一种基于BIM技术的地下车站智能施工方法与流程

技术特征：
1.一种基于bim技术的地下车站智能施工方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：采用revit软件建模，其中梁、板、柱采用软件系统自带参数化模型，异形构件则采用参数化建模手段；步骤二：对构件模型绑定钢筋参数后在软件菜单栏中点击工况负载进行结构验算和碰撞检测；步骤三：利用建立好的revit车站模型上传至管理平台的进度模块，导入进度计划并绑定相对应的模块构件；步骤四：对车站的连续墙、梁、板、柱、通风机构和每一层的异形构件进行施工；步骤五：对车站的出入口进行施工，并在出入口与车站地下主体的连接处进行排水机构的施工；步骤六：在步骤四
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步骤五的施工过程中持续采用无人机进行监测，并将数据传输至进度模块。2.根据权利要求1所述的一种基于bim技术的地下车站智能施工方法，其特征在于，步骤五的排水机构包括：排水沟(1)、铺设于排水沟(1)中间位置的中间过滤板(2)和铺设于排水沟(1)两端位置的边缘过滤板(3)，所述边缘过滤板(3)转动式安装于相邻的中间过滤板(2)和排水沟(1)的端部位置；所述排水机构还包括：用于驱动边缘过滤板(3)转动的驱动组件(4)。3.根据权利要求2所述的一种基于bim技术的地下车站智能施工方法，其特征在于，所述驱动组件(4)包括：联动杆(41)，所述联动杆(41)的一端铰接于边缘过滤板(3)的端部、另一端滑移式安装于车站内壁；所述驱动组件(4)还包括：用于驱动联动杆(41)远离边缘过滤板(3)的一端滑动的驱动件(42)。4.根据权利要求3所述的一种基于bim技术的地下车站智能施工方法，其特征在于，所述车站的内壁设有用于连通电源的第一电线(44)和用于连接驱动件(42)的第二电线(45)，所述第一电线(44)和第二电线(45)相对设置且存在间隙，所述第一电线(44)和第二电线(45)的相对端部设有第一导电块(441)；所述车站的内壁设有导向架(46)，所述导向架(46)内设有浮标(47)，所述浮标(47)的顶部设有第二导电块(471)，所述第二导电块(471)正对第一电线(44)和第二电线(45)之间的间隙。5.根据权利要求4所述的一种基于bim技术的地下车站智能施工方法，其特征在于，所述第二导电块(471)设有插接块(472)，所述第一导电块(441)设有供插接块(472)插入的插接槽(442)。6.根据权利要求3所述的一种基于bim技术的地下车站智能施工方法，其特征在于，所述排水沟(1)内位于边缘过滤板(3)和中间过滤板(2)正下方位置均设有弧形过滤网(5)，位于所述边缘过滤板(3)正下方位置的弧形过滤网(5)包括：第一弧形滤板(51)和第二弧形滤板(52)，所述第一弧形滤板(51)内设有供第二弧形滤板(52)滑移的滑移槽(511)，所述第二弧形滤板(52)的一端位于滑移槽(511)内、另一端设有安装块(521)，所述安装块(521)安装在边缘过滤板(3)远离联动杆(41)的一端。7.根据权利要求6所述的一种基于bim技术的地下车站智能施工方法，其特征在于，两所述边缘过滤板(3)相互靠近的一侧之间设有清洁杆(7)，所述清洁杆(7)的两端分别安装于边缘过滤板(3)，所述清洁杆(7)靠近位于中间过滤板(2)正下方的弧形过滤网(5)一侧设
有刷毛(71)，所述刷毛(71)抵接于弧形过滤网(5)。8.根据权利要求6所述的一种基于bim技术的地下车站智能施工方法，其特征在于，所述第一弧形滤板(51)位于边缘过滤板(3)正下方位置开设有开口(512)，所述第一弧形滤板(51)位于开口(512)处转动式安装有活动门(513)，所述活动门(513)与边缘过滤板(3)之间设有驱动绳(6)，所述驱动绳(6)的一端安装于活动门(513)的一端、另一端安装于边缘过滤板(3)靠近联动杆(41)的一端。9.根据权利要求6所述的一种基于bim技术的地下车站智能施工方法，其特征在于，所述第一弧形滤板(51)的相邻滤孔间距等于第二弧形滤板(52)的相邻滤孔间距；当第二弧形滤板(52)滑动抵接于滑移槽(511)的槽底时，第一弧形滤板(51)的滤孔和第二弧形滤板(52)的滤孔相连通。10.根据权利要求2所述的一种基于bim技术的地下车站智能施工方法，其特征在于，所述排水沟(1)的沟口处沿边缘开设有承接槽(11)，所述中间过滤板(2)的边缘位置卡接于承接槽(11)。

技术总结
本发明公开了一种基于BIM技术的地下车站智能施工方法,其包括如下步骤：采用Revit软件建模，梁、板、柱采用软件系统自带参数化模型，异形构件则采用参数化建模手段；对构件模型绑定钢筋参数后在软件菜单栏中点击工况负载进行结构验算和碰撞检测；利用建立好的Revit车站模型上传至管理平台的进度模块，导入进度计划并绑定相对应的模块构件；对车站的连续墙、梁、板、柱、通风机构和每一层的异形构件进行施工；对车站的出入口进行施工，并在出入口与车站地下主体的连接处进行排水机构的施工；在步骤四


技术研发人员：贺英杰 李家宏 张琦 任涛 朱泽文 何万里 魏仕钦 黄彪
受保护的技术使用者：中铁广州工程局集团深圳工程有限公司
技术研发日：2021.08.24
技术公布日：2021/10/26