一种中控侧饰板组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车结构的技术领域，具体地说是一种中控侧饰板组件。


背景技术：

2.随着汽车技术的不断发展，人们对汽车内饰结构的品质要求越来越高，汽车内饰结构也越来越复杂，涉及的零件范围十分广泛，因此保证零件的结构合理及强度达到要求，才能满足汽车的使用。现有市面上的侧饰板组件在连接汽车中控侧面的连接强度不佳，易脱落，影响了产品的可靠性。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种满足连接强度要求、不易脱落的中控侧饰板组件。
4.本实用新型所采取的技术方案是：提供一种中控侧饰板组件，包括侧饰板面板、用于与汽车中控连接的连接部、用于勾住汽车中控的卡钩和用于定位所述侧饰板面板的定位柱，所述侧饰板面板的外周轮廓与汽车中控的侧面轮廓相对应，所述连接部、卡钩和定位柱均固定在所述侧饰板面板上，所述连接部包括卡扣座和卡接在所述卡扣座上的弹性卡扣，所述卡扣座与所述侧饰板面板一体成型，所述弹性卡扣能与汽车中控卡接，所述弹性卡扣的外侧设有防止从汽车中控脱出的防脱凸起。
5.本实用新型的有益效果为：连接部和卡钩共同与汽车中控连接，能提高侧饰板面板与汽车中控的连接强度；定位柱能给侧饰板面板快速定位，方便侧饰板面板装入汽车中控；侧饰板面板上的卡扣座与弹性卡扣卡接，弹性卡扣与汽车中控卡接，弹性卡扣的外侧防脱凸起能防止弹性卡扣从汽车中控脱出，从而实现连接部与汽车中控的有效连接。
6.进一步的，所述卡扣座上设有供所述弹性卡扣插入的安装槽，所述卡扣座上还设有防止所述弹性卡扣脱出的通孔，所述弹性卡扣呈倒“v”型结构，所述弹性卡扣的内侧设有可扣入所述通孔的倒钩，所述倒钩的下侧设有引导面，通过所述技术方案，倒钩下侧的引导面具有导向作用，弹性卡扣在弹性作用下，其“v”型开口张开，将弹性卡扣插入到卡扣座的安装槽内，同时弹性卡扣上的倒钩扣入卡扣座上的通孔，从而实现弹性卡扣与卡扣座的卡接。
7.进一步的，所述卡钩与所述侧饰板面板一体成型，所述卡钩为倒置“l”型结构，通过所述技术方案，一体成型使卡钩与侧饰板面板的连接牢固，提高了卡钩的结构强度，倒置“l”型结构简单，能快速勾住，从而更方便安装。
8.进一步的，所述定位柱与所述侧饰板面板一体成型，所述定位柱的横截面呈十字型，所述定位柱的顶部呈锥状，通过所述技术方案，一体成型使定位柱与侧饰板面板的连接牢固，提高了定位柱的结构强度，定位柱的横截面呈十字型且顶部呈锥状，使定位柱快速定位，从而提高安装速度。
9.进一步的，所述侧饰板面板的背面覆盖有装饰棉，所述装饰棉的外沿部分经折弯
后贴合在侧饰板面板正面的边缘，通过所述技术方案，装饰棉有利于提高汽车内饰的美观性，装饰棉的外沿部分折弯，能防止装饰棉的脱落，同时保护侧饰板面板外沿不受损坏，提高侧饰板组件安装边缘的密封性。
10.进一步的，所述侧饰板面板上还设有加强筋，所述加强筋呈蜂巢状结构，通过所述技术方案，蜂巢状的加强筋使侧饰板面板的结构强度更加均匀，同时减少了材料的用量。
11.进一步的，所述加强筋靠近所述连接部和卡钩的一侧设有用于脱模的凹槽，通过所述技术方案，在实际产品生产中，模具在开出加强筋结构的同时还能开出卡扣座的通孔和倒置“l”型的卡钩，提高了组件结构的设计合理性。
附图说明
12.图1是本实用新型的一种中控侧饰板组件的结构示意图；
13.图2是连接部的剖视图；
14.图3是卡扣座的结构示意图；
15.图4是弹性卡扣的结构示意图；
16.附图标记说明：1、侧饰板面板；11、加强筋；12、凹槽；2、连接部；21、卡扣座；211、安装槽；212、通孔；22、弹性卡扣；221、倒钩；222、防脱凸起；3、卡钩；4、定位柱。
具体实施方式
17.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.如图1
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4所示，本实用新型提供了一种中控侧饰板组件，包括侧饰板面板1、用于与汽车中控连接的连接部2、用于勾住汽车中控的卡钩3和用于定位所述侧饰板面板1的定位柱4，所述侧饰板面板1的外周轮廓与汽车中控的侧面轮廓相对应，所述连接部2、卡钩3和定位柱4均固定在所述侧饰板面板1上，所述连接部2包括卡扣座21和卡接在所述卡扣座21上的弹性卡扣22，所述卡扣座21与所述侧饰板面板1一体成型，所述弹性卡扣22能与汽车中控卡接，所述弹性卡扣22的外侧设有防脱凸起222，所述防脱凸起222能防止弹性卡扣22从汽车中控的侧面脱出；所述弹性卡扣22的外侧还设有限位凸块，所述限位凸块能顶住汽车中控，防止弹性卡扣22过度伸入汽车中控内，具有限位的作用。
20.所述卡扣座21上设有供所述弹性卡扣22插入的安装槽211，所述卡扣座21上还设有防止所述弹性卡扣22脱出的通孔212，所述弹性卡扣22呈倒“v”型结构，所述弹性卡扣22的内侧设有可扣入所述通孔212的倒钩221，所述倒钩221的下侧设有引导面；所述卡扣座21由一个主立板和两个设在所述主立板两侧的侧立板构成，主立板和侧立板包围形成所述安装槽。
21.所述卡钩3与所述侧饰板面板1一体成型，所述卡钩3为倒置“l”型结构，所述卡钩3上还设有加强筋板，所述卡钩3的l型自由端朝外。
22.所述定位柱4与所述侧饰板面板1一体成型，所述定位柱4的横截面呈十字型，所述
定位柱4的顶部呈锥状。
23.所述侧饰板面板1的背面覆盖有装饰棉，所述装饰棉的外沿部分经折弯后贴合在侧饰板面板1正面的边缘。
24.所述侧饰板面板1上还设有加强筋11，所述加强筋11呈蜂巢状结构。
25.所述加强筋11靠近所述连接部2和卡钩3的一侧设有用于脱模的凹槽。
26.在使用安装中控侧饰板组件，先将弹性卡扣22安装入卡扣座21，弹性卡扣22的倒钩221下侧的引导面具有导向作用，弹性卡扣22在弹性作用下，其“v”型开口张开，将弹性卡扣22插入到卡扣座21的安装槽211内，同时弹性卡扣22上的倒钩221扣入卡扣座21上的通孔212，从而使弹性卡扣22与卡扣座21卡接，然后侧饰板组件与汽车中控连接，卡钩3勾住汽车中控，定位柱4定位侧饰板面板1，弹性卡扣22的倒“v”型状具有导向作用，弹性卡扣22的“v”型开口挤压闭合，当弹性卡扣22卡入到位后，弹性卡扣22的“v”型开口回弹撑开，弹性卡扣22的外侧防脱凸起222防止弹性卡扣22的脱出，侧饰板组件完成安装入汽车中控的侧面。
27.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。