一种轨道车辆车厢用高效率废排设备的制作方法

1.本发明属于轨道车辆技术领域，具体涉及一种轨道车辆车厢用高效率废排设备。


背景技术：

2.轨道车辆是指行驶在特定轨道上的运行车辆，火车是轨道车辆的一种，火车是指在铁路轨道上行驶的车辆，由多节车厢组成，是现代出行最重要的交通工具之一，根据不同的时速和停靠车站大致分为：d(普通动车)、z(直达特快)、t(特快)、k(快速)、普通旅客快车(普快)等不同类型列车。
3.长途列车行驶时，一些乘客会在两节车厢之间的吸烟处吸烟，由于列车整体密封性较好，吸烟处的烟气很难散开，乘客在走动时，会将每节车厢连接处的门打开，一些烟气会飘散到车厢内，给车厢内的乘客带来影响，使一些乘客吸入二手烟，同时，来回走动的乘客也会将烟气带入到其他车厢内，影响车厢内乘客的健康。
4.因此，针对上述技术问题，有必要提供一种轨道车辆车厢用高效率废排设备。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种轨道车辆车厢用高效率废排设备，以解决上述现有列车上乘客在吸烟时，烟气很难散开容易飘散到车厢内，对车厢内的乘客身体造成影响。
6.为了实现上述目的，本发明一实施例提供的技术方案如下：
7.一种轨道车辆车厢用高效率废排设备，包括：车厢箱门、外通风壳、外连接轴和内通风壳；
8.所述外通风壳设于车厢箱门的一侧，所述外通风壳与车厢箱门之间螺纹连接有多个第一螺钉；
9.所述外连接轴设于外通风壳内，所述外连接轴远离外通风壳的一侧设有内连接轴，所述外连接轴与内连接轴之间转动连接有传动轴；
10.所述内通风壳设于车厢箱门远离外通风壳的一面上，所述内通风壳与车厢箱门之间螺纹连接有多个第二螺钉，所述内连接轴设于内通风壳内。
11.进一步地，所述车厢箱门上贯穿开凿有多个通孔，使车厢箱门能够与外界空气连通，使外界的空气能够进入车厢箱门内，方便车厢箱门内烟气的排出。
12.进一步地，所述内通风壳内开凿有密封槽，所述密封槽内滑动连接有阻隔组件，方便乘客使用，吸烟时，将阻隔组件提起，车内与车外通过通孔进行空气流通，烟气散发后，将阻隔组件关闭，在寒冷天气时，可以降低车厢箱门内热量的散失，有助于保暖。
13.进一步地，所述内通风壳上滑动连接有承载板，所述承载板内部中空设置，所述承载板内设有一对活动板，一对所述活动板相互远离的一面与承载板之间分别连接有多个复位弹簧，一对所述活动板上开凿有与内连接轴相匹配的活动孔，通过一对活动板的收缩，使承载板滑动过程中能够穿过内连接轴，将多个通孔进行阻隔，从而减小车厢箱门内部和外部的空气流通。
14.进一步地，所述内连接轴和外连接轴相互远离的一端上分别设有外扇叶和内扇叶，通过设置在车厢箱门内外两侧不同的扇叶，起到联动的作用，使外扇叶带动内扇叶进行转动，从而使内扇叶将车厢箱门内的烟气吸收，通过外扇叶处排出。
15.与现有技术相比，本发明具有以下优点：
16.本发明通过列车车厢上相应机构的设置，有效的将吸烟处的烟气进行排放，减小了列车内烟气的存在，使吸烟处的烟气不易飘散到车厢内使车厢内乘客吸入二手烟气，对车厢内的乘客的健康起到了一定的保护作用。
附图说明
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本发明一实施例中一种轨道车辆车厢用高效率废排设备的部分结构示意图；
19.图2为本发明一实施例中一种轨道车辆车厢用高效率废排设备的部分结构剖面图；
20.图3为本发明一实施例中一种轨道车辆车厢用高效率废排设备的侧视部分结构剖面图；
21.图4为本发明一实施例中阻隔组件的正视部分结构剖面图；
22.图5为图1中a处结构示意图；
23.图6为图2中b处结构示意图；
24.图7为图3中c处结构示意图。
25.图中：1.车厢箱门、2.外通风壳、3.第一螺钉、4.外连接轴、5.内连接轴、6.传动轴、7.内通风壳、8.第二螺钉、9.通孔、10.阻隔组件、11.承载板、12.活动板、13.复位弹簧、14.外扇叶、15.内扇叶。
具体实施方式
26.以下将结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细描述。但该等实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。
27.本发明公开了一种轨道车辆车厢用高效率废排设备，参图1
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图7所示，包括：车厢箱门1、用于空气流通及保护外扇叶14的外通风壳2、起到主要动力输出的外连接轴4和对内扇叶15起到保护作用的内通风壳7。
28.参图3
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图6所示，外通风壳2设于车厢箱门1的一侧，对外扇叶14起到保护的作用，减小列车行驶过程中受到的碰撞或杂物撞击导致外扇叶14损坏的现象，外通风壳2与车厢箱门1之间螺纹连接有多个第一螺钉3，方便工作人员安装和拆卸，外通风壳2内设有外连接轴4，外连接轴4远离外通风壳2的一侧设有内连接轴5，将外连接轴4和内连接轴5进行连接，通过外连接轴4带动内连接轴5转动，外连接轴4与内连接轴5之间转动连接有传动轴6。
29.参图2
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图7所示，内通风壳7设于车厢箱门1远离外通风壳2的一面上，内连接轴5设于内通风壳7内，对车厢箱门1内部设有的内扇叶15起到保护作用，降低乘客在吸烟过程中，内扇叶15转动对乘客造成的伤害，内通风壳7与车厢箱门1之间螺纹连接有多个第二螺钉8，方便工作人员拆卸安装。
30.其中，一对车厢箱门1的内外两侧均设有一组外连接轴4和内连接轴5，提高列车内车厢箱门1处的通风效果，使烟气能够有效迅速的排出车厢箱门1外。
31.参图3
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图5所示，车厢箱门1上贯穿开凿有多个通孔9，使车厢箱门1能够与外界空气连通，使外界的空气能够进入车厢箱门1内，方便车厢箱门1内烟气的排出。
32.参图6所示，内通风壳7内开凿有密封槽，密封槽内滑动连接有阻隔组件10，方便乘客使用，吸烟时，将阻隔组件10提起，车内与车外通过通孔9进行空气流通，烟气散发后，将阻隔组件10关闭，在寒冷天气时，可以降低车厢箱门1内热量的散失，有助于保暖。
33.参图4
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图6所示，内通风壳7上滑动连接有承载板11，承载板11上设有把手，方便乘客打开，承载板11内部中空设置，承载板11内设有一对活动板12，一对活动板12相互远离的一面与承载板11之间分别连接有多个复位弹簧13，一对活动板12上开凿有与内连接轴5相匹配的活动孔，通过一对活动板12的收缩，使承载板11滑动过程中能够穿过内连接轴5，将多个通孔9进行阻隔，从而减小车厢箱门1内部和外部的空气流通。
34.具体地，一对活动板12的底部及活动孔的上下两侧为圆弧状设置，在承载板11被提上后，方便活动板12与内连接轴5接触，并将一对活动板12向两侧挤压，方便承载板11的卡入。
35.参图2
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图7所示，车厢箱门1靠近内通风壳7的一面上开凿有与把手相匹配的滑动槽，对承载板11的滑动起到限位卡合的作用，使承载板11在使用过程中不易出现掉落的情况。
36.参图7所示，内连接轴5和外连接轴4相互远离的一端上分别设有外扇叶14和内扇叶15，通过设置在车厢箱门1内外两侧不同的扇叶，起到联动的作用，使外扇叶14带动内扇叶15进行转动，从而使内扇叶15将车厢箱门1内的烟气吸收，通过外扇叶14处排出。
37.具体使用时，乘客在车厢箱门1处吸烟时，将承载板11向上拉起，活动板12在内连接轴5的挤压下向两侧打开，使外界空气与车厢箱门1内空气流通，在列车行驶时，外界的空气会将外扇叶14吹动，从而带动外连接轴4旋转，通过外连接轴4的转动带动内连接轴5转动，使内连接轴5上连接的内扇叶15转动，对车厢箱门1内的烟气进行吸附，由外通风壳2处排放，一端时间后，乘客将承载板11复位，活动板12在内连接轴5的挤压下打开，并沿内连接轴5向下滑动，与底部接触，降低外界空气与车厢箱门1的空气的流动。
38.由以上技术方案可以看出，本发明具有以下有益效果：
39.本发明通过列车车厢上相应机构的设置，有效的将吸烟处的烟气进行排放，减小了列车内烟气的存在，使吸烟处的烟气不易飘散到车厢内使车厢内乘客吸入二手烟气，对车厢内的乘客的健康起到了一定的保护作用。
40.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有
变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
41.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。