一种车载前视镜头的制作方法

1.本实用新型涉及镜头结构的技术领域，具体为一种车载前视镜头。


背景技术：

2.近年来，随着车载技术的发展，前视摄像装置、自动巡航仪、行车记录仪、对车载用摄像头的技术要求越来越高。其中，前视车载镜头是高级驾驶员辅助系统中的重要组成部分，驾驶员可通过前视车载镜头发现车前面的障碍物，避免驾驶事故的发生。
3.但现有的前视摄像镜头拍摄的图像分辨率较低，景深范围小，且无法在呈现远距离细节的同时实现低照度环境下的拍摄，不能使驾驶辅助系统实时准确地对车辆前方的环境信息进行判断进而做出及时的预警或规避，存在驾驶风险。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提供了一种车载前视镜头，其克服了现有技术的不足,使得镜头具备高分辨率、大光圈、大像元。
5.一种车载前视镜头，其特征在于：其沿光轴从物侧面到像侧面依次包括第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、平行平板、像面ima；
6.所述第一透镜具有正光焦度、具体为第一弯月正透镜、其物侧面为凹面；
7.所述第二透镜具有正光焦度、具体为第二弯月正透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；
8.所述第三透镜具有负光焦度、具体为第三双凹负透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凹面；
9.所述的第四透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面；
10.所述的第五透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；
11.所述的第六透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凹面。
12.其进一步特征在于：
13.所述第一透镜的像侧面为凹面或凸面；
14.所述第五透镜和第六透镜组合形成胶合透镜；
15.所述第五透镜和第六透镜为分离式透镜；
16.所述第四透镜的像侧面为凹面或凸面；
17.六个透镜中至少有两个相邻的贝数v1和v2的差值满足：10＜|v1
‑
v2|＜ 40；
18.bfl为所述第六透镜的像侧面中心至所述车载前视镜头的成像面在所述光轴上的距离，ttl为所述第一透镜的物侧面的中心至所述车载前视镜头的成像面在所述光轴上的距离，整个镜头满足条件：bfl/ttl≤0.3；
19.fov为所述车载前视镜头的最大视场角，d为所述车载前视镜头最大视场角所对应的所述第一透镜物侧面的最大通光口径，h为所述车载前视镜头最大视场角所对应的半像高，整个镜头满足条件：(fov/h)/d≤0.65；
20.所述车载前视镜头的最大视场角度fov、所述车载前视镜头的整组焦距值 f以及所述车载前视镜头最大视场角所对应的半像高h之间满足：(fov
×
f) /h≥55；
21.整个镜头满足条件：ttl/f≤2；
22.f1、f2、f3、f4、f5、f6,依次为第一透镜至第六透镜的焦距，整个镜头满足条件：2≤f1/f≤无穷大,0.3≤f2/f≤5,
‑
20≤f3/f≤
‑
0.4,
‑
0.2≤f4/f ≤1.5,
‑
0.5≤f5/f≤0.8,
‑
3≤f6/f≤0。
23.本实用新型采用六片镜片，第一透镜具有正光焦度、具体为第一弯月正透镜、其物侧面为凹面，第二透镜具有正光焦度、具体为第二弯月正透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面，第三透镜具有负光焦度、具体为第三双凹负透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凹面，六片玻璃球面镜片组合形成整体镜头，其结构简单，体积小，可实现在
‑
40
°
至125
°
范围内清晰成像，温度漂移小，满足200万像素成像要求，光圈大，可拍摄视场范围为38
°
。
附图说明
24.图1为本实用新型的镜头的结构示意图；
25.图2为本实用新型的具体实施例的mtf曲线图；
26.图3为本实用新型的具体实施例的成像镜头的照度曲线图。
27.图4为本实用新型实施例的色差线图。
具体实施方式
28.一种车载前视镜头，见图1：其沿光轴从物侧面到像侧面依次包括第一透镜1、第二透镜2、第三透镜4、第四透镜5、第五透镜6、第六透镜7、平行平板8、像面ima9；
29.第一透镜1具有正光焦度、具体为第一弯月正透镜、其物侧面为凹面；
30.第二透镜2具有正光焦度、具体为第二弯月正透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；
31.第三透镜4具有负光焦度、具体为第三双凹负透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凹面；
32.的第四透镜5具有正光焦度，其物侧面为凸面；
33.的第五透镜6具有正光焦度，其物侧面为凸面，像侧面为凸面；
34.的第六透镜7具有负光焦度，其物侧面为凹面，像侧面为凹面。
35.第一透镜1的像侧面s2为凹面或凸面；
36.第五透镜6和第六透镜7组合形成胶合透镜；
37.第五透镜6和第六透镜7为分离式透镜；
38.第四透镜5的像侧面为凹面或凸面；
39.六个透镜中至少有两个相邻的贝数v1和v2的差值满足：10＜|v1
‑
v2|＜ 40；
40.bfl为第六透镜7的像侧面中心至车载前视镜头的成像面在光轴上的距离，ttl为第一透镜1的物侧面的中心至车载前视镜头的成像面在光轴上的距离，整个镜头满足条件：bfl/ttl≤0.3；
41.fov为车载前视镜头的最大视场角，d为车载前视镜头最大视场角所对应的第一透镜1物侧面的最大通光口径，h为车载前视镜头最大视场角所对应的半像高，整个镜头满足
条件：(fov/h)/d≤0.65；
42.车载前视镜头的最大视场角度fov、车载前视镜头的整组焦距值f以及车载前视镜头最大视场角所对应的半像高h之间满足：(fov
×
f)/h≥55；
43.整个镜头满足条件：ttl/f≤2；
44.f1、f2、f3、f4、f5、f6,依次为第一透镜至第六透镜的焦距，整个镜头满足条件：2≤f1/f≤无穷大,0.3≤f2/f≤5,
‑
20≤f3/f≤
‑
0.4,
‑
0.2≤f4/f ≤1.5,
‑
0.5≤f5/f≤0.8,
‑
3≤f6/f≤0。
45.具体实施例中，各个透镜的参数如表1所示：
46.表1
47.[0048][0049]
表1
[0050]
表1中光阑3、平行平板8和像面ima9表面的曲率半径为infinity时，表示此表面为平面。
[0051]
光阑3置于第二透镜2、第三透镜4之间，第五透镜6和第六透镜7组合形成胶合透镜、其胶合形成的面为s11，胶合组合透镜的像侧面顺次布置有平行平板8、像面ima9，平行平板8具体为保护玻璃。
[0052]
具体实施例中，镜头的各项参数比值如表2所示：
[0053]
项目ttl/ffov
×
f/h(fov/h)/dbfl/ttl范围≤2≥55≤0.65≤0.3
[0054]
表2
[0055]
其采用六片镜片，第一透镜具有正光焦度、具体为第一弯月正透镜、其物侧面为凹面，第二透镜具有正光焦度、具体为第二弯月正透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面，第三透镜具有负光焦度、具体为第三双凹负透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凹面，六片玻璃球面镜片组合形成整体镜头，其结构简单，体积小，可实现在
‑
40
°
至125
°
范围内清晰成像，温度漂移小，满足200万像素成像要求，光圈大，可拍摄视场范围为38
°
。
[0056]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0057]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。