一种炼钢废钢槽车头的制作方法

1.本实用新型涉及炼钢技术领域，尤其涉及一种炼钢废钢槽车头。


背景技术：

2.电炉冶炼需要添加废钢，采用烘烤水冷槽车给电炉加废钢是一种先进的技术，废钢在槽车中被烘烤，同时槽车不断的振动运送废钢，废钢被运送至终点落进电炉，这个终点线就是槽车头的前端冷却水管，槽车头位于电炉上方边缘，温度最高，尤其是前端冷却水管处，不仅温度最高，还受到振动冲击和废钢的敲击磨损，因此要求这根管道要有足够的强度和耐磨性，而且必须保证槽车中的冷却性能。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供结构简单，既能保证槽车的冷却性能，又能保证冷却管道的强度和耐磨性能的一种炼钢废钢槽车头。
4.本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
5.一种炼钢废钢槽车头，其包括车头本体，所述车头本体为带有夹层的双层槽形结构，其包括底板及两侧板，底板夹层内中部固定安装有隔板而将底板夹层分成第一冷却区及第二冷却区，第一冷却区及第二冷却区内分别固定安装有多个冷却水环流板，每一个冷却水环流板端部均设有过水间隙，且相邻两个冷却水环流板的过水间隙设在不同端，车头本体的前端固定安装有一根总管，所述总管弯折成与车头本体截面形状相适应形状，底部水平管段内中部固定安装有封板，封板一侧的管段上设有第一给水进水口及第一给水回水口，封板另一侧的管段上设有第二给水进水口及第二给水回水口，第一冷却区的进水口与第一给水进水口连通，第一冷却区的回水口与第一给水回水口连通，第二冷却区的进水口与第二给水进水口连通，第二冷却区的回水口与第二给水回水口连通。
6.本实用新型的有益效果
7.本实用新型所保护的一种炼钢废钢槽车头，具有如下优点：
8.1.结构简单；
9.2.加工方便快捷；
10.3.既能保证槽车的冷却性能，又能保证冷却管道的强度和耐磨性能。
附图说明
11.图1为本实用新型主视结构示意图；
12.图2为本实用新型俯视结构示意图；
13.图中1.总管，2.封板，3.第二冷却区，4.第一给水回水口，5.第一给水进水口,6.第二给水进水口,7.第二给水回水口，8.隔板，9.底板,10.过水间隙,11.冷却水环流板，12.第一冷却区。
具体实施方式
14.一种炼钢废钢槽车头，其包括车头本体，所述车头本体为带有夹层的双层槽形结构，其包括底板9及两侧板(未示出)，底板夹层内中部固定安装有隔板8而将底板夹层分成第一冷却区12及第二冷却区3，第一冷却区及第二冷却区内分别固定安装有多个冷却水环流板11，每一个冷却水环流板端部均设有过水间隙10，且相邻两个冷却水环流板的过水间隙设在不同端。
15.车头本体的前端固定安装有一根总管1，总管与车头本体之间焊接固定，所述总管弯折成与车头本体截面形状相适应形状，底部水平管段内中部固定安装有封板2，封板一侧的管段上设有第一给水进水口5及第一给水回水口4，封板另一侧的管段上设有第二给水进水口6及第二给水回水口7。
16.第一冷却区的进水口与第一给水进水口连通，第一冷却区的回水口与第一给水回水口连通，第二冷却区的进水口与第二给水进水口连通，第二冷却区的回水口与第二给水回水口连通。
17.本实用新型保护的一种炼钢废钢槽车头，其总管采用一整根管道制作而成，安装封板时，可以在管道中部开一个狭长孔，封板从狭长孔平放进管道后再旋转90
°
后焊接在管道内壁上，然后再将狭长孔与车头本体相对后焊接封堵即可，加工方便快捷，且相比较采用两根水管分别与车头本体焊接，并且两个水管中部采用环焊缝焊接，其强度和耐磨性能更高。
18.同时由于总管封板的设置以及底板夹层内隔板的设置，而使底板夹层分成两个互不干涉的冷却区域，有两个系统进行循环冷却，保证了冷却效果。
19.又由于第一冷却区及第二冷却区内分别固定安装有多个冷却水环流板，每一个冷却水环流板端部均设有过水间隙，且相邻两个冷却水环流板的过水间隙设在不同端，可以使夹层内的水形成s形水流，对底板进行冷却，进一步提高了冷却效果。
20.综上所述，本实用新型所保护的一种炼钢废钢槽车头，结构简单，既能保证槽车的冷却性能，又能保证冷却管道的强度和耐磨性能。
21.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种炼钢废钢槽车头，其特征在于，包括车头本体，所述车头本体为带有夹层的双层槽形结构，其包括底板及两侧板，底板夹层内中部固定安装有隔板而将底板夹层分成第一冷却区及第二冷却区，第一冷却区及第二冷却区内分别固定安装有多个冷却水环流板，每一个冷却水环流板端部均设有过水间隙，且相邻两个冷却水环流板的过水间隙设在不同端，车头本体的前端固定安装有一根总管，所述总管弯折成与车头本体截面形状相适应形状，底部水平管段内中部固定安装有封板，封板一侧的管段上设有第一给水进水口及第一给水回水口，封板一侧的管段上设有第二给水进水口及第二给水回水口，第一冷却区的进水口与第一给水进水口连通，第一冷却区的回水口与第一给水回水口连通，第二冷却区的进水口与第二给水进水口连通，第二冷却区的回水口与第二给水回水口连通。

技术总结
本实用新型涉及炼钢技术领域，尤其涉及一种炼钢废钢槽车头，其包括车头本体，车头本体为带有夹层的双层槽形结构，其包括底板及两侧板，底板夹层内中部固定安装有隔板，第一冷却区及第二冷却区内分别固定安装有多个冷却水环流板，每一个冷却水环流板端部均设有过水间隙，且相邻两个冷却水环流板的过水间隙设在不同端，车头本体的前端固装有一根总管，总管弯折成与车头本体截面形状相适应形状，底部水平管段内中部固装有封板，封板一侧的管段上设有第一给水进水口及第一给水回水口，封板另一侧的管段上设有第二给水进水口及第二给水回水口。本实用新型提供的装置结构简单，既能保证槽车的冷却性能，又能保证冷却管道的强度和耐磨性能。磨性能。磨性能。


技术研发人员：谢吉祥 刁承民 谢碧风 谢碧清 周立江 张德明
受保护的技术使用者：盐城市联鑫钢铁有限公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021/10/8