一种可调节角度的吸能码头护舷的制作方法

1.本实用新型涉及码头护舷技术领域，具体为一种可调节角度的吸能码头护舷。


背景技术：

2.护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏。
3.现有一种球囊型码头护舷不能进行角度调节，同一在使用时因为角度不对，不能在船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中起到冲击作用，使得船舶受损，因此需要改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可调节角度的吸能码头护舷，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节角度的吸能码头护舷，包括护舷气囊，所述护舷气囊外圈缠绕钢绳，所述钢绳在护舷气囊外壁固定连接耐磨圈中部，所述钢绳底端固定连接固定块中部，所述固定块顶部固定连接调节壳内顶部，所述调节壳顶部固定连接护舷气囊底部，所述护舷气囊内底部靠近固定块一侧固定连接第一安装块底部，所述第一安装块顶部固定连接第二安装块底部，所述第二安装块顶部贯穿调节壳顶部并固定连接护舷气囊底部，所述调节壳内底部靠近固定块另一侧固定连接增重块底部，所述增重块中部开设有固定孔，所述调节壳内底部在固定孔内固定连接电机座底部，所述电机座中部开设有安装孔，所述安装孔过盈配合电机，所述电机座在安装孔底部过盈配合密封圈，所述调节壳底部固定连接固定套顶部，所述固定套内中部设置有转杆，所述转杆顶端固定连接电机，所述转杆靠近底端转动连接稳定条一侧，所述稳定条另一侧固定连接固定套内壁，所述固定套内靠近转杆前后固定连接固定架外侧，所述固定架中部转动连接转轴靠近前端和后端，所述转轴前端和后端固定连接调节螺旋桨。
6.优选的，所述钢绳设置有四条，四条所述钢绳等间距分布在护舷气囊外壁，一条所述钢绳设置有七个耐磨圈，七个所述耐磨圈等间距分布在钢绳上。
7.优选的，所述第一安装块和第二安装块均设置有两个，对称分布在调节壳内左侧和右侧。
8.优选的，所述固定孔开设有两个，且两个固定孔对称分布在增重块左侧和右侧。
9.优选的，所述电机安装有输出轴，所述电机输出轴转动连接密封圈中部，所述电机输出轴固定连接转杆顶端。
10.优选的，所述转杆底端固定连接第一锥齿轮，所述转轴中部对应第一锥齿轮固定连接第二锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合第二锥齿轮。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、该可调节角度的吸能码头护舷，通过设置的调节螺旋桨，在进行调节时，当调节壳内左右两侧电机同向转动，电机带动转杆转动，从而使得第一锥齿轮和第二锥齿轮转动带动转轴转动，然后调节螺旋桨转动带动护舷气囊前后进行移动调节，当调节壳内左右两侧电机反向转动，调节壳两侧底部反向转动的调节螺旋桨带动护舷气囊旋转进行调节，从而通过角度调节能在船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中起到冲击缓冲作用。
13.2、该可调节角度的吸能码头护舷，通过设置的增重块，能够通过增重块的重量，保证调节壳和调节螺旋桨沉浸在水中，便于角度调节，且设置的耐磨圈能够进一步保证冲击过程中的耐磨度，使得弧形气囊使用寿命延长。
附图说明
14.图1为本实用新型正面结构示意图；
15.图2为本实用新型左侧结构示意图；
16.图3为截取的调节壳和固定套左侧剖面内部结构示意图；
17.图4为截取的调节壳左侧正面剖面结构示意图。
18.图中：1、护舷气囊；2、耐磨圈；3、钢绳；4、调节壳；5、增重块；6、调节螺旋桨；7、固定套；8、电机；9、电机座；10、第一锥齿轮；11、固定架；12、安装孔；13、密封圈；14、转杆；15、稳定条；16、转轴；17、第二锥齿轮；18、固定孔；19、固定块；20、第一安装块；21、第二安装块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节角度的吸能码头护舷，包括护舷气囊1，护舷气囊1外圈缠绕钢绳3，钢绳3在护舷气囊1外壁固定连接耐磨圈2中部，钢绳3设置有四条，四条钢绳3等间距分布在护舷气囊1外壁，一条钢绳3设置有七个耐磨圈2，七个耐磨圈2等间距分布在钢绳3上，且设置的耐磨圈2能够进一步保证冲击过程中的耐磨度，使得护舷气囊1使用寿命延长，钢绳3底端固定连接固定块19中部，固定块19顶部固定连接调节壳4内顶部，调节壳4顶部固定连接护舷气囊1底部，护舷气囊1内底部靠近固定块19一侧固定连接第一安装块20底部，第一安装块20顶部固定连接第二安装块21底部，第二安装块21顶部贯穿调节壳4顶部并固定连接护舷气囊1底部，第一安装块20和第二安装块21均设置有两个，对称分布在调节壳4内左侧和右侧，调节壳4内底部靠近固定块19另一侧固定连接增重块5底部，通过设置的增重块5，能够通过增重块5的重量，保证调节壳4和调节螺旋桨6沉浸在水中，便于角度调节，增重块5中部开设有固定孔18，固定孔18开设有两个，且两个固定孔18对称分布在增重块5左侧和右侧，调节壳4内底部在固定孔18内固定连接电机座9底部，电机座9中部开设有安装孔12，安装孔12过盈配合电机8，电机座9在安装孔12底部过盈配合密封圈13，调节壳4底部固定连接固定套7顶部，固定套7内中部设置有转杆14，转杆14顶端固定连接电机8，电机8安装有输出轴，电机8输出轴转动连接密封圈13中部，电机8输出轴固定连接转杆14顶端，转杆14靠近底端转动连接稳定条15一侧，稳定条15另一侧固
定连接固定套7内壁，固定套7内靠近转杆14前后固定连接固定架11外侧，固定架11中部转动连接转轴16靠近前端和后端，转轴16前端和后端固定连接调节螺旋桨6，转杆14底端固定连接第一锥齿轮10，转轴16中部对应第一锥齿轮10固定连接第二锥齿轮17，第一锥齿轮10啮合第二锥齿轮17，通过设置的调节螺旋桨6，在进行调节时，当调节壳4内左右两侧电机8同向转动，电机8带动转杆14转动，从而使得第一锥齿轮10和第二锥齿轮17转动带动转轴16转动，然后调节螺旋桨6转动带动护舷气囊1前后进行移动调节，当调节壳4内左右两侧电机8反向转动，调节壳4两侧底部反向转动的调节螺旋桨6带动护舷气囊1旋转进行调节，从而通过角度调节能在船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中起到冲击缓冲作用。
21.在使用时，当调节壳4内左右两侧电机8同向转动，电机8带动转杆14转动，从而使得第一锥齿轮10和第二锥齿轮17转动带动转轴16转动，然后调节螺旋桨6转动带动护舷气囊1前后进行移动调节，当调节壳4内左右两侧电机8反向转动，调节壳4两侧底部反向转动的调节螺旋桨6带动护舷气囊1旋转进行调节，同时，通过增重块5的重量，保证调节壳4和调节螺旋桨6沉浸在水中，便于角度调节，耐磨圈2能够进一步保证冲击过程中的耐磨度，使得护舷气囊1使用寿命延长。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。