一种球兜带安装孔的轴承保持架的制作方法

1.本实用新型属于保持架技术领域，更具体地说，特别涉及一种球兜带安装孔的轴承保持架。


背景技术：

2.保持架也称轴承保持架或者轴承保持，它指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内，常用的保持架按材料种类划分主要有金属保持架和非金属保持架，另外还有复合材料保持架等。
3.球兜带安装孔的轴承保持架可以参考cn210739140u号专利，其主要包括外圈，外圈内腔的中部活动套装有内圈，内圈的外部位于外圈的内腔活动套装有保持架，保持架的顶部固定安装有固定夹，固定夹内腔的中部活动套装有滚珠，保持架包括外部壳体，外部壳体内腔的中部开设有润滑仓，润滑仓的顶部位于外部壳体的内腔一体形成有底部壳体。
4.现有类似的球兜带安装孔的轴承保持架在使用时，润滑油注入处理效果不佳，无法高效率的对滚珠表面进行润滑油液处理，且保持架的设置强度较差。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种球兜带安装孔的轴承保持架，以解决现有类似润滑油注入处理效果不佳，无法高效率的对滚珠表面进行润滑油液处理，且保持架的设置强度较差的问题。
6.本实用新型球兜带安装孔的轴承保持架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种球兜带安装孔的轴承保持架，包括装置主体；
8.所述装置主体上开设有滚珠槽，装置主体上开设有相通的散热槽；
9.所述装置主体顶端焊接安装有一处顶盖；所述装置主体顶端开设有一处储油仓；
10.所述储油仓内设有加强板。
11.进一步的，所述散热槽设有十处，且散热槽置于相邻两滚珠槽中间位置滚珠槽。
12.进一步的，所述顶盖上开设有一处注油孔，注油孔上螺纹安装有一处螺纹钉，且螺纹钉底端设有密封胶。
13.进一步的，所述滚珠槽顶端开设有一处出油孔，且出油孔与装置主体顶端开设有的储油仓内部底端相通。
14.进一步的，所述装置主体截面为两端宽中间窄式结构，且装置主体上的滚珠槽设为十处。
15.进一步的，所述储油仓内部呈环形阵列有十处加强板，加强板顶端与顶盖底面相焊接，加强板内部底端开设有连通孔，且加强板内部底端的连通孔与储油仓相通连接。
16.进一步的，所述滚珠槽内开设有一处散油槽，且散油槽为半环式结构，散油槽两端的底端与滚珠槽内壁相切连接。
17.进一步的，所述出油孔置于的散油槽半环式结构顶端的中间位置，且出油孔底端与散油槽内壁相切连接。
18.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
19.1.装置主体的设置，有利于装置主体截面为两端宽中间窄式结构设计，使得滚珠通过装置主体上的滚珠槽便于安装，且装置主体上开设有相通的散热槽，提高了轴承内部的散热效果。
20.2.储油仓配合散油槽的设置，有利于润滑油通过顶盖上的注油孔注入，通过储油仓内部底端的出油孔流入滚珠槽内，且出油孔置于的散油槽半环式结构顶端的中间位置，出油孔底端与散油槽内壁相切连接使得储油仓内的润滑油便于在卡接于滚珠槽内的滚珠表面进行润滑处理，提高轴承的滑动效果。
21.3.加强板的设置，有利于通过加强板顶端与顶盖底面相焊接，加强板内部底端开设有连通孔，提高了储油仓与顶盖之间的安装强度，提高了装置的可承受强度。
附图说明
22.图1是本实用新型的前侧轴视结构示意图。
23.图2是本实用新型的顶部半剖结构示意图。
24.图3是本实用新型中储油仓的内部结构示意图。
25.图4是本实用新型的前视半剖结构示意图。
26.图5是本实用新型中散油槽的结构示意图。
27.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
28.1、装置主体；
29.101、滚珠槽；1011、散油槽；102、散热槽；103、顶盖；1031、注油孔；1032、螺纹钉；104、储油仓；105、出油孔；106、加强板；1061、连通孔。
具体实施方式
30.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.实施例：
33.如附图1至附图5所示：
34.本实用新型提供一种球兜带安装孔的轴承保持架，包括装置主体1；
35.装置主体1上开设有滚珠槽101，装置主体1上开设有相通的散热槽102；
36.装置主体1顶端焊接安装有一处顶盖103；装置主体1顶端开设有一处储油仓104；
37.储油仓104内设有加强板106。
38.其中，装置主体1截面为两端宽中间窄式结构，且装置主体1上的滚珠槽101设为十处。
39.其中，散热槽102设有十处，且散热槽102置于相邻两滚珠槽101中间位置滚珠槽101；具体作用，装置主体1截面为两端宽中间窄式结构设计，使得滚珠通过装置主体1上的滚珠槽101便于安装，且装置主体1上开设有相通的散热槽102，提高了轴承内部的散热效果。
40.其中，滚珠槽101顶端开设有一处出油孔105，且出油孔105与装置主体1顶端开设有的储油仓104内部底端相通。
41.其中，滚珠槽101内开设有一处散油槽1011，且散油槽1011为半环式结构，散油槽1011两端的底端与滚珠槽101内壁相切连接。
42.其中，出油孔105置于的散油槽1011半环式结构顶端的中间位置，且出油孔105底端与散油槽1011内壁相切连接。
43.其中，顶盖103上开设有一处注油孔1031，注油孔1031上螺纹安装有一处螺纹钉1032，且螺纹钉1032底端设有密封胶；具体作用，润滑油通过顶盖103上的注油孔1031注入，通过储油仓104内部底端的出油孔105流入滚珠槽101内，且出油孔105置于的散油槽1011半环式结构顶端的中间位置，出油孔105底端与散油槽1011内壁相切连接使得储油仓104内的润滑油便于在卡接于滚珠槽101内的滚珠表面进行润滑处理，提高轴承的滑动效果。
44.其中，储油仓104内部呈环形阵列有十处加强板106，加强板106顶端与顶盖103底面相焊接，加强板106内部底端开设有连通孔1061，且加强板106内部底端的连通孔1061与储油仓104相通连接；具体作用，通过加强板106顶端与顶盖103底面相焊接，加强板106内部底端开设有连通孔1061，提高了储油仓104与顶盖103之间的安装强度，提高了装置的可承受强度。
45.在另一实施例中，顶盖103上的注油孔1031螺纹安装的螺纹钉1032可替换为卡塞，提高安装注油时的工作效率。
46.本实施例的具体使用方式与作用：
47.本实用新型在使用时，装置主体1截面为两端宽中间窄式结构设计，使得滚珠通过装置主体1上的滚珠槽101便于安装，且装置主体1上开设有相通的散热槽102，提高了轴承内部的散热效果，润滑油通过顶盖103上的注油孔1031注入，通过储油仓104内部底端的出油孔105流入滚珠槽101内，且出油孔105置于的散油槽1011半环式结构顶端的中间位置，出油孔105底端与散油槽1011内壁相切连接使得储油仓104内的润滑油便于在卡接于滚珠槽101内的滚珠表面进行润滑处理，提高轴承的滑动效果，通过加强板106顶端与顶盖103底面相焊接，加强板106内部底端开设有连通孔1061，提高了储油仓104与顶盖103之间的安装强度，提高了装置的可承受强度。
48.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。