一种多功能汽车二级消音器的制作方法

1.本实用新型涉及消音器技术领域，具体涉及一种多功能汽车二级消音器。


背景技术：

2.汽车消音器应用于汽车上，原理是两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果。汽车发动机工作过程中，需要及时将废气排出，此时的废气处于高温高压状态，直接排放会带来噪音污染和废气污染，通常采用排气消音系统来降低排气噪音，现有的汽车消音器消音效果较差，废气中的有害物质和杂质也容易沉积到消音器中造成消音器损坏，且废弃排放到大气中对环境造成污染，并且排气过程中不容易散发高温热量，散热效果较差，缩短了汽车消音器的使用年限。


技术实现要素：

3.针对上述存在不足，本实用新型提供一种多功能汽车二级消音器，设置有过滤装置对杂质进行多道过滤提升过滤效果，散热孔和散热连接头对高温高压气体进行降压散热，提高散热效果，设置有多个消音室进行消音使消音效果更好。为此，本实用新型提供如下技术方案：
4.一种多功能汽车二级消音器，汽车二级消音器包括进气口、过滤装置、第一消音室、散热室、第二消音室和散热孔，所述进气口设置在汽车二级消音器一端延伸部，所述过滤装置与进气口相连通，所述第一消音室与过滤装置的另一侧相连通，所述第一消音室内设置有通气管，所述散热室连通第一消音室，所述第一消音室中设置有第一消音导管和第二消音导管，所述第一消音导管穿过过渡仓延伸至第二消音室，所述第二消音导管延伸至过渡仓内，所述第二消音室通过过渡仓与第一消音室相连通，所述第二消音室内设置有进气管和出气管，所述出气管延伸至汽车二级消音器外部，所述散热孔设置在汽车二级消音器的外壁上。
5.作为上述汽车二级消音器的一种优选方案，所述过滤装置包括颗粒粗滤网、活性炭过滤网和油雾吸附网，所述颗粒粗滤网下方设置有活性炭过滤网，所述活性炭过滤网下方设置有油雾吸附网。
6.作为上述汽车二级消音器的一种优选方案，所述过滤装置可拆卸地设置在汽车二级消音器上。
7.作为上述汽车二级消音器的一种优选方案，所述第一消音导管和第二消音导管上位于散热室内的一端均设置有散热连接头。
8.作为上述汽车二级消音器的一种优选方案，所述散热孔呈均匀间隔设置在汽车二级消音器的外壁上，数量为若干个。
9.作为上述汽车二级消音器的一种优选方案，所述出气管与进气管相对应平行设置。
10.作为上述汽车二级消音器的一种优选方案，所述进气管和出气管上均设置有若干个穿孔。
11.本实用新型合理新颖，取得以下有益效果：
12.提供了一种多功能汽车二级消音器，设置有可拆卸的过滤装置对杂质进行多道过滤提升过滤效果，方便清理和更换，防止尾气通过消音器排入大气中污染大气，对环境造成损害，散热孔和散热连接头对高温高压气体进行降压散热，提高散热效果，设置有多个消音室进行消音使消音效果更好。
附图说明
13.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是本实用新型实施例的汽车二级消音器的内部结构示意图；
15.图2是本实用新型实施例的过滤装置的结构示意图。
16.附图标号：
[0017]0‑
汽车二级消音器，1
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进气口，2
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过滤装置，201
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颗粒粗滤网，202
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活性炭过滤网， 203
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油雾吸附网，3
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散热孔，4
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通气管，5
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第一消音室，6
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第一消音导管，7
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第二消音导管，8
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散热室，9
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过滤仓，10
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第二消音室，11
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进气管，12
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出气管。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0020]
在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内侧”、“外侧”、等指示的方位或置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]
在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]
实施例
[0023]
一种多功能汽车二级消音器，汽车二级消音器0包括进气口1、过滤装置2、第一消音室5、散热室8、第二消音室10和散热孔3，所述进气口1设置在汽车二级消音器0 一端延伸部，所述过滤装置2与进气口1相连通，所述第一消音室5与过滤装置2的另一侧相连通，所述第一消音室5内设置有通气管4，所述散热室8连通第一消音室5，所述第一消音室5中设置有第一消音导管6和第二消音导管7，所述第一消音导管6穿过过渡仓9延伸至第二消音室10，
所述第二消音导管7延伸至过渡仓9内，所述第二消音室10通过过渡仓9与第一消音室5相连通，所述第二消音室10内设置有进气管11 和出气管12，所述出气管12延伸至汽车二级消音器0外部，所述散热孔3设置在汽车二级消音器0的外壁上。
[0024]
本实施例中，所述过滤装置2包括颗粒粗滤网201、活性炭过滤网202和油雾吸附网203，所述颗粒粗滤网201下方设置有活性炭过滤网202，所述活性炭过滤网202下方设置有油雾吸附网203。
[0025]
本实施例中，所述过滤装置2可拆卸地设置在汽车二级消音器0上。
[0026]
本实施例中，所述第一消音导管6和第二消音导管7上位于散热室8内的一端均设置有散热连接头。
[0027]
本实施例中，所述散热孔3呈均匀间隔设置在汽车二级消音器0的外壁上，数量为若干个。
[0028]
本实施例中，所述出气管12与进气管11相对应平行设置。
[0029]
本实施例中，所述进气管11和出气管12上均设置有若干个穿孔。
[0030]
具体使用的过程中，参照图1，提供了一种多功能汽车二级消音器，汽车二级消音器0包括进气口1、过滤装置2、第一消音室5、散热室8、第二消音室10和散热孔3，进气口1设置在汽车二级消音器0一端延伸部，过滤装置2与进气口1相连通，第一消音室5与过滤装置2的另一侧相连通，第一消音室5内设置有通气管4，散热室8连通第一消音室5，第一消音室5中设置有第一消音导管6和第二消音导管7，第一消音导管6穿过过渡仓9延伸至第二消音室10，第二消音导管7延伸至过渡仓9内，第二消音室10通过过渡仓9与第一消音室5相连通，第二消音室10内设置有进气管11和出气管12，出气管12延伸至汽车二级消音器0外部，散热孔3设置在汽车二级消音器0的外壁上，当废气进入汽车二级消音器0后，先经过滤装置2对废气进行多层过滤，避免杂质进入汽车二级消音器0内，然后进入第一消音室5进行第一次消音，随后进入散热室8，通过第一消音导管6和第二消音导管7进入第二消音室使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使声音减小，从而起到消音的效果，随后消音后的废气通过出气管12排出。
[0031]
参照图1
‑
2，过滤装置2包括颗粒粗滤网201、活性炭过滤网202和油雾吸附网 203，颗粒粗滤网201下方设置有活性炭过滤网202，活性炭过滤网202下方设置有油雾吸附网203，过滤装置2可拆卸地设置在汽车二级消音器0上，便于对过滤装置2进行清理和更换，设置有过滤装置2对杂质进行多道过滤提升过滤效果，防止尾气通过消音器排入大气中污染大气，对环境造成损害。
[0032]
参照图1，第一消音导管6和第二消音导管7上位于散热室8内的一端均设置有散热连接头。散热孔3呈均匀间隔设置在汽车二级消音器0的外壁上，数量为若干个。散热孔3和散热连接头对高温高压气体进行降压散热，提高散热效果
[0033]
参照图1，出气管12与进气管11相对应平行设置。进气管11和出气管12上均设置有若干个穿孔，起到减噪的作用。
[0034]
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效性状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。