驻车制动总成及摩托车的制作方法

技术特征：
1.一种驻车制动总成，包括用于驻车制动的制动泵和用于驱动制动泵制动的制动手柄，其特征在于：还包括驻车臂，所述制动手柄上具有驻车端，所述制动手柄驱动制动泵制动时，驻车臂被限位在驻车端和制动泵之间，以使得所述制动泵处于制动状态。2.根据权利要求1所述的驻车制动总成，其特征在于：还包括将所述驻车臂安装于制动泵的驻车座，所述驻车臂活动的被限位在驻车座上。3.根据权利要求2所述的驻车制动总成，其特征在于：所述驻车臂铰接于驻车座，所述驻车臂上具有位于铰接轴两侧的驱动端和制动端，所述制动手柄驱动制动泵制动时，所述制动端被限位在驻车端和制动泵之间。4.根据权利要求3所述的驻车制动总成，其特征在于：所述制动端被限位在驻车端和制动泵之间时，所述驻车端被限位在制动端的第一端面，且所述制动端的第二端面压紧于制动泵。5.根据权利要求3所述的驻车制动总成，其特征在于：所述驻车臂和驻车座之间设置有弹性件，所述制动端被限位在驻车端和制动泵之间时，所述弹性件具有将制动端复位的弹性力。6.根据权利要求5所述的驻车制动总成，其特征在于：所述驻车臂上还具有限位端，所述制动泵处于非制动状态时，所述弹性件具有将限位端压紧在驻车座上的弹性力。7.根据权利要求3所述的驻车制动总成，其特征在于：所述驻车臂的中部铰接于驻车座，且所述驻车臂的第一端部向驻车端设置方向弯折形成所述制动端，所述驻车臂的第二端部向背离驻车端设置方向延伸形成所述驱动端。8.根据权利要求4所述的驻车制动总成，其特征在于：所述制动端的第一端面向内凹陷形成限位槽，所述制动手柄驱动制动泵制动时，所述驻车端被限位在限位槽内。9.根据权利要求2所述的驻车制动总成，其特征在于：所述驻车座安装于制动泵的前端，所述驻车臂位于所述制动手柄的前端，所述驻车臂绕铰接点的转动面与制动手柄的转动面相平行。10.一种摩托车，其特征在于：所述摩托车采用如权利要求1
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9任一权利要求所述的驻车制动总成。

技术总结
本发明公开了一种驻车制动总成，包括用于驻车制动的制动泵和用于驱动制动泵制动的制动手柄，还包括驻车臂，所述制动手柄上具有驻车端，所述制动手柄驱动制动泵制动时，驻车臂被限位在驻车端和制动泵之间，以使得所述制动泵处于制动状态，做到驻车制动总成简单化、零部件轻量化、驻车制动机构通用化。驻车制动机构通用化。驻车制动机构通用化。


技术研发人员：黎旭 陈学彬 雷代国 汤毅强
受保护的技术使用者：重庆隆鑫新能源科技有限公司
技术研发日：2021.07.21
技术公布日：2021/9/24