一种内外压力平衡的汽车防水喇叭的制作方法

本发明涉及汽车喇叭技术领域，尤其涉及一种内外压力平衡的汽车防水喇叭。

背景技术：

汽车电喇叭是靠金属膜片的振动来发出声音的，汽车电喇叭由喇叭后盖组件、线圈组件、插头座总成、触片组件和振动片组件组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点组件通过线圈组件内的线圈，线圈产生磁力吸下振动片组件的衔铁，强制振动片组件的发音片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，发音片在自身弹性和振动片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作，如此反复循环发音片不断振动，从而发出音响。由于喇叭在发音过程中发音片必须要反复的振动，会导致喇叭内气压与外界气压的不平衡，喇叭后盖内产生负压达到一定数额时，发音片就会被卡死不能自动复位，这样就会导致喇叭不能正常发音，严重时会导致喇叭失效。

为了解决这个问题，现有技术在喇叭后盖上开设一个与外界通连的小孔，使得喇叭内部与大气相通连，这样就能够很好的保持喇叭内外的气压平衡，消除了发音片卡死的现象。在喇叭后盖开设压力平衡孔，虽然解决了喇叭内外的气压平衡问题，但影响了喇叭防水性能，由于电喇叭的控制电路板及其电子原器件均设置在喇叭后盖内，一旦喇叭后盖内进水就会导致喇叭内部的电路板短路烧毁，而喇叭的汽车的外露部件，汽车在雨天或在存有积水的路面上行驶时，雨水就会飞溅到喇叭上，雨水会流入喇叭后盖内，很容易导致喇叭内部的电路板短路烧毁。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种内外压力平衡的汽车防水喇叭。

为实现上述目的，本发明提供了一种内外压力平衡的汽车防水喇叭，包括喇叭壳体、喇叭本体、第一压力平衡机构和第二压力平衡机构，所述喇叭本体固定安装在所述喇叭壳体的内部，所述喇叭壳体间隔设置有第一透气孔和第二透气孔；

所述第一压力平衡机构位于所述第一透气孔的内部，所述第一压力平衡机构包括第一平衡板、第一扭簧和第一挡板，所述第一平衡板与所述喇叭壳体转动连接，所述第一扭簧的两端分别与所述喇叭壳体和所述第一平衡板固定连接，所述第一挡板与所述喇叭壳体固定连接，所述第一挡板位于所述第一平衡板远离所述喇叭壳体内部的一侧；

所述第二压力平衡机构位于所述第二透气孔的内部，所述第二压力平衡机构包括第二平衡板、第二扭簧和第二挡板，所述第二平衡板与所述喇叭壳体转动连接，所述第二扭簧的两端分别与所述喇叭壳体和所述第二平衡板固定连接，所述第二挡板与所述喇叭壳体固定连接，所述第二挡板位于所述第一平衡板靠近所述喇叭壳体内部的一侧。

其中，所述内外压力平衡的汽车防水喇叭还包括两个密封片，两个所述密封片分别与所述第一平衡板和所述第二平衡板固定连接，且两个所述密封片分别位于所述第一平衡板和所述第二平衡板的侧面。

其中，所述喇叭壳体固定设有两个固定轴，两个所述固定轴分别位于所述第一透气孔和所述第二透气孔的内部，所述第一平衡板和所述第二平衡板均具有通槽，所述固定轴穿设在所述通槽的内部，所述第一扭簧和所述第二扭簧均套设在所述固定轴上，且所述第一扭簧和所述第二扭簧均位于所述通槽的内部。

其中，所述内外压力平衡的汽车防水喇叭还包括两个防尘板，两个所述防尘板分别与所述喇叭壳体拆卸连接，两个所述防尘板分别位于所述第一透气孔和所述第二透气孔的内部，两个所述防尘板均具有多个间隔设置的通气孔。

其中，所述通气孔呈折线状设置。

本发明的有益效果体现在：当外部压力大于所述喇叭壳体的内部压力时，外部压力作用于所述第一平衡板致使所述第一平衡板向所述喇叭壳体的内部转动，以使所述第一透气孔连通，所述第二平衡板在所述第二挡板的作用下保持不动，从而使所述喇叭壳体内部与外界连通而平衡内外压力，压力平衡后，所述第一平衡板在所述第一扭簧的作用下复位继续对所述第一透气孔进行密封；当外部压力小于所述喇叭壳体的内部压力时，外部压力作用于所述第二平衡板致使所述第二平衡板向所述喇叭壳体的外部转动，以使所述第二透气孔连通，所述第一平衡板在所述第一挡板的作用下保持不动，从而使所述喇叭壳体内部与外界连通而平衡内外压力，压力平衡后所述第二平衡板在所述第二扭簧的作用下复位继续对所述第二透气孔进行密封。由于有所述第一平衡板和所述第二平衡板对所述第一透气孔和所述第二透气孔的密封，致使水不能轻易进入所述喇叭壳体的内部对所述喇叭本体造成影响，从而提高了本内外压力平衡的汽车防水喇叭的防水性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的内外压力平衡的汽车防水喇叭的横向剖视图。

图2是本发明的图1中a-a处的剖视图。

图3是本发明的图1中b-b处的剖视图。

1-喇叭壳体、11-第一透气孔、12-第二透气孔、13-固定轴、14-定位凹槽、15-连接口、2-喇叭本体、3-第一平衡机构、31-第一平衡板、311-通槽、32-第一扭簧、33-第一挡板、4-第二平衡机构、41-第二平衡板、42-第二扭簧、43-第二挡板、5-密封片、6-防尘板、61-通气孔、62-定位支架、63-安装腔、7-固定结构、71-弹簧、72-固定片。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，本发明提供一种技术方案：一种内外压力平衡的汽车防水喇叭，包括喇叭壳体1、喇叭本体2、第一压力平衡机构和第二压力平衡机构，所述喇叭本体2固定安装在所述喇叭壳体1的内部，所述喇叭壳体1间隔设置有第一透气孔11和第二透气孔12；

所述第一压力平衡机构位于所述第一透气孔11的内部，所述第一压力平衡机构包括第一平衡板31、第一扭簧32和第一挡板33，所述第一平衡板31与所述喇叭壳体1转动连接，所述第一扭簧32的两端分别与所述喇叭壳体1和所述第一平衡板31固定连接，所述第一挡板33与所述喇叭壳体1固定连接，所述第一挡板33位于所述第一平衡板31远离所述喇叭壳体1内部的一侧；

所述第二压力平衡机构位于所述第二透气孔12的内部，所述第二压力平衡机构包括第二平衡板41、第二扭簧42和第二挡板43，所述第二平衡板41与所述喇叭壳体1转动连接，所述第二扭簧42的两端分别与所述喇叭壳体1和所述第二平衡板41固定连接，所述第二挡板43与所述喇叭壳体1固定连接，所述第二挡板43位于所述第一平衡板31靠近所述喇叭壳体1内部的一侧。

在本实施方式中，所述喇叭本体2固定安装在所述喇叭壳体1的内部以使喇叭发出声响，所述第一透气孔11和所述第二透气孔12的内部分别安装有所述第一压力平衡机构和所述第二压力平衡机构，所述第一挡板33能够相对于所述喇叭壳体1向所述喇叭壳体1的内部进行转动，所述第一挡板33位于所述第一平衡板31远离所述喇叭壳体1内部的一侧，所述第一挡板33对所述第一平衡板31的转动角度进行限制，所述第二挡板43能够相对于所述喇叭壳体1向所述喇叭壳体1的外部进行转动，所述第二挡板43位于所述第二平衡板41靠近所述喇叭壳体1内部的一侧，所述第二挡板43对所述第二平衡板41的转动角度进行限制，在无外力作用的情况下，所述第一挡板33与所述第一平衡板31贴合，从而将所述第一透气孔11密封，所述第二挡板43与所述第二平衡板41贴合，从而将所述第二透气孔12密封；当外部压力大于所述喇叭壳体1的内部压力时，外部压力作用于所述第一平衡板31致使所述第一平衡板31向所述喇叭壳体1的内部转动，以使所述第一透气孔11连通，所述第二平衡板41在所述第二挡板43的作用下保持不动，从而使所述喇叭壳体1内部与外界连通而平衡内外压力，压力平衡后，所述第一平衡板31在所述第一扭簧32的作用下复位继续对所述第一透气孔11进行密封；当外部压力小于所述喇叭壳体1的内部压力时，外部压力作用于所述第二平衡板41致使所述第二平衡板41向所述喇叭壳体1的外部转动，以使所述第二透气孔12连通，所述第一平衡板31在所述第一挡板33的作用下保持不动，从而使所述喇叭壳体1内部与外界连通而平衡内外压力，压力平衡后所述第二平衡板41在所述第二扭簧42的作用下复位继续对所述第二透气孔12进行密封。由于有所述第一平衡板31和所述第二平衡板41对所述第一透气孔11和所述第二透气孔12的密封，致使水不能轻易进入所述喇叭壳体1的内部对所述喇叭本体2造成影响，从而提高了本内外压力平衡的汽车防水喇叭的防水性。

进一步的，所述内外压力平衡的汽车防水喇叭还包括两个密封片5，两个所述密封片5分别与所述第一平衡板31和所述第二平衡板41固定连接，且两个所述密封片5分别位于所述第一平衡板31和所述第二平衡板41的侧面。

在本实施方式中，在所述第一平衡板31和所述第二平衡板41的侧面固定有所述密封片5，从而提高所述喇叭壳体1的密封性。

进一步的，所述喇叭壳体1固定设有两个固定轴13，两个所述固定轴13分别位于所述第一透气孔11和所述第二透气孔12的内部，所述第一平衡板31和所述第二平衡板41均具有通槽311，所述固定轴13穿设在所述通槽311的内部，所述第一扭簧32和所述第二扭簧42均套设在所述固定轴13上，且所述第一扭簧32和所述第二扭簧42均位于所述通槽311的内部。

在本实施方式中，所述固定轴13穿设在所述通槽311的内部，以使所述第一平衡板31和所述第二平衡板41能够绕所述固定轴13进行转动，以实现所述第一平衡板31和所述第二平衡板41与所述喇叭壳体1之间的转动连接，且所述第一扭簧32和所述第二扭簧42均分别套设在两个所述固定轴13上，所述第一扭簧32的两端分别与所述喇叭壳体1和所述第一平衡板31固定连接，所述第二扭簧42的两端分别与所述喇叭壳体1和所述第二平衡板41固定连接，以便于所述第一平衡板31和所述第二平衡板41的复位。

进一步的，所述内外压力平衡的汽车防水喇叭还包括两个防尘板6，两个所述防尘板6分别与所述喇叭壳体1拆卸连接，两个所述防尘板6分别位于所述第一透气孔11和所述第二透气孔12的内部，两个所述防尘板6均具有多个间隔设置的通气孔61。

在本实施方式中，在所述第一透气孔11和所述第二透气孔12的内部均设有所述防尘板6，所述通气孔61用于通气，以防止灰尘进入通过所述第一透气孔11和所述第二透气孔12进入所述喇叭壳体1的内部。

进一步的，所述通气孔61呈折线状设置。

在本实施方式中，所述通气孔61呈折线设置能够增强对灰尘的阻挡，使灰尘更加不易进入所述喇叭壳体1的内部。

进一步的，所述防尘板6具有安装腔63，所述安装腔63的内部设有固定结构7，所述固定结构7包括弹簧71和固定片72，所述喇叭壳体1具有连接口15，所述弹簧71的两端分别与所述固定片72和所述防尘板6固定连接，所述固定片72与所述防尘板6滑动连接，所述固定片72靠近所述弹簧71的一端位于所述安装腔63的内部，所述固定片72远离所述弹簧71的一端位于所述连接口15的内部。

在本实施方式中，所述固定结构7将所述防尘板6固定在所述喇叭壳体1上，所述固定片72能够滑动进出所述安装腔63，且所述弹簧71能够对所述固定片72进行抵持，将所述防尘板6安装在所述喇叭壳体1上后，所述固定片72远离所述弹簧71的一端在所述弹簧71的作用下被抵持进入所述连接口15的内部，从而使所述防尘板6固定在所述喇叭壳体1上，需要拆卸所述防尘板6进行清洗时，将所述固定片72从所述连接口15的内部按压出，便能够对所述防尘板6取出。

进一步的，所述防尘板6的外侧固定设有定位支架62，所述喇叭壳体1具有与所述定位支架62相匹配的定位凹槽14，所述定位支架62位于所述定位凹槽14的内部。

在本实施方式中，所述定位支架62和所述定位凹槽14相互配合能够对所述防尘板6的安装角度进行限制，以使所述固定片72能够进入所述连接口15的内部，且能够便于所述防尘板6的安装。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。