一种油压调节阀的制作方法

1.本实用新型属于燃气轮机发电领域，具体涉及一种油压调节阀。


背景技术：

2.目前现有的油压调节阀阀杆和阀盖之间采用螺纹副配合，一般只采用一层或两层的密封圈进行密封，当控制杆摘掉之后，压力油液就会从螺纹副间隙冒出，不能很好的起到密封的作用，无法在线调节阀门开度；且现有的调节阀阀杆与阀体之间能够全关闭，存在断油的风险。为解决以上问题，特提供一种油压调节阀。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的提供一种油压调节阀，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
4.根据本实用新型所提供的一种油压调节阀，包括阀体、阀杆和阀盖，所述阀体上端设有阀盖，所述阀杆插装于所述阀体上并穿过所述阀盖，所述阀体采用对夹式连接；所述阀杆与阀盖之间设有第一密封和第二密封，所述阀盖与所述阀体之间设有第三密封。
5.本实用新型的优点是：阀盖和阀杆之间采用密封圈密封，阀盖与阀体之间采用密封圈密封，这样能够有效防止阀体阀腔内油液的泄露；阀杆头部为球面结构，阀体的通流截面为等面积圆，阀杆的直径小于阀体的通流截面直径，不会发生断流；通过控制阀杆的升降改变节流截面可以调节开度，控制压差。
6.在一些实施方式中，所述阀体中间设有圆形流体通道，圆形流体通道两端分别设有流体进口端和流体出口端，且阀体两端设有法兰密封面，所述阀体上设有贯穿阀体的安装孔，所述阀体上端与所述阀盖连接处设有阀杆安装调节孔。
7.在一些实施方式中，所述阀体上还有阀杆通道，阀杆通道与所述圆形流体通道相通，所述阀杆通道中设有阀杆，所述阀体上端的内圈处设有第三密封槽。
8.在一些实施方式中，所述阀杆与所述阀体之间采用螺纹连接方式，所述阀杆包括阀杆上段、阀杆中段和阀杆下段，所述阀杆上段为密封段，阀杆密封段顶部设有阀杆调节卡口，所述阀杆中段与所述阀盖之间螺纹连接，所述阀杆下段为调节段，调节段的直径小于所述阀体内圆形流体通道的直径，调节段端部为球面结构。
9.在一些实施方式中，所述阀杆密封段的粗糙度≥1.6μm。
10.在一些实施方式中，所述阀盖中间留有所述阀杆穿过的圆形孔道，所述阀盖的圆形孔道与阀杆之间为间隙配合，所述圆形孔道中间位置设有两道密封槽。
11.在一些实施方式中，两道密封槽上分别设有第一密封和第二密封，所述第一密封采用o形密封圈，所述第二密封采用yx形密封圈。
12.在一些实施方式中，阀盖上设有与阀体连接的均布的圆孔。
13.在一些实施方式中，所述阀盖上设有护罩，所述护罩与所述阀盖之间螺纹连接。
附图说明
14.图1为本实用新型的一种实施方式的一种油压调节阀的结构示意图；
15.图2位图1中h的局部放大结构示意图；
16.图3为本实用新型的一种实施方式的一种油压调节阀的全开使用状态结构示意图；
17.图4为本实用新型的一种实施方式的一种油压调节阀的全开使用状态结构示意图。
具体实施方式
18.下面结合说明书附图，对本实用新型进行进一步详细的说明。
19.本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“平行”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
20.此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
21.本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1
‑
4中所示，
23.一种油压调节阀，包括阀体1、阀杆2和阀盖3，阀体1上端设有阀盖3，阀杆2插装于阀体1上并穿过阀盖3上的圆形孔道，阀体1采用对夹式连接；阀杆2 与阀盖3之间设有第一密封31和第二密封32，阀盖3与阀体1之间设有第三密封 33。
24.阀体1中间设有圆形流体通道11，圆形流体通道11用于液体的流通，圆形流体通道11两端分别设有流体进口端12和流体出口端13，且阀体1两端设有法兰密封面，阀体1上设有贯穿阀体1的安装孔14，安装孔14便于定位，阀体1 上端与阀盖3连接处设有阀杆安装调节孔15，阀杆安装调节孔15中安装有螺钉 5。
25.阀体1上还有阀杆通道16，阀杆通道16与圆形流体通道11相通，阀杆通道16中插装有阀杆2，阀杆2可以开启或关闭状态。
26.阀体1上端的内圈处设有第三密封槽17，第三密封槽17中设有第三密封33，第三密封33优选为o形圈。
27.上述中，阀杆2与阀体1之间采用螺纹连接方式。
28.阀杆2包括阀杆上段21、阀杆中段22和阀杆下段23，其中，阀杆上段 21为密封段，阀杆密封段顶部设有阀杆调节卡口，密封段与阀盖3之间设有两道密封，密封效果更好，不
会出现泄漏的现象。
29.阀杆中段22与阀盖3之间螺纹连接，阀杆中段22的直径大于阀杆上段 21和阀杆下段23。
30.阀杆下段23为调节段，调节段的直径小于阀体1内圆形流体通道11的直径，调节段端部为球面结构，不会发生断流。
31.阀杆下段23的头部为球面结构，阀体1的通流截面为等面积圆，阀杆2 的直径小于阀体1的通流截面直径，不会发生断流；通过控制阀杆2的升降改变节流截面可以调节开度，控制压差。
32.阀杆2密封段的粗糙度≥1.6μm，其作用是多次调节不漏油。
33.阀盖3中间留有阀杆2穿过的圆形孔道34，阀盖3的圆形孔道34与阀杆2之间为间隙配合，圆形孔道34中间位置设有两道密封槽35。
34.上述两道密封槽35上分别设有第一密封31和第二密封32，第一密封31 优选o形密封圈，第二密封32优选yx形密封圈。
35.阀盖3上设有与阀体1连接的均布的圆孔，圆孔中安装有螺钉5。
36.阀盖3上设有护罩4，护罩4为圆柱状，罩设于阀盖3上，护罩4与阀盖3之间螺纹连接。
37.本实用新型的优点是：阀盖3和阀杆2之间采用两道密封圈密封，阀盖 3与阀体1之间采用密封圈密封，这样能够有效防止阀体阀腔内油液的泄露。
38.以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也视为实用新型保护之内。