一种满堂支架移动的施工装置的制作方法

1.本实用新型属于建筑满堂支架施工领域，具体涉及一种满堂支架移动的施工装置，简称移动桁车。


背景技术：

2.在建筑涵洞、管廊等施工中，通常采用满堂支架法进行施工，即搭设第一节段满堂支架，浇筑混凝土，拆除模板及满堂支架，然后搭设第二节段满堂支架，以此类推，直到施工完毕所有节段。满堂支架搭设与拆除重复作业工作量大、费工费时，同时存在高空作业安全隐患。
3.目前通常解决方案：1、利用滑槽滑动支架；2、利用千斤顶顶起支架，在立杆上安装多个行走轮，然后移动支架；3、采用台车移动支架。这些方案存在或工序繁琐，或造价高的问题。为了解决上述存在的问题，有必要设计一种满堂支架移动的施工装置，达到既简便又相对造价低的目的。


技术实现要素：

4.为了解决满堂支架搭设与拆除重复作业工作量大、费工费时，同时存在高空作业安全隐患的问题，达到既简便又造价低的目的，本实用新型提供一种满堂支架移动的施工装置。
5.本实用新型采用的技术方案是：
6.一种满堂支架移动的施工装置，包括移动桁车，所述移动桁车包括纵梁、法兰、行走轮、纵梁上部的紧固件及钢管；满堂支架上部有可调托座、满堂支架下部连接可调底座及移动桁车；
7.纵梁为四方框架结构，行走轮与纵梁焊接为一体，行走轮均匀分布在移动桁车底部；法兰盘焊接在纵梁上，通过法兰螺栓将纵梁连接成一体；行走轮的车轮轴焊接在纵梁前后端部；紧固件焊接在纵梁上部；钢管放于紧固件中，通过拧紧紧固件，将整个移动桁车组装为一体。
8.所述的纵梁包括两组，为承重结构，箱型断面，高为400mm，宽为240mm，采用q235钢板，厚度为6mm，焊接制作，外包10mm厚的加固钢板，分为固定节及活动节。
9.所述的法兰盘可根据支架长度设置，起调节长度的作用；这里以满堂支架6m/8m长度为例，包括3组，法兰盘结构尺寸400mm
×
380m
×
14mm，q235钢板，与纵梁焊接成一体，m20法兰螺栓将纵梁的固定节和活动节连接。
10.所述的行走轮包括4个，与纵梁焊接成一体。行走轮由车轮轴、主从动车轮、车轮包胶组成，主从动车轮中部设有车轮轴，通过车轮轴与纵梁固定，主从动车轮外侧设有车轮包胶。两个行走轮的横向距离为7600mm，纵向两个行走轮的距离为3000mm。
11.所述的紧固件可根据立杆纵距设置。这里以满堂支架8m长度，纵距0.6m为例，包括26个，为钢管对接扣件改装而成，与纵梁焊接成一体。
12.所述的钢管包括13根，长度可根据满堂支架宽度设置，这里以5m为例，为q235钢管，48.3
×
3.6mm普通钢管。钢管底部与纵梁焊接。
13.基于本实用新型装置的满堂支架移动过程如下：
14.步骤一：根据满堂支架搭设方案放线，预先放入纵梁，调整好位置，避开支架立杆；
15.步骤二：浇筑上一节段混凝土，待混凝土达到拆模强度后，松可调托座，使满堂支架系统的底模与混凝土脱离；
16.步骤三：再次调整纵梁位置，安放钢管在紧固件上并拧紧；然后利用直角扣件将钢管固定于立杆上；
17.步骤四：松可调底座，用铁丝捆绑悬挂支架上，体系转换为移动桁车受力；
18.步骤五：检查移动桁车是否均匀受力，构件是否变形过大，支架与混凝土是否完全脱离，移动前方是否存在障碍物；
19.步骤六：人工推动满堂支架至下一节段；
20.步骤七：可调底座顶升，使行走轮略高于底板混凝土面；
21.步骤八：松紧固件，移动桁车完成卸载，体系转换为满堂支架系统受力。搭设满堂支架前，预先放入纵梁；上一节段混凝土浇筑完，拆底模时，松可调托座；移动桁车安装；松可调底座并悬挂；施工检查；推动满堂支架至下一节段；可调底座顶升；松紧固件，移动桁车卸载。
22.本实用新型提供的满堂支架移动的施工装置，带来的有益效果：
23.采用本实用新型装置移动满堂支架，既简便又省时省工，还能减少高空作业安全风险，提高施工效率，降低施工成本。
24.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
附图说明
25.图1为本实用新型满堂支架移动的施工装置的主视图；
26.图2为图1的左视图；
27.图3为本实用新型满堂支架移动的施工装置与满堂支架的施工状态图；（图1的俯视状态）
28.图4为纵梁结构图；
29.图5为行走轮结构图；
30.图6为法兰结构图；
31.图中：1
‑
满堂支架、2
‑
移动桁车、3
‑
纵梁、4
‑
行走轮、5
‑
紧固件、6
‑
钢管；7
‑
法兰盘。31
‑
固定节、32
‑
活动节、33
‑
加固钢板，41
‑
车轮轴、42
‑
主从动车轮、43
‑
车轮包胶，71
‑
法兰，72
‑
法兰螺栓。
具体实施方式
32.结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
33.如图1~6所示的一种满堂支架移动的施工装置，包括移动桁车2，所述移动桁车包括纵梁3、法兰7、行走轮4、纵梁上部紧固件5及钢管6；纵梁为四方框架结构，行走轮与纵梁焊接为一体，行走轮均匀分布在移动桁车底部；法兰盘7焊接在纵梁上，通过法兰螺栓72将
纵梁3连接成一体；行走轮4的车轮轴41焊接在纵梁3前后端部；紧固件5焊接在纵梁3上部；钢管6放于紧固件5中，然后拧紧紧固件5；整个移动桁车2组装完毕。
34.所述的纵梁3包括2组，主要承重结构，箱型断面，高400mm，宽240mm，采用q235钢板，厚度6mm，焊接制作，外包10mm厚的加固钢板，分为固定节及活动节。
35.所述的法兰盘7可根据支架长度设置，起调节长度作用。这里以满堂支架6m/8m长度为例，包括3组，法兰盘结构尺寸400mm
×
380m
×
14mm，q235钢板，与纵梁焊接成一体，m20法兰螺栓连接纵梁固定节和活动节。
36.所述的行走轮4包括4个，与纵梁焊接成一体。行走轮4由车轮轴41、主从动车轮42、车轮包胶43组成，主从动车轮42中部设有车轮轴41，通过车轮轴41与纵梁固定，主从动车轮42外侧设有车轮包胶43。两个行走轮的横向距离为7600mm，纵向两个行走轮的距离为3000mm。
37.所述的紧固件5可根据立杆纵距设置。这里以满堂支架8m长度，纵距0.6m为例，包括26个，为钢管对接扣件改装而成，与纵梁焊接成一体。
38.所述的钢管6包括13根，长度可根据满堂支架宽度设置，这里以5m为例，为q235钢管，48.3
×
3.6mm普通钢管。钢管底部与纵梁焊接。
39.基于本实用新型装置的满堂支架移动过程如下：
40.步骤一：根据满堂支架搭设方案放线，预先放入纵梁，调整好位置，避开支架立杆。
41.步骤二：浇筑上一节段混凝土，待混凝土达到拆模强度后，松可调托座，使满堂支架系统的底模与混凝土脱离。
42.步骤三：再次调整纵梁位置，安放钢管在紧固件上并拧紧；然后利用直角扣件将钢管固定于立杆上。
43.步骤四：松可调底座，用铁丝捆绑悬挂支架上，体系转换为移动桁车受力。
44.步骤五：检查移动桁车是否均匀受力，构件是否变形过大，支架与混凝土是否完全脱离，移动前方是否存在障碍物。
45.步骤六：人工推动满堂支架至下一节段。
46.步骤七：可调底座顶升，使行走轮略高于底板混凝土面。
47.步骤八：松紧固件，移动桁车完成卸载，体系转换为满堂支架系统受力。