一种限制动力电池充电的方法、装置及电动汽车与流程

1.本发明属于电动汽车技术领域，尤其是涉及一种限制动力电池充电的方法、装置及电动汽车。


背景技术：

2.电动汽车换电电池系统是为了解决电池系统充电时间长而设定的特殊运营模式，通过换电站对大量电池系统集中存储和充电，用户可以在短的时间内更换电池系统。
3.换电电池系统充电模式分为：换电站内充电和换电站外充电；换电站内充电是快换系统运营商所提倡的充电场景，有利于动力电池寿命及数据监控的充电场景；换电站外充电是指用户在电池soc(state of charge，荷电状态)较低又无法把车开到换电站的应急充电场景。
4.传统的换电电池系统并未对换电站外充电提出任何限制，也有部分客户长期使用换电站外快充，不利于电池寿命及安全，严重损害了换电站利益。为了保护换电运营商的利益，需要一种对换电站外充电的动力电池进行充电限制的方法。


技术实现要素：

5.本发明实施例的目的在于提供一种限制动力电池充电的方法、装置及电动汽车，从而解决现有技术中动力电池于换电站外充电不进行限制的问题。
6.为了实现上述目的，本发明实施例提供了一种限制动力电池充电的方法，包括：
7.获取检测到的目标动力电池的充电位置信息；
8.在所述充电位置信息为于换电站外充电时，根据预先存储的入网状态信息，确定限制模式；
9.在所述限制模式为限制充电时，获取所述目标动力电池的当前的换电站外充电的已用额度，根据预先存储的换电站外充电的总额度，确定换电站外充电的剩余额度，所述额度为安时数或充电次数；
10.在所述剩余额度小于预设值时，根据预先存储的限制充电电流值，对所述目标动力电池进行充电。
11.可选地，在获取检测到的目标动力电池的充电位置信息之前，包括：
12.获取换电站发送的网络标志位信息；
13.根据所述网络标志位信息，确定并存储入网状态信息；
14.在所述入网状态信息为已入网状态时，获取并存储换电站发送的限制充电电流值和换电站外充电的总额度。
15.可选地，根据所述网络标志位信息，确定并存储入网状态信息，包括：
16.在所述网络标志位信息为入网标志位时，确定并存储入网状态信息为已入网状态；
17.在所述网络标志位信息为退网标志位时，确定并存储入网状态信息为未入网状
态。
18.可选地，在所述充电位置信息为于换电站外充电时，根据预先存储的入网状态信息，确定限制模式，包括：
19.在所述入网状态信息为已入网状态时，确定所述限制模式为限制充电；
20.在所述入网状态信息为未入网状态时，确定所述限制模式为非限制充电；
21.其中，在所述限制充电下所述目标电池的充电电流小于非限制充电下的充电电流。
22.可选地，在所述额度为安时数时，在根据预先存储的限制充电电流值，对所述目标动力电池进行充电的过程中，包括：
23.累计所述目标动力电池在换电站外充电的充电安时数，并更新剩余充电安时数；
24.在所述剩余充电安时数为0时，停止对所述目标动力电池进行充电。
25.可选地，所述的限制动力电池充电的方法还包括：在所述充电位置信息为于换电站内充电时，确定所述限制模式为非限制充电。
26.可选地，在确定限制模式为非限制充电之后，与快充桩进行协议交互，控制所述目标动力电池进行充电。
27.本发明实施例提供了一种限制动力电池充电的装置，应用于电动汽车，包括：
28.获取模块，用于获取检测到的目标动力电池的充电位置信息；
29.确定模块，用于在所述充电位置信息为于换电站外充电时，根据预先存储的入网状态信息，确定限制模式；
30.计算模块，用于在所述限制模式为限制充电时，获取所述目标动力电池的当前的换电站外充电的已用额度，根据预先存储的换电站外充电的总额度，确定换电站外充电的剩余额度，所述额度为安时数或充电次数；
31.限制模块，用于在在所述剩余额度小于预设值时，根据预先存储的限制充电电流值，对所述目标动力电池进行充电。
32.可选地，所述的限制动力电池充电的装置还包括：充电模块，用于在所述充电位置信息为于换电站内充电时，确定所述限制模式为非限制充电。
33.本发明实施例还提供了一种电动汽车，包括如上所述的限制动力电池充电的装置。
34.本发明的上述技术方案至少具有如下有益效果：
35.本发明实施例的上述方案中，所述限制动力电池充电的方法，包括：获取检测到的目标动力电池的充电位置信息；在所述充电位置信息为于换电站外充电时，根据预先存储的入网状态信息，确定限制模式；在所述限制模式为限制充电时，获取所述目标动力电池的当前的换电站外充电的已用额度，根据预先存储的换电站外充电的总额度，确定换电站外充电的剩余额度，所述额度为安时数或充电次数；在所述剩余额度小于预设值时，根据预先存储的限制充电电流值，对所述目标动力电池进行充电。本发明的方案可对换电站外充电的动力电池进行限制充电，避免了用户长期使用外电站外充电而影响电池寿命及安全，维护了换电站利益。
附图说明
36.图1为本发明实施例的限制动力电池充电的方法的一步骤图；
37.图2为本发明实施例的限制动力电池充电的方法的另一步骤图；
38.图3为本发明实施例的限制动力电池充电的方法的流程图；
39.图4为本发明实施例的限制动力电池充电的装置的示意图。
具体实施方式
40.为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
41.本发明实施例针对现有技术中动力电池于换电站外充电不进行限制的问题，提供一种限制动力电池充电的方法、装置及电动汽车。
42.如图1至图2所示，本发明的一实施例提供了一种限制动力电池充电的方法，应用于电动汽车，包括：
43.步骤s11，获取检测到的目标动力电池的充电位置信息；
44.步骤s12，在所述充电位置信息为于换电站外充电时，根据预先存储的入网状态信息，确定限制模式；
45.步骤s13，在所述限制模式为限制充电时，获取所述目标动力电池的当前的换电站外充电的已用额度，根据预先存储的换电站外充电的总额度，确定换电站外充电的剩余额度，所述额度为安时数或充电次数；
46.步骤s14，在所述剩余额度小于预设值时，根据预先存储的限制充电电流值，对所述目标动力电池进行充电。
47.本发明的该实施例中，将动力电池分为不同入网状态，可以区别控制策略，并针对已入网的动力电池系统进行站外限制充电，可包括充电容量限制、充电次数限制以及充电电流限制等，有利于动力电池寿命及安全，保护了换电站的经济利益。
48.本发明一可选的实施例中，在步骤s11，获取检测到的目标动力电池的充电位置信息之前，包括：
49.步骤s21，获取换电站发送的网络标志位信息；
50.步骤s22，根据所述网络标志位信息，确定并存储入网状态信息；
51.步骤s23，在所述入网状态信息为已入网状态时，获取并存储换电站发送的限制充电电流值和换电站外充电的总额度。
52.本发明的该实施例中，所述入网状态信息可以由换电站根据不同车型和不同费用等自行分类确定。当换电站发送入网标志位时，bms(battery management system，电池管理系统)存储已入网状态，当换电站发送退网标志位时，bms存储未入网状态。针对已入网的动力电池，换电站给bms写入站外不同温度或不同soc下的限制充电电流，此电流值要求小于电池系统正常站外快充电流，更有利于电池寿命。
53.本发明一可选的实施例中，步骤s22，根据所述网络标志位信息，确定并存储入网状态信息，包括：
54.在所述网络标志位信息为入网标志位时，确定并存储入网状态信息为已入网状态；
55.在所述网络标志位信息为退网标志位时，确定并存储入网状态信息为未入网状态。
56.进一步地，步骤s12，在所述充电位置信息为于换电站外充电时，根据预先存储的入网状态信息，确定限制模式，包括：
57.在所述入网状态信息为已入网状态时，确定所述限制模式为限制充电；
58.在所述入网状态信息为未入网状态时，确定所述限制模式为非限制充电；
59.其中，在所述限制充电下所述目标动力电池的充电电流小于非限制充电下的充电电流。
60.需要说明的是，已入网的动力电池可以通过bms写入退网标志位，实现未入网状态，bms按照未入网动力电池充电策略充电，同样的，未入网的动力电池也可以通过bms写入入网标志位，实现入网状态，bms获取换电站的限制充电策略，实现动力电池的限制充电，动力电池的入网状态可以切换。
61.本发明一可选的实施例中，在所述额度为安时数时，在根据预先存储的限制充电电流值，对所述目标动力电池进行充电的过程中，包括：
62.累计所述目标动力电池在换电站外充电的充电安时数，并更新剩余充电安时数；
63.在所述剩余充电安时数为0时，停止对所述目标动力电池进行充电。
64.本发明的该实施例中，已知限制充电电流值和安时数，可获取充电次数。即，所述额度还可以为充电次数。同样的，已知限制充电电流值和充电次数，还可获取安时数。所以，在所述额度为充电次数时，在根据预先存储的限制充电电流值，对所述目标动力电池进行充电的过程中，包括：
65.累计所述目标动力电池在换电站外充电的充电次数，并更新剩余充电次数；
66.在所述剩余充电次数为0时，停止对所述目标动力电池进行充电。
67.本发明一可选的实施例中，所述限制电池充电的方法还包括：在所述充电位置信息为于换电站内充电时，确定所述限制模式为非限制充电。
68.本发明的该实施例中，当bms检测到动力电池在换电站内进行充电时，bms不限制充电，由bms自行控制充电的开启和结束。
69.本发明一可选的实施例中，在确定限制模式为非限制充电之后，与快充桩进行协议交互，控制所述目标动力电池进行充电。
70.本发明的该实施例中，如图3所示，当bms检测到目标动力电池在换电站外需进行充电时，首先读取自身存储的入网状态；当检测到已入网状态时，bms读取累计换电站外充电的剩余安时数，判定是否为0，当累计换电站外充电的剩余安时数不为0时，bms与快充桩进行握手，参数辨识，开始充电；充电请求电流为换电站写入的限制充电电流值，充电时计算累计换电站外充电的已用安时数，当已用安时数大于等于换电站外充电的总安时数时，bms停止充电。
71.当bms检测到动力电池在换电站外需进行充电时，读取自身存储的入网状态为未入网时，该动力电池不属于换电站限制电池，bms按照正常快充充电电流请求充电。
72.如图4所示，本发明的一实施例提供了一种限制动力电池充电的装置，应用于电动汽车，包括：
73.获取模块41，用于获取检测到的目标动力电池的充电位置信息；
74.确定模块42，用于在所述充电位置信息为于换电站外充电时，根据预先存储的入网状态信息，确定限制模式；
75.计算模块43，用于在所述限制模式为限制充电时，获取所述目标动力电池的当前的换电站外充电的已用额度，根据预先存储的换电站外充电的总额度，确定换电站外充电的剩余额度，所述额度为安时数或充电次数；
76.限制模块44，用于在所述剩余额度小于预设值时，根据预先存储的限制充电电流值，对所述目标动力电池进行充电。
77.本发明的该实施例中，所述限制动力电池充电的装置，有利于换电站对动力电池寿命以及数据的监控，延长动力电池的使用寿命，保护了换电站的利益。
78.可选地，在获取模块41之前，所述装置包括：
79.第一子获取模块，用于获取换电站发送的网络标志位信息；
80.第一子确定模块，用于根据所述网络标志位信息，确定并存储入网状态信息；
81.第二子获取模块，用于在所述入网状态信息为已入网状态时，获取并存储换电站发送的限制充电电流值和换电站外充电的总额度。
82.具体地，所述第一子确定模块具体用于：
83.在所述网络标志位信息为入网标志位时，确定并存储入网状态信息为已入网状态；
84.在所述网络标志位信息为退网标志位时，确定并存储入网状态信息为未入网状态。
85.进一步地，所述确定模块42具体用于：
86.在所述入网状态信息为已入网状态时，确定所述限制模式为限制充电；
87.在所述入网状态信息为未入网状态时，确定所述限制模式为非限制充电；
88.其中，在所述限制充电下所述目标动力电池的充电电流小于非限制充电下的充电电流。
89.所述计算模块43具体用于：
90.累计所述目标动力电池在换电站外充电的充电安时数，并更新剩余充电安时数；
91.在所述剩余充电安时数为0时，停止对所述目标动力电池进行充电。
92.进一步地，在确定限制模式为非限制充电之后，与快充桩进行协议交互，控制所述目标动力电池进行充电。
93.更进一步地，所述限制电池充电的装置还包括：充电模块，用于在所述充电位置信息为于换电站内充电时，确定所述限制模式为非限制充电。
94.所述充电模块还用于，与快充桩进行协议交互，控制所述目标动力电池进行充电。
95.本发明的该实施例中，所述的限制动力电池充电的装置应用如上所述的限制动力电池充电的方法，在此不再进行赘述。
96.本发明的一实施例还提供了一种电动汽车，包括如上所述的限制动力电池充电的装置。
97.本发明的该实施例中，采用如上所述的限制动力电池充电的装置的电动汽车，可根据不同的入网模式，针对以入网的动力电池进行换电站外限制充电，有利于延长电池的寿命，保证电池安全，维护用户的利益。
98.以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。