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过吸盘便于将整个设备安装在挡风玻璃的内侧，通过安装座组件的设置，便于对安装组价组件进行角度的调节，从而顶部的记录仪本体进行角度的调节，在需要调节角度时，将前端的连接块向后部推动，在连接杆表面的齿套脱离内齿套的限制滑入套管的内部，由于套管的内径大小与齿套的内径相适配，从而便能转中部的连接杆，达到调节顶部记录仪本体角度的目的，在调节完成后，在弹簧的作用下，使得齿套复位，在内齿套的作用被固定；通过设置安装支架组件对顶部的记录仪本体起到一个较好的缓冲效果，确保记录仪本体工作的稳定，同时延长记录仪本体的使用寿命，在安装支架组件中，通过减震弹簧的设置避免在行车过程由于颠簸对记录仪本体造成的影响，同时配合第一磁块和第二磁块能有效避免减震弹簧回弹过快，从而保证良好的缓冲效果。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型的正视结构示意图；
17.图2是本实用新型的安装座组组件侧视剖面结构示意图；
18.图3是本实用新型的安装支架组件正视剖面结构示意图；
19.图4是本实用新型的安装架俯视剖面结构示意图；
20.图中：1吸盘、2安装板、3安装座组件、301套管、302内齿套、303连接杆、304齿套、305弹簧、306连接块、4安装支架组件、401外管、402第一磁块、403第二磁块、 404内杆、405限位环、406减震弹簧、5连接件、6安装架、7散热板、8缓冲泡棉、9紧固螺栓、10记录仪本体。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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4，本实用新型提供技术方案：一种远程行车记录装置，包括吸盘1和记
录仪本体10，吸盘的一侧固定安装有安装板2，安装板2远离吸盘1的一侧固定连接有安装座组件3，安装座组件3的前端设置有安装支架组件4，安装支架组件4的顶部铰接有连接件5，连接件5的顶部固定安装有散热板7，散热板7的左右两侧固定安装有安装架6，安装架6的内侧粘接有缓冲泡棉8，记录仪本体10设置在两个安装架6相互靠近的一侧，安装架6的中部设置有紧固螺栓9，紧固螺栓9与安装架6通过螺纹连接，安装架6通过紧固螺栓9与记录仪本体10固定连接；
23.安装座组件3包括套管301、内齿套302、连接杆303、齿套304、弹簧305、连接块 306，内齿套302固定安装在套管301的前端，套管301固定安装在安装板2的正面，套管301的前端与内齿套302连通设置，齿套304套设在连接杆303的表面，齿套304设置在内齿套302的内部，套管301的内径大小与齿套304的外径大小相适配，齿套304与内齿套302滑动连接，弹簧305设置在套管301的内部，连接块306固定安装在连接杆303 的前端；
24.安装支架组件4包括外管401、第一磁块402、第二磁块403、内杆404、限位环405、减震弹簧406，外管401固定安装在连接块306的顶部，外管401采用铝合金材料制作，第一磁块402固定安装在外管401内腔的底部，第二磁块403的顶部与内杆404固定连接，限位环405设置在外管401内腔的顶部，限位环405与外管401通过螺纹连接，内杆404 连接有第二磁块403的一端贯穿限位环405并与限位环405滑动连接，第二磁块403设置在外管401的内部并与外管401滑动连接，减震弹簧406设置在外管401内腔的中部，减震弹簧406设置在第一磁块402与第二磁块403相互靠近的一侧，第一磁块402和第二磁块403相互靠近的一侧为相互吸引的磁极。
25.本实用新型的工作原理：通过吸盘1便于将整个设备安装在挡风玻璃的内侧，通过安装座组件3的设置，便于对安装组价组件4进行角度的调节，从而顶部的记录仪本体10 进行角度的调节，在需要调节角度时，将前端的连接块306向后部推动，在连接杆303表面的齿套304脱离内齿套302的限制滑入套管301的内部，由于套管301的内径大小与齿套304的内径相适配，从而便能转中部的连接杆303，达到调节顶部记录仪本体10角度的目的，在调节完成后，在弹簧305的作用下，使得齿套304复位，在内齿套302的作用被固定；通过设置安装支架组件4对顶部的记录仪本体10起到一个较好的缓冲效果，确保记录仪本体10工作的稳定，同时延长记录仪本体10的使用寿命，在安装支架组件4中，通过减震弹簧406的设置避免在行车过程由于颠簸对记录仪本体10造成的影响，同时配合第一磁块402和第二磁块403能有效避免减震弹簧回弹过快，从而保证良好的缓冲效果。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均
应包含在本实用新型的保护范围之内。