一种红绿灯控制系统及控制方法与流程

1.本发明属于交通信号灯技术领域，尤其涉及一种红绿灯控制系统及控制方法。


背景技术：

2.随着城市的迅速发展，车辆的数量越来越多，随之而来的交通拥堵以及交通混乱事故也越来越多。常见的交通红绿灯多为定时的，当马路较宽时，常常绿灯转红的时候，行人可能行走在马路中间，这样容易造成交通拥堵，严重的可能发生交通事故；另外，目前的大型路口，在上下班高峰期时，行人在经过斑马线时容易截断左转车道，导致左转车辆长时间无法通行。


技术实现要素：

3.本发明提供了一种红绿灯控制系统及控制方法；拟解决背景技术中提到的在大型路口行人行走在马路中间，容易造成交通拥堵，以及行人经过斑马线时容易截断左转车道，导致左转车辆长时间无法通行。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.一种红绿灯控制系统，包括十字路口每个路口两侧的行人指示灯，以及指示路口车辆运行的红绿灯，其特征在于，每个路口人行道中间位置处设置有安全岛，所述安全岛上安装有分别朝向道路两侧的双向led显示屏，所述双向led显示屏、每个路口两侧的行人指示灯以及指示路口车辆运行的红绿灯均接入控制模块中；并在每个路口的人行道上设置有行人待行区，所述行人待行区设置在左转车道前方的人行道两侧，左转区的前方的人行道上设置斑马线。
6.一种基于所述红绿灯控制系统的控制方法，，所述控制模块用于控制所述双向led显示屏显示行走指令、用于检测路口两侧的行人指示灯的状态以及指示路口车辆运行的红绿灯状态、用于控制路口两侧的行人指示灯的状态以及指示路口车辆运行的红绿灯状态；
7.当所述控制模块检测到对向车道的直行指示灯红灯亮，左转指示灯绿灯亮，则控制两个对向车道的双向led显示屏显示第一行走指令，此时对向车道两侧的行人可以行走至行人待行区，且远离右转车道一侧行人能够行走至安全岛。
8.所述第一行走指令为提示道路两侧的行人能够行走至所属侧的行人待行区，其中远离右转车道一侧的行人可以行走至安全岛。
9.当所述控制模块检测到对向车道的直行指示灯红灯亮，左转指示灯绿灯亮，另外一个对向车道上的两个安全岛上安装的双向led显示屏，且朝向于直行车道前方的行人待行区的led显示屏显示第二行走指令，指示行人可以行走至安全岛。所述第二行走指令为只是远离右转车道一侧的行人可以行走至安全岛。
10.当所述控制模块检测到对向车道的直行指示灯红灯亮，左转指示灯绿灯亮，该对向车道两个路口的两侧，且靠近右转车道的一侧上的行人指示灯红灯亮起，远离右转车道一侧的行人指示灯绿灯亮起。
11.当所述控制模块检测到对向车道的直行指示灯红灯亮，左转指示灯绿灯亮，另外一个对向车辆上的路口两侧，且靠近右转车道的一侧上行人指示灯绿灯亮起，远离右转车道一侧的行人指示灯红灯亮起。
12.与现有技术相比本发明的有益效果是：1.通过在人行道上设置行人待行区，并且结合led显示屏指示行人过马路，避免人行通过斑马线时截断左转车流造成交通拥堵现象。
13.2.通过设置待行区尽量避免了行人在未行至马路对面时，指示行人通过路口的指示灯红灯亮起的现象。
附图说明
14.图1为本发明的整体布局示意图；
15.附图标记说明：1.安全岛；2.行人待行区；3.双向led显示屏；4.行人指示灯。
具体实施方式
16.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.参见图1所示，一种红绿灯控制系统，包括十字路口每个路口两侧的行人指示灯4，以及指示路口车辆运行的红绿灯，其特征在于，每个路口人行道中间位置处设置有安全岛1，所述安全岛1上安装有分别朝向道路两侧的双向led显示屏3，所述双向led显示屏3、每个路口两侧的行人指示灯4以及指示路口车辆运行的红绿灯均接入控制模块中；并在每个路口的人行道上设置有行人待行区2，所述行人待行区2设置在左转车道前方的人行道两侧，左转区的前方的人行道上设置斑马线。
18.一种基于所述红绿灯控制系统的控制方法，，所述控制模块用于控制所述双向led显示屏3显示行走指令、用于检测路口两侧的行人指示灯4的状态以及指示路口车辆运行的红绿灯状态、用于控制路口两侧的行人指示灯4的状态以及指示路口车辆运行的红绿灯状态；
19.当所述控制模块检测到对向车道的直行指示灯红灯亮，左转指示灯绿灯亮，则控制两个对向车道的双向led显示屏3显示第一行走指令，此时对向车道两侧的行人可以行走至行人待行区2，且远离右转车道一侧行人能够行走至安全岛1。
20.所述第一行走指令为提示道路两侧的行人能够行走至所属侧的行人待行区2，其中远离右转车道一侧的行人可以行走至安全岛1。
21.参见图1所示，例如，当所述控制模块检测路口a和路口c的直行指示灯红灯亮，左转指示灯绿灯亮，则控制双向led显示屏3显示第一行走指令，则a1和c1侧的行人能够行走至靠近该侧的行人待行区2，a2和c2侧的行人能够行走至安全岛1。
22.当所述控制模块检测到对向车道的直行指示灯红灯亮，左转指示灯绿灯亮，另外一个对向车道上的两个安全岛1上安装的双向led显示屏3，且朝向于直行车道前方的行人待行区2的led显示屏显示第二行走指令，指示行人可以行走至安全岛1。所述第二行走指令为只是远离右转车道一侧的行人可以行走至安全岛1。
23.参见图1所示，例如，当所述控制模块检测路口a和路口c的直行指示灯红灯亮，左转指示灯绿灯亮，则控制路口b和路口d上的双向led显示屏3工作，朝向于b1和d1的led显示屏显示第二行走指令，指示行人可以行走至安全岛1。
24.当所述控制模块检测到对向车道的直行指示灯红灯亮，左转指示灯绿灯亮，该对向车道两个路口的两侧，且靠近右转车道的一侧上的行人指示灯4红灯亮起，远离右转车道一侧的行人指示灯4绿灯亮起。
25.参见图1所示，例如，当所述控制模块检测路口a和路口c的直行指示灯红灯亮，左转指示灯绿灯亮，a1和c1侧的行人指示灯4红灯亮起，a2和c2侧的行人指示灯4绿灯亮起。
26.当所述控制模块检测到对向车道的直行指示灯红灯亮，左转指示灯绿灯亮，另外一个对向车辆上的路口两侧，且靠近右转车道的一侧上行人指示灯4绿灯亮起，远离右转车道一侧的行人指示灯4红灯亮起，且该另外一个对向路口上设置的两个双向led指示灯分别朝向远离右转车道的一侧路边显示禁止通行指令。
27.参见图1所示，例如，当所述控制模块检测路口a和路口c的直行指示灯红灯亮，左转指示灯绿灯亮，d1和b1侧的行人指示灯4绿灯亮起，d2和b2侧的行人指示灯4红灯亮起，且设置在路口d且朝向d2侧的led显示屏显示禁止通行指令，设置在路口d且朝向b2侧的led显示屏显示禁止通行指令，避免d2侧行人和b2侧的行人行走至安全岛从而截断车流。
28.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中或每个实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。