气体轴承、压缩机和空调系统的制作方法

1.本技术涉及空调技术领域，例如涉及一种气体轴承、压缩机和空调系统。


背景技术：

2.目前，气悬浮静压气体轴承(以下简称气体轴承)因其功耗低、寿命长和精度高等优点在航空航天、高转速及高精密度的行业得到了广泛应用。其中小孔节流静压气体轴承通过节流孔向轴承间隙内提供高压的气体或制冷剂，替代传统的润滑油，从而承载转子的转动。但是在高转速运行工况下，气体轴承容易出现涡动失稳现象，严重的话会导致轴承工作失常、严重损伤乃至抱轴的事故。
3.在实现本公开实施例的过程中，发现相关技术中至少存在如下问题：现有气体轴承上的节流孔的设置方式使气体轴承的性能差。


技术实现要素：

4.为了对披露的实施例的一些方面有基本的理解，下面给出了简单的概括。所述概括不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围，而是作为后面的详细说明的序言。
5.本公开实施例提供一种气体轴承、压缩机和空调系统，以解决现有气体轴承上的节流孔的设置方式使气体轴承的性能差的问题。
6.在一些实施例中，所述气体轴承，包括：
7.轴承基体，其上设置有多个环形节流孔组，相邻两个环形节流孔组中的节流孔交错设置；所述环形节流孔组包括多个节流孔，且多个所述节流孔呈环形设置。
8.在一些实施例中，所述压缩机，包括前述的气体轴承。
9.在一些实施例中，所述空调系统，包括前述的压缩机。
10.本公开实施例提供的一种气体轴承、压缩机和空调系统，可以实现以下技术效果：
11.本公开实施例的气体轴承，将相邻的环形节流孔组中的节流孔交错设置，优化了气体轴承的供气方式。与传统的平齐布置方式相比，而采用本公开实施例的节流孔交错设置的气体轴承，在周向方向上增加了一倍的供气位置，使得润滑气体在轴承间隙内的分布更为均匀；增加润滑气体(例如，压缩气体)与转子之间的接触角度，有助于提高小孔节流气体轴承的稳定性。还增加了轴承间隙接收气体角度的均匀性，增加了轴承的动态性能，有助于实现提高轴承高速运转时稳定性的目的。
12.以上的总体描述和下文中的描述仅是示例性和解释性的，不用于限制本技术。
附图说明
13.一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明和附图并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件示为类似的元件，附图不构成比例限制，并且其中：
14.图1是一种现有径向气体轴承的结构示意图；
15.图2是一种现有轴向止推气体轴承的结构示意图；
16.图3是本公开实施例提供的一种气体轴承的结构示意图；
17.图4是本公开实施例提供的一种气体轴承的结构示意图；
18.图5是图4中a-a向剖视结构示意图；
19.图6是图5所示的剖视结构中的局部放大结构示意图；
20.图7是本公开实施例提供的一种气体轴承的气流方向结构示意图；
21.图8是图4中b-b向剖视结构示意图；
22.图9是本公开实施例提供的另一种气体轴承的同图4中的b-b向剖视结构示意图；
23.图10是本公开实施例提供的另一种气体轴承的同图4中的c-c向剖视结构示意图；其中剖视面过转子的轴线；
24.图11是本公开实施例提供的另一种气体轴承的同图4中的b-b向剖视结构示意图；
25.图12是图11所示的剖视结构中的局部放大结构示意图；
26.图13是本公开实施例提供的另一种气体轴承的同图4中的b-b向剖视结构示意图；
27.图14是图13所示的剖视结构中的局部放大结构示意图；
28.图15是本公开实施例提供的另一种气体轴承的结构示意图；
29.图16是本公开实施例提供的另一种气体轴承的结构示意图。
30.附图标记：
31.010、现有径向气体轴承；011、各排的节流孔；020、现有轴向止推气体轴承；021、各圈的节流孔；
32.10：节流孔；101、进气段；102、缓冲段；103、出气段；104、曲面凸起；11、第一节流孔；12、第二节流孔；13、第三节流孔；14、第四节流孔；15、第五节流孔；16、第六节流孔；17、第七节流孔；18、第八节流孔；19、第九节流孔；21：中空筒状轴承基体；22、圆盘状轴承基体；30、转子。
具体实施方式
33.为了能够更加详尽地了解本公开实施例的特点与技术内容，下面结合附图对本公开实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本公开实施例。在以下的技术描述中，为方便解释起见，通过多个细节以提供对所披露实施例的充分理解。然而，在没有这些细节的情况下，一个或多个实施例仍然可以实施。在其它情况下，为简化附图，熟知的结构和装置可以简化展示。
34.本公开实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开实施例的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
35.本公开实施例中，术语“上”、“下”、“内”、“中”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本公开实施例及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用
于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本公开实施例中的具体含义。
36.另外，术语“设置”、“连接”、“固定”应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开实施例中的具体含义。
37.除非另有说明，术语“多个”表示两个或两个以上。
38.需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开实施例中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
39.结合图1～16所示，本公开实施例提供一种气体轴承，包括轴承基体，轴承基体上设置有多个环形节流孔组，相邻两个环形节流孔组中的节流孔10交错设置；环形节流孔组包括多个节流孔10，且多个节流孔10呈环形设置。
40.本公开实施例的气体轴承，将相邻的环形节流孔组中的节流孔10交错设置，优化了气体轴承的供气方式。与传统的平齐布置方式相比，增加润滑气体(例如，压缩气体)与转子之间的接触角度，有助于提高小孔节流气体轴承的稳定性。还增加了轴承间隙接收气体角度的均匀性，增加了轴承的动态性能，有助于实现提高轴承高速运转时稳定性的目的。
41.本公开实施例中，传统的平齐布置方式指的是现有径向气体轴承010中，各排的节流孔011之间均为平行且轴向共线关系(如图1所示)；或者，在现有轴向止推气体轴承020中，各圈的节流孔021位于轴承盘的共径向线(如图2所示)。
42.具有节流孔的气体轴承(记为小孔节流静压气体轴承)的润滑过程为：压缩气体从从外部供气装置导出，流经供气管道，通过节流器(节流结构)并最终从节流孔进入轴承间隙，从而承载转子的旋转。分析可知，采用传统的平齐布置方式时，进入轴承间隙内的压缩气体对转子的润滑角度不均匀，不利于轴承的稳定性。而采用本公开实施例的节流孔交错设置的气体轴承，在周向方向上增加了一倍的供气位置，使得润滑气体在轴承间隙内的分布更为均匀(如图7所示)，且减少了转子运动引起的润滑气体的周向流动(如图7中虚线箭头所示的周向气流流动方向)，减少了发生涡动失稳的可能，使轴承运行更加稳定。其中在高速运行工况下时此效果更为明显。同时，轴承间隙内气体分布更均匀也有助于提高轴承发生气锤现象的阀值，即不易发生气锤振荡现象，明显提高了轴承的动态性能。
43.另外，相比于传统的节流孔平齐布置的传统气体轴承，采用本公开实施例的节流孔交错设置的气体轴承的刚度提高(可达到传统气体轴承的1.5～1.8倍)，阻尼增加(可达到传统气体轴承的1.3～1.5倍)，可有效提高轴承的动态稳定性，进而提高其应用于压缩机时的压缩机运转速度。
44.本公开实施例中，气体轴承，还包括转子30，设置于轴承基体上的节流孔10的出气侧。如图3所示的一种径向气体轴承，转子30位于中空筒状轴承基体21的中空部，与轴承基体的内壁之间形成轴承间隙。
45.本公开实施例的气体轴承上的多个环形节流孔组的具体设置方式依据具体的气体轴承的结构形式确定即可。
46.在一些实施例中，所述气体轴承为径向气体轴承、轴向止推气体轴承，具有局部多
孔质节流器的气体轴承，或者，包括轴承体和轴承套的分体轴承结构等。则，轴承基体的结构形式依据气体轴承的类型确定，并保证其上设置的多个环形节流孔组中的相邻两个环形节流孔组中的节流孔交错设置即可。
47.在一些实施例中，如图3所示，轴承基体呈中空筒状轴承基体21，例如，径向气体轴承的轴承基体，多个环形节流孔组沿中空筒状轴承基体21的周向且平行地设置于中空筒状轴承基体21上，且相邻两个环形节流孔组中的节流孔10交错设置。本公开实施例中，在中空筒状轴承基体21上设置有两排或两排以上的相互平行的环形节流孔组，且每排环形节流孔组所在平面与中空筒状轴承基体21的轴向垂直。
48.本实施例中，每个环形节流孔组中可包括4～8个节流孔10。可选地，每个环形节流孔组中可包括5～7个节流孔10。可选地，每个环形节流孔组中可包括6个节流孔10。当然，节流孔10的数量可以为4～8范围内的任意整数个。
49.可选地，环形节流孔组中的多个节流孔10均布于中空筒状轴承基体21的周向上。均匀设置，保证轴承基体的刚性。
50.可选地，每相邻两个环形节流孔组中，第一个环形节流孔组中的两个相邻节流孔(第一节流孔11，第二节流孔12)与位于该两个相邻节流孔(11，12)之间的第二个环形节流孔组中的一个节流孔(第三节流孔13)构成等腰三角形，其中，第二个环形节流孔组中的一个节流孔13作为顶点。使润滑气体在轴承间隙内的分布更为均匀。本实施例中，等腰三角形的高即为相邻两个环形节流孔组的轴向间距h。轴向间距h的具体数值依据在实际应用中所需的轴承基体的性能要求确定即可。此处，“第一个”和“第二个”是为了区分相邻的两个环形节流孔组而限定的，因此，同一环形节流组既可能是“第一个环形节流组”，也可能是“第二个环形节流组”。
51.可选地，每相邻两个环形节流孔组的轴向间距h相等。
52.可选地，环形节流孔组的数量为三个或三个以上；相邻的三个环形节流孔组中，位于外侧的两个环形节流孔组中的节流孔在轴向上共线，且两个相邻的共线上的4个节流孔(第一节流孔11，第二节流孔12，第四节流孔14和第五节流孔15)的连线构成方形；位于中间的一个环形节流孔组中的一个节流孔(第三节流孔13)位于该方形的中心位置。本实施例中，在中空筒状轴承基体21的轴向上，方形的轴向长度h即为相邻的三个环形节流孔组中的两个轴向间距的和。
53.可选地，方形为长方形或正方形。当方向为长方形时，轴向边即可以是长边，也可以是短边，不限定。即，方形的边长的长度依据实际应用情况确定即可。
54.在一些实施例中，每个节流孔的出气方向为一个或多个，出气方向可与轴承基体的轴线相交；且一个环形节流孔组中的多个节流孔的出气方向一致。以形成更多的沿轴向的进风角度和供气位置，使得润滑气体在轴承间隙内的分布更为均匀，进一步减少转子运动引起的润滑气体的周向流动，减少发生涡动失稳的可能，使轴承运行更加稳定。本实施例中，节流孔10的出气方向可与轴承基体的轴线相交，相交形成的夹角α的角度不限定。
55.可选地，如图8所示，夹角α的角度可以是90
°
，则节流孔10的出气方向可与轴承基体的轴线l正交。该种节流孔10的出气方向与轴承基体的轴线l的夹角α为90
°
的情况，定义为节流孔10的出气方向为垂直出气方向。
56.可选地，夹角α的角度不为90
°
。也就是说，夹角α的角度属于(0
°
，90
°
)区间或(90
°
，
180
°
)区间内的任意一个角度。可选地，夹角α的角度属于(45
°
，90
°
)区间或(90
°
，135
°
)区间内的任意一个角度。可选地，夹角α的角度属于(60
°
，85
°
)区间或(95
°
，120
°
)区间内的任意一个角度。本实施例中，该种节流孔10的出气方向与轴承基体的轴线l相交的夹角α不为90
°
的情况，定义为节流孔10的出气方向为倾斜出气方向；且依据夹角α所属的范围定义为第一倾斜出气方向(例如，夹角α1的角度属于(0
°
，90
°
)区间)和第二倾斜出气方向(例如，夹角α2的角度属于(90
°
，180
°
)区间)。夹角α可视为出气方向的倾斜角度。
57.即，依据节流孔的出气方向与轴承基体的轴线l相交形成的夹角，将出气方向划分为垂直出气方向(正交)和倾斜出气方向(非正交)，其中，倾斜出气方向又划分为第一倾斜出气方向和第二倾斜出气方向。
58.本实施例中，每个环形节流孔组中的多个节流孔的出气方向一致，是指该一个环形节流孔组中的多个节流孔的出气方向可相交于轴承基体的轴线上的一点(节流孔的出气方向为一个时)或多点(节流孔的出气方向为多个时)。
59.可选地，多个环形节流孔组中，不同环形节流孔组的节流孔10的倾斜出气方向的倾斜角度相同或者不同。依据实际情况设置即可。
60.在一些实施例中，一个环形节流孔组中，每个节流孔10的出气方向为一个，且该一个环形节流孔组中的多个节流孔10的出气方向一致，可与中空筒状轴承基体21的轴线l正相交。即，多个节流孔的出气方向均朝向该环形节流孔组所在圆周的圆心，均为垂直出气方向。
61.如图5和图8所示的一种气体轴承，多个环形节流孔组中，每个节流孔10的出气方向为一个，均为垂直出气方向。
62.在一些实施例中，当多个环形节流孔组的节流孔10的出气方向包括倾斜出气方向时，轴向共线的节流孔的倾斜出气方向的倾斜方向一致，且相邻两个环形节流孔组的节流孔10的倾斜出气方向的倾斜方向相反。
63.本实施例中，倾斜方向一致是指，轴向共线的节流孔10的倾斜出气方向为第一倾斜出气方向或者第二倾斜出气方法。倾斜方向相反是指，相邻两个环形节流孔组中，其中一个环形节流孔组的节流孔10的倾斜出气方向为第一倾斜出气方向，另一个环形节流孔组的节流孔10的倾斜出气方向为第二倾斜出气方向。即，当节流孔10的出气方向包括倾斜出气方向时，则多个环形节流孔组的所有节流孔10均包括倾斜出气方向，且每个环形节流孔组的节流孔是倾斜方向依据本实施例的设置方式设置。
64.可选地，多个环形节流孔组的节流孔10的出气方向为一个，且为倾斜出气方向；轴向共线的节流孔(如图9中的第二节流孔12和第五节流孔15)的倾斜出气方向的倾斜方向一致，且相邻两个环形节流孔组的节流孔10的倾斜出气方向的倾斜方向相反。如图9和图10所示，轴向共线的第二节流孔12和第五节流孔15的倾斜出气方向为第一倾斜出气方向，轴向共线的第三节流孔13和第六节流孔16的倾斜出气方向为第二倾斜出气方向；且相邻两个环形节流孔组的第二节流孔12和第三节流孔13的倾斜出气方向的倾斜方向相反。
65.可选地，结合图11至图14所示，多个环形节流孔组的节流孔10的出气方向为多个，且一个或一个以上的出气方向为倾斜出气方向；则，轴向共线的节流孔的倾斜出气方向的倾斜方向一致，且相邻两个环形节流孔组的节流孔10的倾斜出气方向的倾斜方向相反。
66.本实施例中，可选地，当具有一个以上(即，两个或两个以上)的出气方向为倾斜出
气方向时，该一个以上的出气方向均为第一倾斜出气方向或第二倾斜出气方向，或者，该一个以上的出气方向中部分为第一倾斜出气方向，其余为第二倾斜出气方向。
67.如图11和图12所示，多个环形节流孔组的节流孔10的出气方向为两个，一个为垂直出气方向，一个为倾斜出气方向；则，轴向共线的节流孔的倾斜出气方向的倾斜方向一致，且相邻两个环形节流孔组的节流孔10的倾斜出气方向的倾斜方向相反。多个环形节流孔组的节流孔10的倾斜出气方向的设置同图9和图10所示，在此不再赘述。
68.如图13和图14所示，多个环形节流孔组的节流孔10的出气方向为两个，均为倾斜出气方向，且一个为第一倾斜出气方向，另一个为第二倾斜出气方向。该两个倾斜出气方向的设置也满足同图9和图10所述的设置方式，在才不再赘述。
69.在一些实施例中，沿进气方向，节流孔10包括进气段101、缓冲段102和出气段103，进气段101的直径大于出气段103的直径；缓冲段102的一端与进气段101连通，另一端与出气段103连通。出气段103的包括独立的一个或多个出气段。节流孔10的出气方向指的是与出气段103的轴向平行的方向。
70.结合图6所示，出气段103为一个，其轴向与中空筒状轴承基体21的轴线l正相交。
71.结合图9所示，出气段103为一个，其轴向与中空筒状轴承基体21的轴线l相交，夹角α1的角度属于(0
°
，90
°
)区间，例如，夹角α1的角度为60
°
。
72.结合图10所示，出气段103为一个，其轴向与中空筒状轴承基体21的轴线l相交，夹角α2的角度属于(90
°
，180
°
)区间，例如，夹角α2的角度为120
°
。
73.结合图12所示，出气段103为两个，一个出气段的轴向与中空筒状轴承基体21的轴线l正相交，另一个出气段的轴向与中空筒状轴承基体21的轴线l相交，夹角α1的角度属于(0
°
，90
°
)区间或者(90
°
，180
°
)区间。
74.结合图14所示，出气段103为两个，一个出气段的轴向与中空筒状轴承基体21的轴线l相交，夹角α1的角度属于(0
°
，90
°
)区间，为第一倾斜出气段；另一个出气段轴向与中空筒状轴承基体21的轴线l相交，夹角α2的角度属于(90
°
，180
°
)区间，为第二倾斜出气段。
75.可选地，第一倾斜出气段与第二倾斜出气段之间设置有朝向缓冲段102的曲面凸起104。减少进风分流时的阻力，是进风平缓分流。
76.可选地，节流孔10的出气段103的直径为0.06～0.6mm。可选地，节流孔10的出气段103的直径为0.1～0.5mm。可选地，节流孔10的出气段103的直径为0.3～0.4mm。
77.在另一些实施例中，结合图15和图16所示，轴承基体呈圆盘状轴承基体22，例如，轴向止推气体轴承的轴承基体，多个环形节流孔组同轴设置于圆盘状轴承基体22上，且相邻两个环形节流孔组中的节流孔10交错设置。即，在圆盘状轴承基体22上设置有两圈或两圈以上的同轴的环形节流孔组。
78.可选地，圆盘状轴承基体22的中部镂空，形成圆环状轴承基体。
79.可选地，如图15和图16所示，一种轴向止推气体轴承的轴承基体，其上设置有两圈同轴的环形节流孔组；两圈环形节流孔组中的节流孔10交错设置。
80.本实施例中，每个环形节流孔组中可包括4～8个节流孔10。可选地，每个环形节流孔组中可包括5～7个节流孔10。可选地，每个环形节流孔组中可包括6个节流孔10。
81.可选地，环形节流孔组中的多个节流孔10均布于圆盘状轴承基体22的盘面上。均匀设置，保证轴承基体的刚性。
82.本公开实施例中，相邻的环形节流孔组之间的间距，以及同一环形节流孔组中各节流孔的间距不限定，依据在实际应用中所需的轴承基体的性能要求确定即可。
83.可选地，如图15所示，每相邻两个环形节流孔组中，其中一个环形节流孔组中的两个相邻节流孔(第七节流孔17，第八节流孔18)与所述圆环板轴承基体的圆心o的连线构成扇形区域，另一环形节流孔组中的一个节流孔(第九节流孔19)位于所述扇形区域的中线上。使润滑气体在轴承间隙内的分布更为均匀。
84.在一些实施例中，每个节流孔的出气方向为一个或多个，出气方向可与圆盘状轴承基体22的轴线平行，或可与圆盘状轴承基体22的出风侧(如图16中箭头所指的方向为出风侧)的轴线相交；且一个环形节流孔组中的多个节流孔的出气方向一致。
85.本实施例中，节流孔10的出气方向可与圆盘状轴承基体22的轴线l
′
平行，即节流孔10的出气方向垂直于圆盘状轴承基体22的盘面。该种节流孔10的出气方向定义为节流孔10的出气方向为平行出气方向。
86.本实施例中，节流孔10的出气方向可与圆盘状轴承基体22的出风侧的轴线l
′
相交，相交形成的夹角的角度不限定。可选地，夹角的角度(即，倾斜角度)可以属于(0
°
，90
°
)区间内的任意一个角度。可选地，夹角的角度可以属于(30
°
，60
°
)区间内的任意一个角度。可选地，夹角的角度可以为45
°
。该种节流孔10的出气方向定义为倾斜出气方向。
87.本实施例中，每个环形节流孔组中的多个节流孔的出气方向一致，是指该一个环形节流孔组中的多个节流孔的出气方向均与圆盘状轴承基体22的轴线l
′
平行，或者可相交于圆盘状轴承基体22的轴线l
′
上的一点(节流孔的出气方向为一个时)或多点(节流孔的出气方向为多个时)。
88.可选地，当多个环形节流孔组的节流孔10的出气方向包括倾斜出气方向时，沿圆盘状轴承基体22的径向，由内向外，各环形节流孔组的节流孔10的倾斜角度减小。即，外圈的环形节流孔组的节流孔的倾斜出气方向与圆盘状轴承基体22的轴线l
′
的交点越远离圆盘状轴承基体22的盘面。
89.可选地，一个环形节流孔组中，每个节流孔10的出气方向为一个，多个节流孔10的出气方向一致，均与圆盘状轴承基体22的轴线平行。
90.可选地，一个环形节流孔组中，每个节流孔10的出气方向为多个，且一个或一个以上的出气方向为倾斜出气方向。本实施例中，当节流孔的多个出气方向中具有一个以上(即，两个或两个以上)的倾斜出气方向时，倾斜角度不同。
91.可选地，一个环形节流孔组中，节流孔10的出气方向为两个，一个为平行出气方向，一个为倾斜出气方向。
92.本公开实施例的轴向止推气体轴承的轴承基体上的节流孔10的结构可采用中空筒状轴承基体21中的节流孔的结构，在此不再赘述。
93.本公开实施例提供一种压缩机，包括前述的气体轴承。
94.采用本公开实施例的压缩机可包括多个气体轴承，气体轴承可以包括径向气体轴承、轴向止推气体轴承和具有局部多孔质节流器的气体轴承中的一种、两种或三种。采用本实施例提供的气体轴承对压缩机的转轴进行支撑时，可以在高速运行工况下时仍保持稳定的静态性能和动态性能。
95.可选地，压缩机为离心式压缩机。
96.同时，冷媒气体在气体轴承内更好的流动，进一步去除了因轴转动产生的冷媒气体的摩擦热量，进一步提高了离心式压缩机的高速运转性能。
97.本公开实施例提供一种空调系统，包括前述的压缩机。
98.将包括前述气体轴承的压缩机应用于空调系统中，可以以冷媒气体作为气体轴承的润滑剂，同时还可去除因轴转动产生的冷媒气体的摩擦热量，进一步提高了离心式压缩机的高速运转性能，保证空调系统的稳定性。
99.以上描述和附图充分地示出了本公开的实施例，以使本领域的技术人员能够实践它们。其他实施例可以包括结构的以及其他的改变。实施例仅代表可能的变化。除非明确要求，否则单独的部件和功能是可选的，并且操作的顺序可以变化。一些实施例的部分和特征可以被包括在或替换其他实施例的部分和特征。本公开的实施例并不局限于上面已经描述并在附图中示出的结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。