直升机飞行模拟器仿真油门总距机构的制作方法

1.本实用新型涉及飞行模拟技术领域，具体为直升机飞行模拟器仿真油门总距机构。


背景技术：

2.总距操纵杆，又称“总距油门杆”。是指直升机驾驶员控制直升机上升下降的操纵杆。装在驾驶员坐位的侧下方，和自动倾斜器的滑筒相连，当总距操纵杆后拉（或上提）时，滑筒移动使旋翼上的所有叶片的安装角变大，使迎角增大，从而旋翼上的升力加大，直升机上升，反之直升机下降。由于直升机上升时需要增加功率，就要开大油门，下降时要减少功率，要减小油门。为使操作简便，大多数直升机的总距操纵杆和油门是连在一起的，按照总距操纵杆的位置自动调节，以保证提供适当的功率。
3.飞行模拟器的新奇性、娱乐性以及高度仿真等特点使得它具有吸引人们主动参与的条件。在体验过程中飞行模拟器能够给人们带来接近真实驾驶飞机的体验感。这种难得的体验使得也使得人们非常愿意参与其中并乐于其中。
4.由于直升机模拟器的受众面广泛，其中不乏儿童、女人、老人等，由于总距操纵杆的吃力较大，传统的结构使得力量较弱的体验人员可能扳不动，不能满足人员的使用需求。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供直升机飞行模拟器仿真油门总距机构，具备结构紧凑，使用便捷，便于调整操作杆的力臂长度，降低操作劳动强度，满足人员的使用需求的优点，解决由于直升机模拟器的受众面广泛，其中不乏儿童、女人、老人等，由于总距操纵杆的吃力较大，传统的结构使得力量较弱的体验人员可能扳不动，不能满足人员的使用需求的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：直升机飞行模拟器仿真油门总距机构，包括固定座、总距主杆、转动套和总距副杆，所述固定座的下表面焊接有底板，所述底板上活动插接有安装钉，所述固定座上转动安装有总距主杆，所述总距主杆背离固定座的一端焊接有螺纹块，所述转动套的内部开设有空腔，所述空腔的一端固定有总距副杆，所述总距副杆背离空腔的一端转动安装有旋转手柄，所述空腔的另一端螺纹安装在螺纹块上。
7.优选的，所述旋转手柄的内壁对称焊接有限位块，所述限位块滑动安装在总距副杆上。
8.优选的，所述总距副杆上开设有与限位块相适配的环槽，所述限位块滑动安装在环槽内。
9.优选的，所述空腔的内壁开设有与螺纹块相适配的螺纹槽，所述螺纹块的外壁与螺纹槽之间相互啮合。
10.优选的，所述总距主杆和总距副杆的直径相同。
11.优选的，所述安装钉共四个，四个安装钉的位置相对于底板呈矩形阵列分布。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型直升机飞行模拟器仿真油门总距机构在使用过程中，当体验人员力量较弱的时候，可转动转动套，通过转动套内壁螺纹槽与总距主杆上螺纹块之间的螺纹啮合作用，使得转动套产生位移远离总距主杆，进而带动总距副杆进行位移，从而增加力臂的长度，进而降低体验人员的操作强度，不需要的时候，可反转转动套，使得总距主杆重新缩进转动套内，从而缩短力臂长度，结构紧凑，使用便捷，便于调整操作杆的力臂长度，降低操作劳动强度，满足人员的使用需求。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视结构示意图；
15.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
16.图3为本实用新型的图1中a的结构示意图。
17.图中：1、安装钉；2、固定座；3、底板；4、总距主杆；5、螺纹槽；6、空腔；7、转动套；8、总距副杆；9、限位块；10、旋转手柄；11、螺纹块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：直升机飞行模拟器仿真油门总距机构，包括固定座2、总距主杆4、转动套7和总距副杆8，固定座2的下表面焊接有底板3，底板3上活动插接有安装钉1，安装钉1共四个，四个安装钉1的位置相对于底板3呈矩形阵列分布，可通过安装钉1将该装置固定在合适的位置处。
22.固定座2上转动安装有总距主杆4，总距主杆4背离固定座2的一端焊接有螺纹块11，转动套7的内部开设有空腔6，空腔6的一端固定有总距副杆8，总距副杆8背离空腔6的一端转动安装有旋转手柄10，空腔6的另一端螺纹安装在螺纹块11上，总距主杆4和总距副杆8的直径相同, 空腔6的内壁开设有与螺纹块11相适配的螺纹槽5，螺纹块11的外壁与螺纹槽
5之间相互啮合，当体验人员力量较弱的时候，可转动转动套7，通过转动套7内壁螺纹槽5与总距主杆4上螺纹块11之间的螺纹啮合作用，使得转动套7产生位移远离总距主杆4，进而带动总距副杆8进行位移，从而增加力臂的长度，进而降低体验人员的操作强度，不需要的时候，可反转转动套7，使得总距主杆4重新缩进转动套7内，从而缩短力臂长度。
23.旋转手柄10的内壁对称焊接有限位块9，限位块9滑动安装在总距副杆8上，总距副杆8上开设有与限位块9相适配的环槽，限位块9滑动安装在环槽内，便于对旋转手柄10进行限位, 结构紧凑，使用便捷，便于调整操作杆的力臂长度，降低操作劳动强度，满足人员的使用需求。
24.工作原理：本实用新型直升机飞行模拟器仿真油门总距机构在使用过程中，当体验人员力量较弱的时候，可转动转动套7，通过转动套7内壁螺纹槽5与总距主杆4上螺纹块11之间的螺纹啮合作用，使得转动套7产生位移远离总距主杆4，进而带动总距副杆8进行位移，从而增加力臂的长度，进而降低体验人员的操作强度，不需要的时候，可反转转动套7，使得总距主杆4重新缩进转动套7内，从而缩短力臂长度。
25.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。