一种基于BIM技术的地下车站智能施工方法与流程

一种基于bim技术的地下车站智能施工方法
技术领域
1.本发明涉及地下建筑施工的领域，尤其是涉及一种基于bim技术的地下车站智能施工方法。


背景技术：

2.目前随着社会的不断发展，地下轨道交通也随着不断发展，在建设地铁建筑施工中，地下车站的建设是其中的重中之重，因此常会使用bim技术进行辅助施工。
3.现有的，地下车站在施工之前，先通过bim技术在计算机中建立一座虚拟建筑，这一虚拟建筑会提供一个单一的、完整的、有逻辑的建筑信息库，使得工程人员可以清晰地了解地下车站的复杂结构，极大地拓展了工程人员对建筑心态的表达能力、理解能力和实施能力。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有当在施工的过程中，由于施工的构件和工期较长，因此在施工的过程中需要工程人员对已施工和未施工的部分进行的记录；但是由于工期原因和人员变动等因素信息容易出现偏差的缺陷。


技术实现要素：

5.为了提高在地下轨道施工工期过程中施工进度的信息准确性，本技术提供一种基于bim技术的地下车站智能施工方法。
6.本技术提供的一种基于bim技术的地下车站智能施工方法，采用如下的技术方案：一种基于bim技术的地下车站智能施工方法，包括如下步骤：步骤一：采用revit软件建模，其中梁、板、柱采用软件系统自带参数化模型，异形构件则采用参数化建模手段；步骤二：对构件模型绑定钢筋参数后在软件菜单栏中点击工况负载进行结构验算和碰撞检测；步骤三：利用建立好的revit车站模型上传至管理平台的进度模块，导入进度计划并绑定相对应的模块构件；步骤四：对车站的连续墙、梁、板、柱、通风机构和每一层的异形构件进行施工；步骤五：对车站的出入口进行施工，并在出入口与车站地下主体的连接处进行排水机构的施工；步骤六：在步骤四
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步骤五的施工过程中持续采用无人机进行监测，并将数据传输至进度模块。
7.通过采用上述技术方案，在施工之前用revit软件对车站进行建模，然后将模型上传至管理平台的进度模块内，接着在对车站进行施工的过程中通过无人机进行监测，将施工的信息再传输至进度模块内，进行分析，对已经施工的模块构件在进度模块上的颜色则会发生改变，与未施工的模块构件的颜色区分开，从而即可完成对施工进度就行监控，该过程降低了工程人员对已施工和未施工的部分进行的记录时的偏差，从而提高在地下轨道施
工工期过程中施工进度的信息准确性。
8.优选的，步骤五的排水机构包括：排水沟、铺设于排水沟中间位置的中间过滤板和铺设于排水沟两端位置的边缘过滤板，所述边缘过滤板转动式安装于相邻的中间过滤板和排水沟的端部位置；所述排水机构还包括：用于驱动边缘过滤板转动的驱动组件。
9.通过采用上述技术方案，位于地势较低的地下车站位置处出现暴雨时，雨水会从地下车站的出入口处流入；当地下车站的排水效果不足时，可通过驱动组件驱动边缘过滤板转动，从而增大排水沟的沟口进水面积，进而提高地下车站的排水效果。
10.优选的，所述驱动组件包括：联动杆，所述联动杆的一端铰接于边缘过滤板的端部、另一端滑移式安装于车站内壁；所述驱动组件还包括：用于驱动联动杆远离边缘过滤板的一端滑动的驱动件。
11.通过采用上述技术方案，当需要驱动边缘过滤板转动时，启动驱动件，驱动联动杆朝远离排水沟的方向滑动，进而即可带动边缘过滤板转动，使得排水沟对应边缘过滤板两侧位置处的沟口处开启，该结构无需人工亲自转动边缘过滤板，提高了便利性。
12.优选的，所述车站的内壁设有用于连通电源的第一电线和用于连接驱动件的第二电线，所述第一电线和第二电线相对设置且存在间隙，所述第一电线和第二电线的相对端部设有第一导电块；所述车站的内壁设有导向架，所述导向架内设有浮标，所述浮标的顶部设有第二导电块，所述第二导电块正对第一电线和第二电线之间的间隙。
13.通过采用上述技术方案，当车站内出现积水时，水的浮力会使得浮标沿着导向架的长度方向滑动，直至使得第二导电块卡入两个第一导电块之间处，从而使得电流从第一电线经过第二导电块传输至第二电线，启动驱动件，即可达到驱动联动杆移动；从而无需人工亲自开启驱动件。
14.优选的，所述第二导电块设有插接块，所述第一导电块设有供插接块插入的插接槽。
15.通过采用上述技术方案，当第二导电块朝两个第一导电块之间的位置移动同时，插接块插入插接槽内提高第一导电块和第二导电块的配合面积，进而提高导电效果。
16.优选的，所述排水沟内位于边缘过滤板和中间过滤板正下方位置均设有弧形过滤网，位于所述边缘过滤板正下方位置的弧形过滤网包括：第一弧形滤板和第二弧形滤板，所述第一弧形滤板内设有供第二弧形滤板滑移的滑移槽，所述第二弧形滤板的一端位于滑移槽内、另一端设有安装块，所述安装块安装在边缘过滤板远离联动杆的一端。
17.通过采用上述技术方案，当联动杆驱动边缘过滤板发生转动时，边缘过滤板与安装块连接的一端驱动第二弧形滤板在滑移槽内滑动，即可在弧形过滤网上开启一个排水口，从而提高排水沟的排水效率。
18.优选的，两所述边缘过滤板相互靠近的一侧之间设有清洁杆，所述清洁杆的两端分别安装于边缘过滤板，所述清洁杆靠近位于中间过滤板正下方的弧形过滤网一侧设有刷毛，所述刷毛抵接于弧形过滤网。
19.通过采用上述技术方案，当边缘过滤板在转动的同时，带动清洁杆沿着位于中间过滤板正下方的弧形过滤网表面滑动，从而通过刷毛的作用使得弧形过滤网表面的杂质进行清理，提高排水效率。
20.优选的，所述第一弧形滤板位于边缘过滤板正下方位置开设有开口，所述第一弧
形滤板位于开口处转动式安装有活动门，所述活动门与边缘过滤板之间设有驱动绳，所述驱动绳的一端安装于活动门的一端、另一端安装于边缘过滤板靠近联动杆的一端。
21.通过采用上述技术方案，当边缘过滤板发生转动时，边缘过滤板的端部通过驱动绳的拉动作用使得活动门转开，从而进一步提高排水沟的排水效率。
22.优选的，所述第一弧形滤板的相邻滤孔间距等于第二弧形滤板的相邻滤孔间距；当第二弧形滤板滑动抵接于滑移槽的槽底时，第一弧形滤板的滤孔和第二弧形滤板的滤孔相连通。
23.通过采用上述技术方案，当第二弧形滤板在滑移槽内滑动并且滑至最终状态时，第一弧形滤板的滤孔和第二弧形滤板的滤孔依旧能处于相互连通的状态，保证了第一弧形滤板的排水效果。
24.优选的，所述排水沟的沟口处沿边缘开设有承接槽，所述中间过滤板的边缘位置卡接于承接槽。
25.通过采用上述技术方案，将中间过滤板卡接在承接槽即可完成对其的安装，该安装方式稳定且简便。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：在施工之前用revit软件对车站进行建模，然后将模型上传至管理平台的进度模块内，接着在对车站进行施工的过程中通过无人机进行监测，将施工的信息再传输至进度模块内，进行分析，对已经施工的模块构件在进度模块上的颜色则会发生改变，与未施工的模块构件的颜色区分开，从而即可完成对施工进度就行监控，该过程降低了工程人员对已施工和未施工的部分进行的记录时的偏差，从而提高在地下轨道施工工期过程中施工进度的信息准确性；水的浮力会使得浮标沿着导向架的长度方向滑动，直至使得第二导电块卡入两个第一导电块之间处，从而使得电流从第一电线经过第二导电块传输至第二电线，启动驱动件，驱动联动杆朝远离排水沟的方向滑动，进而即可带动边缘过滤板转动，使得排水沟对应边缘过滤板两侧位置处的沟口处开启，该结构无需人工亲自转动边缘过滤板，提高了便利性；当联动杆驱动边缘过滤板发生转动时，边缘过滤板与安装块连接的一端驱动第二弧形滤板在滑移槽内滑动，即可在弧形过滤网上开启一个排水口，从而提高排水沟的排水效率。
附图说明
27.图1是本技术发明的施工方法流程图。
28.图2是本技术发明的整体结构示意图。
29.图3是本技术发明的边缘过滤板开启结构示意图。
30.图4是图3中a的局部放大图。
31.图5是图4中b的局部放大图。
32.图6是本技术发明的排水沟内部结构示意图。
33.图7是本技术发明的排水沟内部结构剖视图。
34.图8是图6中c的局部放大图。
35.附图标记说明：1、排水沟；11、承接槽；2、中间过滤板；3、边缘过滤板；31、锁定槽；4、驱动组件；41、联动杆；42、驱动件；43、固定块；44、第一电线；441、第一导电块；442、插接槽；45、第二电线；46、导向架；47、浮标；471、第二导电块；472、插接块；5、弧形过滤网；51、第一弧形滤板；511、滑移槽；512、开口；513、活动门；52、第二弧形滤板；521、安装块；6、驱动绳；7、清洁杆；71、刷毛。
具体实施方式
36.以下结合附图1
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8对本技术作进一步详细说明。
37.本技术实施例公开一种基于bim技术的地下车站智能施工方法。参照图1，施工方法包括如下步骤：s1：采用revit软件建模，其中梁、板、柱采用软件系统自带参数化模型，地下连续墙如“l”型幅、“z”型幅、“t”型幅及其他异形构件则采用参数化建模手段；s2：对构件模型绑定钢筋参数后在软件菜单栏中点击工况负载进行结构验算和碰撞检测；找出结构设计中存在的不合理地方并与设计方进行沟通；s3：利用建立好的revit车站模型上传至管理平台的进度模块，导入进度计划并绑定相对应的模块构件；s4：对车站的连续墙、梁、板、柱、通风机构和每一层的异形构件进行施工；s5：对车站的出入口进行施工，并在出入口与车站地下主体的连接处进行排水机构的施工；s6：在s4
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s5的施工过程中持续采用无人机进行监测，并将数据传输至进度模块；当监测到已经施工完毕的模块构件时，进度模块将对应的部分转化为与未施工的模块构件不同的颜色，用于区分。
38.参照图2，步骤s5中的排水机构包括排水沟1、多块中间过滤板2和两块边缘过滤板3，排水沟1开设在车站的出入口与车站地下主体的连接处位置，排水沟1朝车站出入口的宽度方向延伸，从而使得从车站出入口流入的雨水可从排水沟1排离；排水沟1的沟口边缘且位于中间位置开设有承接槽11，承接槽11沿排水沟1的长度方向延伸，多块中间过滤板2朝排水沟1长度方向等间隔排列，中间过滤板2的两侧边缘位置卡接式安装在承接槽11；两块边缘过滤板3分别设置在排水沟1的两端位置；通过中间过滤板2和边缘过滤板3的作用对雨水附带的杂质进行隔离。
39.参照图3和图4，边缘过滤板3在排水沟1的长度方向上的一侧转动式安装在相邻一块中间过滤板2、另一侧转动式安装在排水沟1的端部位置；排水机构还包括用于驱动边缘过滤板3转动的驱动组件4，从而即可提升排水沟1的排水效率。
40.驱动组件4包括联动杆41和驱动件42，车站的地下主体的内侧壁滑移式安装有固定块43，联动杆41的一端铰接于固定块43、另一端铰接于边缘过滤板3的其中一端；驱动件42为电缸，驱动件42固定安装在车站的地下主体的内侧壁，驱动件42的活塞杆固定安装在固定块43，从而当驱动件42驱动固定块43朝竖直向上滑动，进而即可通过联动杆41对边缘过滤板3拉动。
41.参照图4和图5，车站的地下主体的内侧壁固定安装有第一电线44和第二电线45，
第一电线44和第二电线45均朝水平方向延伸，第一电线44和第二电线45相对设置，第一电线44远离第二电线45的一端用于与电源电性连接，第二电线45远离第一电线44的一端与驱动件42电性连接；第一电线44和第二电线45相互靠近的端部均固定安装有第一导电块441；车站的地下主体的内侧壁固定安装有导向架46，导向架46朝竖直方向延伸，导向架46内与外界连通，导向架46设置有浮标47，浮标47的标杆远离浮体的一端固定安装有第二导电块471，两个第一导电块441之间存在供第二导电块471卡入的间隙；从而当车站的地下主体的地面有积水时，通过浮标47的作用带动第二导电块471卡入两个第一导电块441的间隙内，从而使得驱动件42启动。
42.第二导电块471靠近第一导电块441的侧壁固定安装有插接块472，第一导电块441靠近第二导电块471的一侧均开设有插接槽442，插接块472插接于插接槽442，从而即可提高第一导电块441与第二导电块471的接触面积，进而提高导电性。
43.参照图6和图7，排水沟1内位于边缘过滤板3和中间过滤板2的正下方位置均设置有弧形过滤网5，弧形过滤网5的弧形形状平行于边缘过滤板3转动形成的弧形形状，位于中间过滤板2正下方位置的弧形过滤网5朝排水沟1的长度方向间隔排列且均固定安装在排水沟1的内壁；位于边缘过滤板3正下方位置的弧形过滤网5在排水沟1内的设置与位于中间过滤板2正下方位置的弧形过滤网5在排水沟1内的设置一致。
44.位于边缘过滤板3正下方位置的弧形过滤网5包括第一弧形滤板51和第二弧形滤板52，第一弧形滤板51与位于中间过滤板2正下方位置的弧形过滤网5最底部部分位置一致，第一弧形滤板51的弧度方向上的一端固定安装在排水沟1内壁、另一端开设有滑移槽511，滑移槽511朝第一弧形滤板51的弧度方向延伸，第二弧形滤板52的一端通过滑移槽511滑移式安装在第一弧形滤板51、另一端固定安装有安装块521；边缘过滤板3远离联动杆41的一端端部开设有供安装块521卡入的锁定槽31，从而即可在边缘过滤板3转动同时，使得第二弧形滤板52滑动，提升片排水沟1的排水效率。
45.参照图6和图7，第一弧形滤板51在滑移方向上的相邻滤孔间距等于第二弧形滤板52在弧度方向上的相邻滤孔间距，当通过边缘过滤板3转动带动第二弧形滤板52在滑移槽511内滑动至槽底时，第一弧形滤板51的滤孔和第二弧形滤板52的滤孔相连通，从而保证在第二弧形滤板52滑入第一弧形滤板51内后弧形过滤网5的排水性。
46.第一弧形滤板51位于边缘过滤板3靠近联动杆41的一端正下方位置开设有开口512，第一弧形滤板51位于开口512处位置设置有活动门513，活动门513的两侧中间位置均转动式安装在开口512，活动门513与边缘过滤板3之间设置有驱动绳6，驱动绳6的一端固定安装在活动门513的其中一端、另一端固定安装在边缘过滤板3靠近联动杆41的一端位置，从而当边缘过滤板3转动时，可带动活动门513一同打开。
47.参照图6和图8，排水沟1内且位于两块边缘过滤板3之间位置设置有清洁杆7，清洁杆7朝排水沟1的长度方向延伸，清洁杆7的两端分别固定安装在边缘过滤板3远离联动杆41的一端位置处，清洁杆7靠近弧形过滤网5的内弧面一侧均匀设置有刷毛71，刷毛71抵接于弧形过滤网5的内弧面，从而当边缘过滤板3转动时，即可对位于中间过滤板2正下方的弧形过滤网5表面进行清洁，提高弧形过滤网5的排水效率。
48.本技术实施例一种基于bim技术的地下车站智能施工方法的实施原理为：当车站内的积水不断升高时，浮标47带动第二导电块471朝两个第一导电块441之间间隙方向移
动，直至使得插接块472插入插接槽442内时，启动驱动件42，通过联动杆41带动边缘过滤板3转动，使得排水沟1的沟口开启；同时带动第一弧形滤板51滑动和活动门513开启，即可进一步提高排水沟1的排水效率。
49.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。