转向节车加工夹具左右件互换结构的制作方法

技术特征：
1.一种转向节车加工夹具左右件互换结构，其特征在于：包括底板(1)、压紧点拉杆a(5)、压紧点拉杆b(8)和压紧点拉杆c(11)，所述底板(1)上固装有压紧点拉杆b(8)，该压紧点拉杆b(8)具有二个压杆分别用于压紧左转向节和/或右转向节的支架端面，并通过设于压紧点拉杆b(8)前方的支架定位点(7)进行定位；所述压紧点拉杆a(5)和压紧点拉杆c(11)对称分布于压紧点拉杆b(8)的两侧，并可拆卸安装在底板(1)上；压紧点拉杆a(5)、压紧点拉杆c(11)均具有外侧压杆(13)和内侧压杆(14)，所述外侧压杆(13)用于压紧转向节的减震臂，通过设于底板(1)上的减震臂定位点(2)进行定位；内侧压杆(14)用于压紧转向节的转向拉杆，通过设于底板(1)上的转向拉杆定位点(12)进行定位。2.根据权利要求1所述的转向节车加工夹具左右件互换结构，其特征在于：所述压紧点拉杆c(11)位于压紧点拉杆b(8)左侧，压紧点拉杆c(11)的内侧压杆(14)下方设有转向拉杆定位点(12)，在压紧点拉杆b(8)左侧还安装有下球头顶部端面接触点(9)、下球头侧面接触点(10)用于接触固定转向节的下球头；所述压紧点拉杆a(5)位于压紧点拉杆b(8)右侧，压紧点拉杆a(5)的外侧压杆(13)下方设有减震臂定位点(2)，在压紧点拉杆b(8)右侧还安装有减震臂侧面接触点(3)、反向推力板a(4)、反向推力板b(6)，实现左转向节的夹持。3.根据权利要求1所述的转向节车加工夹具左右件互换结构，其特征在于：所述压紧点拉杆a(5)位于压紧点拉杆b(8)左侧，压紧点拉杆a(5)的外侧压杆(13)下方设有减震臂定位点(2)，在压紧点拉杆b(8)左侧还安装有减震臂侧面接触点(3)、反向推力板a(4)、反向推力板b(6)；所述压紧点拉杆c(11)位于压紧点拉杆b(8)右侧，压紧点拉杆c(11)的内侧压杆(14)下方设有转向拉杆定位点(12)，在压紧点拉杆b(8)右侧还安装有下球头顶部端面接触点(9)、下球头侧面接触点(10)用于接触固定转向节的下球头，实现右转向节的夹持。4.根据权利要求1所述的转向节车加工夹具左右件互换结构，其特征在于：所述压紧点拉杆c(11)位于压紧点拉杆b(8)左侧，在压紧点拉杆c(11)的内侧压杆(14)下方设置转向拉杆定位点(12)，在压紧点拉杆c(11)的外侧压杆(13)下方设置减震臂定位点(2)；所述压紧点拉杆a(5)位于压紧点拉杆b(8)右侧，在压紧点拉杆a(5)的内侧压杆(14)下方设置转向拉杆定位点(12)，在压紧点拉杆a(5)的外侧压杆(13)下方设置减震臂定位点(2)；由减震臂侧面接触点(3)、反向推力板a(4)、反向推力板b(6)、下球头顶部端面接触点(9)及下球头侧面接触点(10)组成的两组定位组件分别对称设置于压紧点拉杆b(8)的两侧，实现同时夹持左转向节和右转向节。

技术总结
本实用新型公开了一种转向节车加工夹具左右件互换结构，涉及汽车转向节领域，包括底板，底板上固装有压紧点拉杆B，压紧点拉杆B具有二个压杆，并通过设于压紧点拉杆B前方的支架定位点进行定位；压紧点拉杆A和压紧点拉杆C对称分布于压紧点拉杆B的两侧，并可拆卸安装在底板上；压紧点拉杆A、压紧点拉杆C均具有外侧压杆和内侧压杆，外侧压杆用于压紧转向节的减震臂，通过设于底板上的减震臂定位点进行定位；内侧压杆用于压紧转向节的转向拉杆，通过设于底板上的转向拉杆定位点进行定位。本实用新型在车加工工装加工时左右件可以快速更换，工装只需要设计制作压3根拉杆，换件时不会有多余的结构闲置；结构简单，制作成本轻。制作成本轻。制作成本轻。


技术研发人员：金卫刚 王越柳 施龙贤 沈建 汪岳松
受保护的技术使用者：浙江万向系统有限公司
技术研发日：2020.12.24
技术公布日：2021/10/15