一种汽车控制器的点火电路的制作方法

技术特征：
1.一种汽车控制器的点火电路，其特征在于，包括：电压接收端，接收所述汽车的蓄电池电压并输出；点火信号接收单元，接收一点火信号并输出；微控制器的电压信号接收端，接收一微控制器电压信号并输出；保护单元，输入端与电压接收端耦接，第一控制端与所述点火信号接收单元耦接，第二控制端与所述微控制器的电压信号接收端耦接，输出端接模拟地；控制器电压信号接收端，接收所述控制器的电源电压并输出，所述控制器电压信号接收端与所述保护单元耦接：稳压单元，输入端与所述点火信号接收单元耦接，接收所述点火信号接收单元输出的点火信号，输出端接模拟地；以及点火信号输出单元，输入端与所述稳压单元电性连接，输出端与所述微控制的接收端连接，所述点火信号输出单元包括标准电压接收端；其中，当稳压单元未导通时所述点火信号输出单元接收标准电压并输出至所述微控制器的接收端，当稳压单元导通时所述点火信号输出单元输出点火信号电压至所述微控制器的接收端。2.如权利要求1所述的一种控制器的点火电路，其特征在于，保护单元包括：第一晶体管，控制端连接所述点火信号接收单元的输出端，输出端连接模拟地；第二晶体管，控端端连接分别所述第一晶体端的输入端和所述电压接收端，输入端连接所述电压接收端，输出端连接所述控制器电压信号接收端；以及第三晶体管，控制端连接所述微控制器的电压信号接收端，输入端连接所述第一晶体管的输入端，输出端连接模拟；其中，所述第一晶体管的控制端为所述保护单元的第一控制端；所述第三晶体管的控制端为所述保护单元的第二控制端。3.如权利要求2所述的一种汽车控制器的点火电路，其特征在于，所述点火信号接收单元包括第一电阻，所述第一晶体管的控制端与所述第一电阻耦接。4.如权利要求1或2所述的一种汽车控制器的点火电路，其特征在于，所述点火电路还包括第一稳压电路，所述第一稳压电路的输入端与所述电压接收端耦接，所述第一稳压电路的输出端与所述保护单元耦接。5.如权利要求1所述的一种控制器的点火电路，其特征在于，所述点火信号输出单元包括第二电阻，所述标准电压通过所述第二电阻输出至所述微控制器的接收端。6.如权利要求2所述的一种控制器的点火电路，其特征在于，所述保护单元包括：第三电阻，一端分别连接所述第一晶体管的输入端和所述第二晶体管的输入端，另一端连接所述第二晶体管的控制端；第四电阻，一端分别连接所述第三电阻和所述第二晶体管的控制端，另一端分别连接所述第二晶体管的输入端。7.如权利要求1所述的一种控制器的点火电路，其特征在于，所述稳压单元包括：稳压电容，一端与所述点火信号接收单元耦接，另一端接模拟地；第二稳压电路，包括稳压二极管；第四晶体管，控制通过所述稳压二极管与所述点火信号接收单元耦接，输出端接模拟
地，输入端与所述微控制器的接收端耦接；其中，所述第二稳压电路的输入端与所述第四晶体管耦接，所述第二稳压电路的输出端与所述点火信号接收单元耦接，当所述第二稳压电路的电平达到所述点火信号电压时导通，以使得所述第四晶体管导通。

技术总结
本申请公开了一种汽车控制器的点火电路，包括电压接收端、点火信号接收单元、微控制器的电压信号接收端、保护单元、控制器电压信号接收端、稳压单元以及点火信号输出单元，所述点火信号输出单元包括标准电压接收端；所述保护单元的输入端与电压接收端耦接，所述保护单元的第一控制端与所述点火信号接收单元耦接，所述保护单元的第二控制端与所述微控制器的电压信号接收端耦接，输出端接模拟地；其中，当稳压单元未导通时所述点火信号输出单元接收标准电压并输出至所述微控制器的接收端，当稳压单元导通时所述点火信号输出单元输出点火信号电压至所述微控制器的接收端，实现抗干扰，又能够实现断电记忆保护和状态监控。又能够实现断电记忆保护和状态监控。又能够实现断电记忆保护和状态监控。


技术研发人员：王正成 王进丁 万多荃 胡立靖 陈修华
受保护的技术使用者：昌辉汽车转向系统（黄山）有限公司
技术研发日：2020.12.28
技术公布日：2021/10/23