一种轮胎墙及其施工方法与流程

1.本技术涉及轮胎墙的技术领域，尤其是涉及一种轮胎墙及其施工方法。


背景技术：

2.室外射击训练场常常设置于山坡坡脚下。当山坡土体较软，子弹能够射入会留在土体内时，对坡面进行简单的绿化即可。当山坡为较硬岩土体时，子弹射击会被岩土体回弹，容易造成安全事故。
3.因此，通常采用轮胎内填砂土做为面层至于坡前射击范围。射击范围的高度通常达到10多米。然而，轮胎面层墙自身保持稳定状态则需要较大的填土空间以满足较大的放坡坡率，从而让轮胎面层稳定在高度范围内，因此，整个轮胎面层墙所需要占用的空间大大增加。


技术实现要素：

4.为了减少轮胎墙的占用空间，本技术提供一种轮胎墙及其施工方法。
5.第一方面，本技术提供一种轮胎墙，采用如下的技术方案：一种轮胎墙，包括固定于倾斜坡体上的固定框架，以及沿固定框架倾斜方向堆叠的多层轮胎；所述轮胎内部填充砂土；同一层的相邻两轮胎之间设置有连接扣；所述固定框架上设置有钉设于坡体内的锚杆。
6.通过采用上述技术方案，固定框架通过锚杆固定于坡体上，保持坡体的稳定，再将轮胎倚靠固定框架堆叠一堵轮胎墙；如此可有效减少轮胎墙所需要占用的空间，又能满足轮胎墙吸纳消能的功能要求。
7.可选的，所述固定框架包括悬挑横梁以及勒梁，所述勒梁沿倾斜坡体设置，所述悬挑横梁沿勒梁长度方向间隔设置，且悬挑横梁水平设置用于支撑轮胎。
8.通过采用上述技术方案，悬挑横梁的设置，能够对堆叠的轮胎分层进行支撑，减少轮胎因堆叠过高，轮胎受力过大，发生较大程度的形变，造成坍塌的情况。
9.可选的，所述轮胎于悬挑横梁远离坡体的一侧沿悬挑横梁长度方向至少设置有一列，其余层的轮胎沿坡体长度方向并排设置有至少两列。
10.通过采用上述技术方案，在悬挑横梁前侧堆叠轮胎，减少射击物直接与悬挑横梁碰撞。
11.可选的，所述固定框架底部设置有基座，最底层的轮胎铺设于基座上。
12.通过采用上述技术方案，基座的设置，使得堆叠的轮胎能够处于更为稳定的状态。
13.可选的，所述基座远离坡体的一侧地面开设有排水沟。
14.通过采用上述技术方案，坡底设置排水沟，减少底部积水，从而减少轮胎底部发生坍塌的情况。
15.可选的，所述固定框架顶部设置有截水沟。
16.通过采用上述技术方案，截水沟的设置能够减少水流对轮胎内部砂土的冲刷。
17.可选的，所述连接扣包括连接板、以及设置于连接板两侧的连接柱；两所述连接柱分别插设于相邻的两轮胎上。
18.通过采用上述技术方案，连接柱分别插设于相邻两轮胎上，使得相邻两轮胎之间连接稳定。
19.可选的，所述连接柱远离连接板的一端设置有可抵接于轮胎内壁上的倒钩部。
20.通过采用上述技术方案，倒钩部的设置，使得连接柱不易从轮胎上脱离，从而使得相邻两轮胎之间连接更为稳定。
21.可选的，所述连接扣包括连接板、以及设置于连接板两侧的连接柱；两所述连接柱分别铰接于连接板的端部。
22.通过采用上述技术方案，当相邻两轮胎之间发生较大程度的错位时，连接柱与连接板之间发生转动，从而使得连接柱不易与连接板断开，进而保持相邻两轮胎的连接稳定。
23.第二方面，本技术提供一种轮胎墙的施工方法，采用如下的技术方案：一种轮胎墙的施工方法，包括以下步骤：步骤一：分层分段进行锚杆施工；步骤二：分段进行勒梁与悬挑横梁施工；步骤三：分层放置轮胎，并将轮胎之间通过扣接件连接，再往轮胎内部填砂密实；步骤四：坡顶截水沟与坡底排水沟施工。
24.通过采用上述技术方案，坡体上分层安装锚杆，搭建固定框架与锚杆连接固定，再堆叠轮胎，并进行填砂密实；最后开挖排水沟，搭建截水沟；如此完成整个轮胎墙的施工。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：1.固定框架通过锚杆固定于坡体上，再将轮胎倚靠固定框架堆叠一堵轮胎墙；如此可有效减少轮胎墙所需要占用的空间，又能满足轮胎墙吸纳消能的功能要求；2.悬挑横梁的设置，能够对堆叠的轮胎分层进行支撑，减少轮胎坍塌的情况；3.当相邻两轮胎之间发生较大程度的错位时，连接柱与连接板之间发生转动，不易断开，进而保持相邻两轮胎的连接稳定。
附图说明
26.图1是实施例一的整体示意图；图2是实施例一中同一层并排的两列轮胎的铺设示意图；图3是实施例一中上下相邻两层轮胎的堆叠示意图；图4是实施例一中连接扣的剖视图；图5是实施例二中同一层并排的两列轮胎的铺设示意图；图6是实施例三中连接扣的剖视图。
27.附图标记说明：1、固定框架；11、勒梁；12、悬挑横梁；2、轮胎；3、锚杆；4、基座；5、截水沟；6、排水沟；7、连接扣；71、连接板；72、连接柱；73、倒钩部；8、坡体。
具体实施方式
28.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
29.实施例一：
本技术实施例公开一种轮胎墙。参照图1，轮胎墙包括沿倾斜坡体8施工的固定框架1，以及堆叠于固定框架1远离坡体8一侧的轮胎2。堆叠的轮胎2内部设填充砂土。固定框架1的一侧连接有插设于坡体8内部的锚杆3。
30.参照图1固定框架1包括勒梁11与悬挑横梁12。固定框架1采用钢筋混凝土浇筑而成。锚杆3钉设于坡体8内部，并通过混凝土浇筑固定。锚杆3沿坡体8倾斜方向间隔设置。并且，锚杆3的一端延伸至固定框架1内，浇筑固定连接。勒梁11沿坡体8倾斜方向设置，且勒梁11设置有多根，并沿坡体8长度方向均匀间隔分布。悬挑横梁12沿勒梁11长度方向均匀间隔设置，且悬挑横梁12水平设置，并朝远离坡体8的一侧延伸。在其他实施例中，勒梁11可替换为一个整体墙板，悬挑横梁12沿坡体倾斜方向间隔设置于整体墙板上，并在墙板上间隔开设连通于坡体8的渗水孔。
31.参照图1，固定框架1底部远离坡体8的一侧一体连接有基座4，用于支撑堆叠的轮胎2。地面于基座4远离坡体8底部的一侧开挖有排水沟6，以保持底座底部的支撑稳定。坡体8顶部于固定框架1上端搭建有截水沟5，以减少从坡体8顶部的水流对轮胎2及其内部砂粒的冲刷。
32.参照图1和图2，轮胎2堆叠于基座4上。悬挑横梁12远离坡体8的一侧放置有一列轮胎2，其余层的轮胎2均沿坡体8长度方向并排铺设有两列轮胎2。并且，悬挑横梁12的厚度小于轮胎2厚度。同一层并排铺设的两列轮胎2之间，两列轮胎2首尾整齐排列。
33.参照图1和图3，上下两层轮胎2沿坡体8倾斜方向依次错位堆叠；并且，上下层相邻两轮胎2沿坡体8长度方向不发生错位。如此可使得填砂过程中，减少砂土从轮胎2之间漏出。在其他实施例中，上下层相邻两轮胎2沿坡体8长度方向错位排布，可进一步提高层与层之间的稳定性。
34.参照图3和图4，同一层相邻两轮胎2之间通过连接扣7连接。连接扣7包括连接板71与连接柱72。连接柱72设置有两个且分布于连接板71长度方向的两端。连接柱72一体连接于连接板71底部，其远离连接板71的一端一体连接有呈尖锥状结构的倒钩部73。并且，连接柱72横截面直径由连接板71朝向倒钩部73逐渐变小。如此，在倒钩部73插入轮胎2侧壁后，倒钩部73能够更为稳定倒扣于轮胎2内壁上。
35.本技术实施例一中轮胎墙实施原理为：固定框架1通过悬挑横梁12对轮胎2进行支撑，并且，通过锚杆3对固定框架1加固。同一层的相邻两轮胎2之间通过连接扣7连接，并填充砂粒，自下而上堆叠于固定框架1的一侧。如此，可使得在较小的空间内，将轮胎2稳定堆叠于较为倾斜的坡体8上，减少轮胎墙的占用空间，又能满足轮胎墙吸纳消能的功能要求。
36.实施例二：参照图5，本实施例与实施例一不同的是，同一层并排的两列轮胎2，两列轮胎2相互错位排列。即除了首尾两端的轮胎2，其余的每一个轮胎2均与其周侧四个轮胎2相互连接。进一步减少两列轮胎2并排铺设所需要占用的空间。
37.本技术实施例二中轮胎墙实施原理为：固定框架1通过悬挑横梁12对轮胎2进行支撑，并且通过锚杆3对固定框架1以及坡体8进行加固。同一层的相邻两轮胎2之间通过连接扣7连接，并且，同一层的两列轮胎2错位排列，再填充砂粒，自下而上堆叠于固定框架1的一侧。如此，可有效减少轮胎墙的占用空
间。
38.实施例三：参照图6，本实施例与实施例一不同的是，连接扣7包括连接板71与连接柱72。连接柱72设置有两个，且分别铰接于连接板71的两端部。并且，连接柱72垂直于连接板71时，连接柱72上端抵接于连接板71底部，以使得连接柱72插设于轮胎2过程中，其远离倒钩部73的一端能够抵接于连接板71，将力传递至连接板71上，便于连接扣7的安装。在堆叠轮胎2的过程中，通过连接柱72铰接于连接板71端部，使得轮胎2之间发生错位时，连接柱72不会轻易与连接板71断开，进而提高轮胎2之间的连接稳定。
39.本技术实施例三中轮胎墙实施原理为：固定框架1通过悬挑横梁12对轮胎2进行支撑，锚杆3对固定框架1以及坡体8进行加固。同一层的相邻两轮胎2之间通过连接扣7连接，再填充砂粒，轮胎2自下而上堆叠于固定框架1的一侧。如此，可有效减少轮胎墙的占用空间。
40.本技术实施例还公开一种轮胎墙的施工方法。
41.参照图1，包括以下步骤：步骤一：平整坡面，对坡面进行钻孔，安装锚杆3，并灌浆浇筑；分层分段安装锚杆3；步骤二：利用钢筋搭建固定框架1，锚杆3的一端与钢筋捆扎固定；通过混凝土浇筑固定框架1，并分层施工；基座4与框架一体浇筑而成；步骤三：分层放置轮胎2，并通过连接扣7连接固定，再填充砂土；步骤四：开挖坡底排水沟6，搭建坡顶的截水沟5。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。