具有用于电动汽车的牺牲区域的冷却模块的制作方法

技术特征：

1.一种用于带有电动机(12)的机动车辆(10)的冷却模块(22)，包括：

-外壳(24)，限定了在外壳(24)的两端(24a；24b)开口的纵向通道，

-至少一个热交换器(301-304)，布置在所述通道中，和

-至少一台切向流涡轮机(28)，其能够在所述通道中产生气流，

其中，所述外壳(24)具有用于在发生撞击时优先变形和/或破裂的牺牲区(40)，所述牺牲区优选地在外壳(24)的一个端部(24a；24b)附近。

2.根据权利要求1所述的冷却模块，其中，所述牺牲区(40)形成所述外壳(24)的纵向部分。

3.根据权利要求1或2所述的冷却模块，其中，所述牺牲区(40)的厚度小于所述外壳(24)的其余部分的厚度。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的冷却模块，其中，所述牺牲区(40)是弯曲的。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的冷却模块，其中，所述牺牲区(40)由与所述外壳(24)的其余部分不同的材料制成。

6.根据前述权利要求中任一项所述的冷却模块，其中，所述至少一个热交换器(301-304)的高度小于或等于350mm，所述冷却模块优选地具有70mm至300mm之间的高度。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的冷却模块，其中，所述至少一个热交换器(301-304)具有在20mm到700mm之间的宽度。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的冷却模块，包括至少两个热交换器(301-304)，所述热交换器(301-304)一个接一个地布置在所述通道中。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的冷却模块，具有在12mm到140mm之间的纵向尺寸。

10.一种具有电动机的机动车辆(10)，包括车身(14)、保险杠(16)和根据前述权利要求中的任一项所述的冷却模块(22)，所述车身(14)限定布置在所述保险杠(16)下方的至少一个冷却开口(18)，所述冷却模块(22)与所述至少一个冷却开口(18)相对布置，优选地使得牺牲区(40)朝向所述冷却开口(18)定向。

技术总结
一种用于带有电动机(12)的机动车辆(10)的冷却模块(22)，包括：外壳(24)，限定了在外壳(24)的两端(24a；24b)开口的纵向通道，至少一个热交换器(301‑304)，布置在所述通道中，和至少一台切向流涡轮机(28)，其能够在所述通道中产生气流。所述外壳(24)具有用于在发生撞击时优先变形和/或破裂的牺牲区(40)，所述牺牲区优选地在外壳(24)的一个端部(24a；24b)附近。

技术研发人员：J-L.拉纳德;A.马梅里;K.阿佐兹;
受保护的技术使用者：法雷奥热系统公司;
技术研发日：2020.03.12
技术公布日：2021.10.29