一种轨道交通牵引电动机绝缘轴承轴电流损伤模拟装置的制作方法

技术特征：
1.一种轨道交通牵引电动机绝缘轴承轴电流损伤模拟装置，其特征是：包括轴承、主轴、空心轴、轴承支座、轴承卡盘、底板、振动与冲击加载装置、绝缘涂层失效装置、电流加载装置、第一电动机及第二电动机；振动与冲击加载装置、轴承支座、绝缘涂层失效装置、第一电动机及第二电动机安装在底板上，第一电动机、第二电动机与底板之间绝缘；所述主轴的一端与第一电动机的输出轴连接；所述空心轴朝向第一电动机端设有轴承卡盘，另一端与第二电动机连接；主轴的另一端通过轴承ⅰ支撑在轴承卡盘内，空心轴与主轴同轴；轴承ⅰ的外圈与轴承卡盘过盈配合，轴承ⅰ的外圈与轴承卡盘之间设有绝缘层，所述的主轴通过轴承ⅱ支撑在轴承支座上，轴承ⅱ的外圈与轴承支座之间设有绝缘层；所述的振动与冲击加载装置设置在轴承支座处，对轴承ⅱ加载；绝缘涂层失效装置对应于轴承ⅰ安装，用于使得轴承ⅰ外圈上的绝缘层失效。2.根据权利要求1所述轨道交通牵引电动机绝缘轴承轴电流损伤模拟装置，其特征是：轴承ⅰ、轴承ⅱ外圈上的绝缘层由绝缘材料喷涂在轴承ⅰ、轴承ⅱ外圈上形成。3.根据权利要求1所述轨道交通牵引电动机绝缘轴承轴电流损伤模拟装置，其特征是：振动与冲击加载装置包括激振器、激振器座及激振器控制装置；激振器座安装在底板上，所述激振器安装在激振器座上，激振器为模态激振器，与激振器控制装置连接，其中激振器上的顶柱顶部安装有绝缘垫片，绝缘垫片与轴承ⅱ外圈接触。4.根据权利要求3所述轨道交通牵引电动机绝缘轴承轴电流损伤模拟装置，其特征是：轴承支座上设有凹槽，凹槽连通底板和轴承ⅱ外圈；凹槽内安装有振动与冲击加载装置的激振器和激振器座。5.根据权利要求1所述轨道交通牵引电动机绝缘轴承轴电流损伤模拟装置，其特征是：所包括破坏构件、绝缘套筒、破坏构件座，所述破坏构件座固定在底板上，破坏构件座上设有若干破坏构件安装孔，破坏构件安装孔内设有破坏构件，破坏构件与破坏构件安装孔之间设有绝缘套筒，固定的破坏构件上端与轴承ⅰ外圈接触实现轴承ⅰ外圈的绝缘层失效。6.根据权利要求1所述轨道交通牵引电动机绝缘轴承轴电流损伤模拟装置，其特征是：所述电流加载装置包括程控电源和导电滑环；导电滑环安装在主轴上，所述程控电源的正负极分别与导电滑环、破坏构件连接，绝缘涂层失效时，所述破坏构件、轴承ⅰ、主轴、导电滑环、程控电源形成闭合回路，实现了轴承ⅰ的电流加载。7.根据权利要求1所述轨道交通牵引电动机绝缘轴承轴电流损伤模拟装置，其特征是：主轴与第一电动机通过联轴器ⅰ连接，空心轴与第二电动机通过联轴器ⅱ连接，联轴器ⅰ、联轴器ⅱ均采用绝缘联轴器。

技术总结
本发明公开了一种轨道交通牵引电动机绝缘轴承轴电流损伤模拟装置，包括轴承、主轴、空心轴、轴承支座、轴承卡盘、底板、振动与冲击加载装置、绝缘涂层失效装置、电流加载装置、第一电动机及第二电动机；振动与冲击加载装置、轴承支座、绝缘涂层失效装置、第一电动机及第二电动机安装在底板上；所述主轴的一端与第一电动机的输出轴连接；所述空心轴朝向第一电动机端设有轴承卡盘，另一端与第二电动机连接；主轴的另一端通过轴承Ⅰ支撑在轴承卡盘内，空心轴与主轴同轴。本发明能动态模拟牵引电动机绝缘轴承的振动与冲击工况以及轴电流的损伤，揭示了振动冲击对轴承绝缘性能退化的影响机理，为提高绝缘轴承的品质以及寿命提供帮助。为提高绝缘轴承的品质以及寿命提供帮助。为提高绝缘轴承的品质以及寿命提供帮助。


技术研发人员：王广斌 禤桂豪 李学军 徐达华 黄怡芳
受保护的技术使用者：岭南师范学院
技术研发日：2021.09.01
技术公布日：2021/10/29