一种组合式耐磨制动盘的制作方法

1.本实用新型涉及一种制动盘，特别涉及一种组合式耐磨制动盘，属于制动盘技术领域。


背景技术：

2.制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类。它们之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。制动盘在列车或汽车运动时与车轮或车轴一起转动，刹车时制动卡钳夹住制动盘，与制动盘的摩擦面产生摩擦吸收动能，进而起到减速的作用使车辆制动停车。
3.现有的制动盘当使用时间较长后，制动盘与刹车进行摩擦的表面发生损坏或制动效果下降，维修时需要将制动盘整体进行更换，维护成本较高，同时由于不同车辆的轮轴直径不同，安装或更换时需要根据车辆的轮轴的直径大小定制与其匹配的制动盘，不同车辆之间的制动盘不能通用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种组合式耐磨制动盘，以解决上述背景技术中提出的修时需要将制动盘整体进行更换维护成本较高以及安装或更换时需要根据车辆的轮轴的直径大小定制与其匹配的制动盘的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式耐磨制动盘，包括两个基板，两个所述基板之间通过若干个连接柱固定连接，两个所述基板的外侧均开设有六个呈环形分布的第一滑槽，两个所述基板上分别设有若干个摩擦组件，若干个所述摩擦组件均包括凸条，若干个所述凸条分别卡合设置在若干个第一滑槽的内部，若干个凸条的外侧分别固定安装有若干个摩擦片，若干个所述摩擦片外圈分别螺纹安装有若干个固定螺杆，若干个所述固定螺杆的头端分别与两个基板的外圈螺纹穿插连接，两个所述基板内侧的中部均开设有六个呈环形分布的第二滑槽，两个所述基板之间设有六个连接组件，六个所述连接组件均包括连接杆，六个所述连接杆分别通过六个滑杆分别与十二个第二滑槽的内部滑动连接，六个所述滑杆分别固定穿插设置在六个连接杆的一端，六个所述滑杆的一端分别与十二个第二滑槽的内壁接触。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述摩擦片外圈的一边分别固定安装有铰接若干个凸块，若干个所述摩擦片外圈的另一边分别开设有若干个与凸块相匹配的凹槽。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述摩擦片的表面分别开设有若干个第一散热孔。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述基板的表面分别开设有若干个与第一散热孔连通的第二散热孔。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，六个所述连接杆的另一端分别开设有六个连接孔。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述基板的中部分别开设有两个轮轴孔。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种组合式耐磨制动盘，通过摩擦组件中的固定螺杆将摩擦片固定在基板表面，当摩擦片损坏或制动效果下降时，拧松固定螺杆，将摩擦片沿着第一滑槽取出进行更换，检修制动盘时不需要更换整个制动盘，节省维护成本；通过连接组件中的连接杆在第二滑槽内进行移动调整，再通过滑杆对连接杆进行固定，使制动盘能安装在不同直径的轮轴上，制动盘通用性较高。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型基板的整体结构示意图；
14.图3为本实用新型的剖面结构示意图。
15.图中：1、基板；2、连接柱；3、第一滑槽；4、摩擦组件；41、凸条；42、摩擦片；43、固定螺杆；44、凸块；45、凹槽；46、第一散热孔；5、第二散热孔；6、第二滑槽；7、连接组件；71、连接杆；72、滑杆；73、连接孔；8、轮轴孔。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1
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3，本实用新型提供了一种组合式耐磨制动盘，包括两个基板1，两个基板1之间通过若干个连接柱2固定连接，两个基板1的外侧均开设有六个呈环形分布的第一滑槽3，两个基板1上分别设有若干个摩擦组件4，若干个摩擦组件4均包括凸条41，若干个凸条41分别卡合设置在若干个第一滑槽3的内部，若干个凸条41的外侧分别固定安装有若干个摩擦片42，若干个摩擦片42外圈分别螺纹安装有若干个固定螺杆43，若干个固定螺杆43的头端分别与两个基板1的外圈螺纹穿插连接，两个基板1内侧的中部均开设有六个呈环形分布的第二滑槽6，两个基板1之间设有六个连接组件7，六个连接组件7均包括连接杆71，六个连接杆71分别通过六个滑杆72分别与十二个第二滑槽6的内部滑动连接，六个滑杆72分别固定穿插设置在六个连接杆71的一端，六个滑杆72的一端分别与十二个第二滑槽6的内壁接触，通过摩擦组件4中的固定螺杆43将摩擦片42固定在基板1表面，当摩擦片42损坏或制动效果下降时，拧松固定螺杆43，将摩擦片42沿着第一滑槽3取出进行更换，检修制动盘时不需要更换整个制动盘，节省维护成本，通过连接组件7中的连接杆71在第二滑槽6内进行移动调整，再通过滑杆72对连接杆71进行固定，使制动盘能安装在不同直径的轮轴上，制动盘通用性较高。
18.优选的，若干个摩擦片42外圈的一边分别固定安装有铰接若干个凸块44，若干个摩擦片42外圈的另一边分别开设有若干个与凸块44相匹配的凹槽45，通过相邻摩擦片42之间的凸块44与凹槽45进行卡接，提高摩擦片42之间的稳定性，若干个摩擦片42的表面分别开设有若干个第一散热孔46，通过第一散热孔46将刹车制动时摩擦片42表面产生的热量传递给基板1，两个基板1的表面分别开设有若干个与第一散热孔46连通的第二散热孔5，通过第二散热孔5将摩擦片42传递过来的热量传递到两个基板1之间进行快速散热，六个连接杆71的另一端分别开设有六个连接孔73，通过连接孔73将制动盘整体与轮轴进行固定连接，两个基板1的中部分别开设有两个轮轴孔8，通过轮轴孔8将制动盘真题套设在轮轴表面。
19.具体使用时，本实用新型一种组合式耐磨制动盘，首先根据需要安装制动盘的轮轴直径大小调整连接杆71在第二滑槽6上的位置，使六个连接孔73形成的圆与轮轴相适应，然后将滑杆72与第二滑槽6接触的地方进行焊接固定，将轮轴穿过轮轴孔8，通过连接孔73将制动盘整体固定在轮轴上，再将若干个摩擦片42内侧的凸条41对应若干个第一滑槽3，将摩擦片42沿第一滑槽3方向推入，使相邻摩擦片42之间的凸块44与凹槽45进行卡接，然后拧紧固定螺杆43将摩擦片42固定安装在基板1表面，车辆进行制动时，摩擦片42表面与刹车进行接触产生滑动摩擦力，减小轮胎的转速使对车辆进行减速制动，摩擦片42表面摩擦产生的热量通过第一散热孔46和第二散热孔5传导到两个基板1之间进行快速散热，提高制动盘散热效果和摩擦片42的耐磨性，最后当摩擦片42损坏或制动效果下降时，拧松固定螺杆43，将摩擦片42沿着第一滑槽3取出进行更换，检修制动盘时不需要更换整个制动盘，节省维护成本。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。