用于电动道路交通工具的再充电设备的制作方法

1.本实用新型涉及电动道路交通工具(electric road vehicles)的再充电设备领域，尤其涉及壁挂式再充电设备，也称为“壁箱”。


背景技术：

2.电动道路交通工具的营销和使用正在全球许多国家迅速兴起，提供了新的可持续且清洁的个人交通运输形式。
3.电动交通工具普及的障碍之一是在需要时很难获得对电池的快速且可靠的再充电，过去如此，现在依然部分如此。
4.尽管一些交通工具理论上可从普通家用插座再充电，但这种应用并不十分安全，而且世界上几乎所有国家都在这方面有具体的规定，要求使用能够与交通工具上的控制单元通信的设备来监控再充电并保证安全性和效率。
5.与此同时，开发了可以连接到电网的家用再充电设备，为电动交通工具特别是对于汽车的家用再充电提供了可能。
6.目前，最常用和最广泛的再充电系统通过电缆和标准连接器连接到交通工具，并通过具有“pwm”码(脉宽调制)的信号电路与机载控制单元建立通信，其中信息以每个脉冲的持续时间的形式编码。
7.与信号电路并联的是集成在同一电缆和连接器中的电源电路，再充电系统通过该电源电路向交通工具发送再充电电流。
8.目前，市场上的家用系统使用交流再充电电流。
9.通过所描述的系统，交通工具上的单元对再充电过程的态势进行监控，并将态势发送给再充电设备，这可以调整再充电电流并在出现问题时暂停该再充电过程。
10.这提高了再充电安全性并降低了主要与锂电池相关的风险，众所周知，锂电池在出现再充电问题后很容易损坏，并在某些情况下会引起火灾和爆炸等危险事件。
11.实现这种再充电的设备分为再充电柱和壁挂式设备(所谓的“壁箱”)。
12.壁挂式设备特别地包括壳体，该壳体包围该设备的电气部分并且可固定到竖直壁上。
13.壁挂式设备可以直接由家用或工业电网供电，并具有穿过壳体的连接器，以将内部的电气部分连接到电源。
14.为了保证接近内部部件，现有技术的壳体具有一个或更多个门或部分，这些门或部分可以面向电气部件打开，以允许维护、修理或更换。
15.不利的是，在现有技术的设备中，门和电气部分的相互布置并不能保证容易且快速地接近所有部件，并且需要对这些部件中的一些进行操作会导致专业操作人员需要局部拆卸一些零件以及较长的操作时间。


技术实现要素：

16.在这种情况下，形成本实用新型的基础的技术目的是提供一种用于电动道路交通工具的再充电设备，其克服了上述现有技术缺点中的至少一些。
17.更具体地，本实用新型的目的是提供一种用于电动道路交通工具的再充电设备，其能够简化对内部部件的接近及对其的维护。
18.通过一种用于电动道路交通工具的再充电设备，基本上实现了所指出的技术目的和指定的目标，该再充电设备包括在下列项目中的一个或更多个中描述的技术特征。
19.项目1).一种用于电动道路交通工具的再充电设备(1)，其包括箱形主体(2)，所述箱形主体(2)在内部形成容纳空间(v)，所述箱形主体(2)的固定部分(10)被配置用于将所述再充电设备(1)可逆地固定到竖直支撑件，所述箱形主体(2)的可移动部分(20)铰接到所述固定部分(10)并且能够在闭合构型和打开构型之间旋转地移动，在所述闭合构型中，所述可移动部分(20) 定位成与所述固定部分(10)接触，并闭合所述容纳空间(v)，在所述打开构型中，所述可移动部分(20)解除接合从而能够接近所述容纳空间(v)；所述再充电设备(1)包括用于为至少一个再充电插座(35)供电和控制所述至少一个再充电插座(35)的电气模块(30)，当所述可移动部分(20)处于闭合构型时，所述电气模块(30)被完全包含在所述容纳空间(v)中，并且所述电气模块(30) 包括固定到所述固定部分(10)的第一多个电气设备(31)和固定到所述可移动部分(20)的第二多个电气设备(32)；其特征在于，所述可移动部分(20)铰接在所述固定部分(10)的下部部分，使得处于所述打开构型的所述可移动部分(20)相对于处于所述闭合构型的所述可移动部分(20)定位在较低的位置，并且另外，所述再充电设备(1)包括固定到所述固定部分(10)的多个第一磁性装置(14)和固定到所述可移动部分(20)的多个第二磁性装置(24)，并且所述第二磁性装置(24)与相应的第一磁性装置(14)相关联，以确定用于约束处于所述闭合构型的所述可移动部分(20)抵靠在所述固定部分(10)上的力。
20.项目2).根据项目1)所述的再充电设备(1)，其中，所述第一多个电气设备(31)和所述第二多个电气设备(32)分布在所述固定部分(10)和所述可移动部分(20)上，以便在打开构型中限定能够单独接近的单层电气设备。
21.项目3).根据前述项目中任一项所述的再充电设备(1)，其中，连接在所述可移动部分(20)和所述固定部分(10)之间的至少一个铰链(5)限定了用于所述第一多个电气设备(31)和所述第二多个电气设备(32)之间的一个或更多个电气连接件的通道。
22.项目4).根据前述项目中任一项所述的再充电设备(1)，其中，两个再充电插座(35)安装在所述可移动部分(20)上，在所述闭合构型中面向所述箱形主体(2)的外侧。
23.项目5).根据前述项目中任一项所述的再充电设备(1)，包括安装在所述可移动部分(20)上的视觉输出装置(37)，所述视觉输出装置(37)优选地为二维屏幕。
24.项目6).根据前述项目中任一项所述的再充电设备(1)，包括：连接在所述固定部分(10)和所述可移动部分(20)之间的至少一个铰链(5)；和闭合装置(6)，所述闭合装置(6)优选地包括锁，所述锁与所述铰链(5)相面对，以允许所述可移动部分(20)在所述闭合构型中可逆地锁定。
25.项目7).根据前述项目中任一项所述的再充电设备(1)，其中，所述固定部分(10)包括后壁(11)和侧壁(12)，所述后壁(11)是基本上平坦的，能够通过所述约束装置联接到
所述再充电设备(1)的竖直支撑件，所述侧壁(12) 环绕所述后壁(11)并且优选地垂直于所述后壁(11)，多个电连接器(36)穿过所述后壁(11)，用于为所述电气模块(30)供电。
26.项目8).根据项目7所述的再充电设备(1)，其中，所述箱形主体(2) 的所述可移动部分(20)包括基本平坦且平行于所述后壁(11)的可移动壁(21)，所述可移动壁(21)被配置为在所述闭合构型中移动成在与所述后壁(11)相面对的位置与所述侧壁(12)接触。
27.项目9).根据项目7和8所述的再充电设备(1)，其中，所述后壁(11) 和所述可移动壁(21)具有基本上矩形的形状，或者优选地，具有在420mm 和430mm之间的边的基本上正方形的形状，并且所述侧壁(12)具有在 155mm和165mm之间的高度。
28.项目10).根据项目9所述的再充电设备(1)，其中，所述固定部分(10) 和所述可移动部分(20)具有相应的联接表面(13，23)，所述联接表面包括接触表面(13)和密封件(23)，所述密封件(23)联接到所述接触表面(13)，用于在所述闭合构型中密封所述箱形主体(2)。
29.项目11).根据前述项目中任一项所述的再充电设备(1)，其中，所述第一磁性装置(14)或所述第二磁性装置(24)靠近所述密封件(23)定位，所述第一磁性装置(14)沿着所述密封件(23)均匀地分布，使得所述约束力产生以基本均匀的方式分布在所述密封件(23)和所述接触表面(13)之间的相互压力。
30.项目12).根据前述项目中任一项所述的再充电设备(1)，包括可逆地联接到相应导向件(15)的多个销(25)，所述导向件(15)布置在所述固定部分(10)或所述可移动部分(20)中的一个上，所述销(25)定位于所述固定部分(10) 和所述可移动部分(20)之间的另一个上，使得当所述可移动部分(20)位于所述闭合构型时，所述销(25)与所述导向件(15)接合，所述导向件(15)和所述销(25)定位成使得在所述可移动部分(20)闭合期间控制所述密封件(23)被所述接触表面(13)的接合。
31.项目13).根据前述项目中任一项所述的再充电设备(1)，其中，所述销(25)具有冲头状构型，所述冲头状构型定位成使得在所述可移动部分(20) 闭合期间所述销(25)的尖端部分首先接合所述导向件(15)。
32.项目14).根据前述项目中任一项所述的再充电设备(1)，包括各自针对每个第一磁性装置(14)与第二磁性装置(24)的销(25)和相应的导向件(15)，所述销(25)和所述导向件(15)与所述第一磁性装置(14)和所述第二磁性装置(24)相关联，并且位于所述第一磁性装置(14)和所述第二磁性装置(24) 附近。
33.项目15).根据前述项目中任一项所述的再充电设备(1)，其中，所述固定部分(10)具有矩形或优选地为正方形的平面形状，所述可移动部分(20) 在所述固定部分(10)的一边被铰接，所述第一磁性装置(14)或所述第二磁性装置(24)与所述导向件(15)和/或销(25)沿着所述固定部分(10)的其它边定位。
34.项目16).根据前述项目中任一项所述的再充电设备(1)，包括：连接在所述固定部分(10)和所述可移动部分(20)之间的至少一个铰链(5)；和闭合装置(6)，所述闭合装置优选地包括锁，所述锁与所述铰链(5)相面对，以允许所述可移动部分(20)在所述闭合构型中可逆地锁定。
35.项目17).根据前述项目中任一项所述的再充电设备(1)，其中，所述可移动部分(20)铰接在所述固定部分(10)的下部部分，使得处于所述打开构型的所述可移动部分(20)被定位成低于处于所述闭合构型的所述可移动部分(20)。
36.项目18).根据前述项目中任一项所述的再充电设备(1)，其中，所述电气模块(30)包括安全电路，所述安全电路至少电连接到第一磁性装置(14) 以及与所述第一磁性装置(14)相关联的相应的第二磁性装置(24)，使得所述第一磁性装置(14)和所述第二磁性装置(24)之间的物理接触导致所述安全电路的闭合，并且所述第一磁性装置(14)和所述第二磁性装置(24)之间的物理分离导致所述安全电路的断开，所述电气模块(30)被配置成检测所述安全电路的闭合和断开。
37.本实用新型的另一个目的是提供一种用于电动道路交通工具的再充电设备，该再充电设备能够提高通往电气零件的门的安全性和密封性。
38.本实用新型的其他特征和优点在下面对用于电动道路交通工具的再充电设备的优选实施例的非限制性描述中更加明显。
附图说明
39.下面参照附图进行描述，这些附图仅仅是为了说明的目的而提供的，并不限制本实用新型的范围，并且其中：
40.‑
图1是根据本实用新型的再充电设备的透视图；
41.‑
图2是图1的再充电设备处于不同使用构型的透视图；
42.‑
图3示出了图2的再充电设备的细节；
43.‑
图4是图2的再充电设备的前视图；
44.‑
图5是图2的再充电设备的截面图。
具体实施方式
45.参考附图，电动道路交通工具的再充电设备总体上用数字1表示。这在下文中被称为“再充电设备1”。
46.再充电设备1包括箱形主体2，该箱形主体2具有容纳电气部件的功能。
47.箱形主体2在内部限定了容纳空间“v”。
48.箱形主体2分为固定部分10和可移动部分20。
49.箱形主体2的固定部分10包括约束装置，该约束装置被配置为将再充电设备1固定到竖直支撑件，例如墙壁，优选以可逆的方式。
50.箱形主体2的可移动部分20以这样的方式铰接到固定部分10，即，使可移动部分20相对于固定部分10在图1所图示的闭合构型和图2至5 所图示的打开构型之间旋转。
51.在闭合构型中，可移动部分20定位成抵靠固定部分10，并闭合容纳空间“v”，而在打开构型中，可移动部分20解除接合从而能够接近容纳空间(v)。
52.优选地，固定部分10包括基本平坦的后壁11，该后壁11具有上述约束装置，以这样的方式联接到再充电设备1的竖直支撑件。此外，固定部分10包括围绕后壁11并且优选垂直于后壁11的侧壁12。
53.在优选实施例中，箱形主体2的可移动部分20包括基本平坦且平行于后壁11的可移动壁21。
54.可移动壁21被配置为在闭合构型中定位成与侧壁12接触，处于与后壁11相面对的位置。
55.在优选实施例中，后壁11和可移动壁21两者都具有基本上为矩形或者优选为正方形的形状，并且具有在420mm和430mm之间的边。
56.此外，在优选实施例中，侧壁12的高度在155至165mm之间。
57.优选地，可移动部分20铰接在固定部分10的下部部分，特别是其矩形或正方形平面的底边，使得在打开构型中，可移动部分20相对于处于闭合构型的可移动部分20定位在较低的位置。
58.有利的是，以这种方式配置的可移动部分20向下打开，并且由于其重量和铰链装置的支撑而稳定地保持在打开位置。
59.再充电设备1包括至少一个铰链5，用于固定部分10和可移动部分 20之间的连接，优选地，再充电设备1包括两个铰链5。
60.此外，再充电设备1包括闭合装置6，优选地包括锁，例如闭合装置 6与铰链5相面对，以允许可移动部分20在闭合构型中与固定部分10接触地可逆地锁定。
61.优选地，固定部分10和可移动部分20具有相应的联接表面，包括密封件23和联接到密封件23的接触表面13，以便在闭合构型中以不透液体的方式密封箱形主体2。
62.更具体地，密封件23和接触表面13之间的一个位于可移动部分20 或固定部分10中的一个或另一个上，而密封件23和接触表面13之间的另一个位于可移动部分20或固定部分10中的另一个上。
63.优选地，再充电设备1还包括固定到固定部分10的多个第一磁性装置14和固定到可移动部分20的多个第二磁性装置24，并且第二磁性装置 24与第一磁性装置14相关联，以确定用于在闭合构型中约束可移动部分 20抵靠在固定部分10上的磁力。
64.第一磁性装置14和第二磁性装置24两者都可以由磁性材料或铁磁材料制成，或者在任意情况下被设计成通过磁体来吸引、以产生上述约束力的方式被选择和定位。在所图示的实施例中，第一磁性装置14包括铁合金罩盘(ferrous alloy rosettes)，而第二磁性装置24包括永磁体。
65.在包括第一磁性装置14和第二磁性装置24以及密封件23的实施例中，第一磁性装置14或第二磁性装置24有利地靠近密封件23定位，特别是对于在密封件23安装在固定部分10上的(所图示的)构型中的第一磁性装置14，以及在密封件23安装在可移动部分20上的等效构型中的第二磁性装置24。
66.优选地，上述第一磁性装置14或第二磁性装置24沿着密封件23均匀分布，使得当箱形主体2处于闭合构型时，上述磁性约束力导致在密封件23上分布基本均匀的压力，以改善相对密封。
67.优选地，再充电设备1还包括多个导向件15和可逆地联接到导向件 15的相应的销25。每个导向件15被无区别地定位在固定部分10或可移动部分20上，而相应的销25被定位在固定部分10或可移动部分20中的另一个上，并且以这样的方式相对，以当可移动部分20被定位处于闭合构型时与相应的导向件15接合。
68.优选地，每个销25由两个板形成，这两个板相交，在平面上限定了十字形形状，并且沿着它们的相交线具有长形且尖的形状，以这种方式具有冲头状或楔状构型(punch or wedge
‑
like configuration)。
69.这种构型以这样的方式布置，即在可移动部分20闭合期间，每个销 25的尖端部分
接合相应的导向件15。
70.有利的是，导向件15和销25以这样的方式定位，以在可移动部分20 闭合期间控制密封件23和接触表面13之间的相互接合。
71.在优选实施例中，再充电设备1包括各自针对每个第一磁性装置14 与第二磁性装置24的销25和相应的导向件15。
72.更具体地，每个导向件/销对与相应的第一磁性装置/第二磁性装置对相关联，并靠近相应的第一磁性装置/第二磁性装置对定位。
73.此外，在优选实施例中，第一磁性装置14和导向件15和/或销25(两者中位于固定部分10上的那个)沿着固定部分10的不具有铰链5的边定位。
74.在所图示的实施例中，再充电设备1对于固定部分10的每个非铰接侧各具有第一磁性装置14和相应的第二磁性装置24中的两个以及两个导向件15和相应的销25。
75.再充电设备1还具有用于电动道路交通工具(例如汽车)的至少一个再充电插座35，该再充电插座35优选地以这样的方式安装在可移动部分 20上，即在闭合构型时面向箱形主体2的外部。
76.在所示的实施例中，根据iec规定，再充电设备1具有两个再充电插座35，优选2个或3个再充电插座35。有利的是，具有两个再充电插座 35允许同时对两个交通工具进行再充电，或者使得可以将再充电电缆一直连接到两个再充电插座35中的一个，用于对没有电缆(电缆类型b)的交通工具进行再充电，并且使另一个再充电插座35(用于对具有电缆(电缆类型a)的交通工具进行再充电)保持空闲。
77.再充电设备1包括用于给再充电插座35供电和控制再充电插座35的电气模块30，当可移动部分20处于闭合构型时，该电气模块30被完全包含在容纳空间“v”中。
78.多个电连接器36穿过后壁11，用于给电气模块30供电。优选地，后壁11和电连接器36之间的接口被密封，以保证箱形主体2的密封。
79.电气模块30包括固定到固定部分10的第一多个电气设备31，包括例如上述电气连接器36，以及固定到可移动部分20的第二多个电气设备32，包括例如相同的再充电插座35。
80.有利地，第一多个电气设备31和第二多个电气设备32根据这样的分布定位，即：使得在打开构型中，电气模块30具有可单独接近的单层电子设备。
81.这种分布允许移除和/或修理单独的部件，而不必为了触及到它们而移除其他部件。
82.优选地，用于在可移动部分20和固定部分10之间连接的至少一个铰链5限定了用于第一多个电气设备31和第二多个电气设备32之间的一个或更多个电气连接件的通道，包括用于给再充电插座35供电的一个或更多个电源电缆。
83.优选地，电气模块30包括安全电路，该安全电路至少电连接到第一磁性装置14和与其相关联的相应的第二磁性装置24，使得当第一磁性装置14定位成与第二磁性装置24接触时，上述电路闭合，并且反之亦然。以这种方式，当可移动部分定位成打开构型，或者当可移动部分20不正确地闭合时，上述安全电路断开，从而不允许第一磁性装置14和第二磁性装置24之间的相互接触。
84.电气模块30被配置为向安全电路施加电压，以根据相对打开或关闭来确定可移动部分的构型。
85.有利的是，电气模块30还被配置成当安全电路断开时，例如由于操作者先前没有切断电力供应而进行的打开、强制打开、装置故障或箱形主体的不正确关闭，中断对再充电插座35的电力供应。
86.在图示的实施例中，视觉输出设备37，优选为二维屏幕，安装在可移动部分10上，并且以向用户提供与再充电和/或再充电设备1相关的信息的方式连接到电气模块30。
87.本实用新型通过消除现有技术的缺点实现了设定的目标。事实上，有利的是，所描述的电气设备的分布允许容易的维护，并且以有效的方式利用箱形主体的容纳空间中的空间。