一种行李箱式电动车的制作方法

1.本实用新型涉及移动储物技术领域，尤其涉及一种行李箱式电动车。


背景技术：

2.出差对于上班族来说是一件非常正常而且需要经常面对的事情，行李箱是出差必备的一种储物工具。但是，当我们出差到一个陌生的地方，提着大大的行李箱移动费时费力而且坐车很不方便。针对这样的问题，中国实用新型专利cn207644543u公开了一种行李箱电动车，包括行李箱主体和可折叠电动车，行李箱主体包括储物箱、电动车箱和电池箱；可折叠电动车包括电车大架、前车轮、后车轮、车把、驱动电机和蓄电池，电车大架固定设置在行李箱主体内的电动车箱里，前车轮、后车轮和车把设置在电车大架上且可折叠收纳至电动车箱内，蓄电池位于电池箱内。其将可折叠电动车折叠收纳至行李箱主体内后可做普通的行李箱储物使用，到达目的地后可将可折叠电动车从电动车箱内翻转出来，变为可以骑行的电动车。这样的结构虽然可以折叠方便收纳，但是整个车体都嵌入在行李箱内，导致箱体本身重量增加箱体自身的容纳空间也变小，另外，需要取放物品时也不方便。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案实现：
4.一种行李箱式电动车，包括车架、转向杆、车把、前轮、后轮以及箱体，所述车架呈c形结构，其上下之间贯通穿设有所述转向杆；
5.所述转向杆的底部固定设置有所述前轮；前轮可以是一个，也可以是两个，为了保证车体平衡可以选用两个。
6.所述转向杆的顶部固定设置有所述车把；
7.所述车架的底部一侧铰接有底板；车架和底板之间还应当设置有可以将二者固定的结构，比如用在底板侧面以及车架侧面设置固定销，该固定销能将车架和底板二者限位防止其转动等结构。
8.所述底板上可拆卸设置有所述箱体；
9.所述底板的底部固定设置有所述后轮；
10.所述车架的顶部一侧铰接有顶板；
11.所述底板与顶板之间的间距等于或大于所述箱体的高度。车架呈c形结构，其上下同一侧分别铰接底板和顶板，底板和顶板之间可拆卸固定有箱体，需要骑行的时候，人坐在顶板上，箱体位于屁股下方，这样可以很好地利用空间，在人体比较重的情况下箱体还可以起到支撑顶板的作用。当需要收纳或者单独使用行李箱时，可以将车与箱体分离开单独使用，互不影响。另外，由于底板和顶板是铰接方式连接，可以向车架方向转动收折，进一步减小体积。
12.优选地，所述车把上还设置有刹车把手和刹车线；
13.所述刹车线向下延伸并分别与所述前轮、后轮的刹车机构连接。
14.优选地，所述车把上还设置有显示屏，所述显示屏用于显示电动车的电量值以及里程数值。
15.优选地，所述车架内设置有蓄电池以及控制电路；
16.所述车架的另一侧设置有车灯。这样的结构使得整个车体更为紧凑，便于收纳和运输。
17.优选地，所述底板的两侧固定设置有导向限位护栏，该导向限位护栏的顶部凸出于底板的顶面，当所述箱体设置在所述底板上面时，两块所述导向限位护栏正好夹在所述箱体的底部两侧。导向限位护栏可以有效地防止箱体在底板上左右移动，甚至侧翻。
18.优选地，所述底板上面还设置有导向轨，该导向轨的横截面呈t形结构；
19.所述箱体的底部设置有导向槽，所述导向槽与所述导向轨相互匹配对应，箱体能够通过导向槽固定在所述底板上。导向轨的横截面呈t形结构，对应t形结构的导向槽，能够有效防止箱体侧翻，而且便于锁定。
20.优选地，所述箱体的两侧分别开设有箱门和门锁。箱体做成双开门的结构，可以不用将箱体拆卸的情况下就能轻松往箱体内取放物品，提高了便捷性。
21.优选地，所述箱体的两侧与所述箱门采用拉链连接方式；
22.所述门锁为拉链密码锁。拉链连接和拉链锁是很成熟的产品，其价格低，方便操作。
23.优选地，所述顶板的顶部设置有坐垫，所述坐垫采用泡棉制成，其外表面包裹有皮革层。顶板的顶部设置有坐垫，驾驶员可以坐在坐垫上，提高使用者的舒适度。
24.优选地，所述车架的底部一侧和底板的一侧之间穿设有底板转轴，所述底板转轴的两端设置有螺纹锁紧装置，能够将车架和底板进行锁紧固定；
25.所述车架的顶部一侧和顶板的一侧之间穿设有顶板转轴，所述顶板转轴的两端设置有螺纹锁紧装置，能够将车架和顶板进行锁紧固定。
26.本实用新型通过在c形结构的车架上下同一侧分别铰接底板和顶板，底板和顶板之间可拆卸固定有箱体，需要骑行的时候，人坐在顶板上，箱体位于屁股下方，这样可以很好地利用空间，在人体比较重的情况下箱体还可以起到支撑顶板的作用。当需要收纳或者单独使用行李箱时，可以将车与箱体分离开单独使用，互不影响。另外，由于底板和顶板是铰接方式连接，可以向车架方向转动收折，进一步减小体积。整个结构设计合理，结构巧妙，稳定性好，操作方便，便于组装和检修。
附图说明
27.图1是本实用新型提供的实施例立体示意图；
28.图2是本实用新型提供的实施例主视图；
29.图3是本实用新型提供的实施例中电动车与箱体分离时的示意图；
30.图4是本实用新型提供的实施例中电动车折叠后的示意图。
具体实施方式
31.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的图1~4，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实
施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
32.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
33.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.如图1~4所示，一种行李箱式电动车，包括车架1、转向杆2、车把4、前轮5、后轮7以及箱体9。其中车架1呈c形结构，其前端的上下之间贯通穿设有转向杆2。车架1内设置有蓄电池以及控制电路，车架1的另一侧设置有车灯。这样的结构使得整个车体更为紧凑，便于收纳和运输。转向杆2是可以转动的，转向杆2的底部固定设置有前轮5，前轮5可以是一个，也可以是两个，为了保证车体平衡可以选用两个。具体结构是两个前轮固定在一块固定板上，该固定板的中部与转向杆焊接，这样转向杆2就可以带动固定板转动，同时也带动两个前轮转动。
35.转向杆2的顶部固定设置有车把4，车把4上还设置有刹车把手41和刹车线42，刹车线42向下延伸并分别与前轮5、后轮7的刹车机构连接。此外，车把4上还设置有显示屏3，显示屏3用于显示电动车的电量值以及里程数值，这是电动车常见的配置，没有特别的处理，可以直接借鉴现有技术。
36.车架1的底部一侧铰接有底板6。车架1和底板6之间还应当设置有可以将二者固定的结构，比如用在底板侧面以及车架侧面设置固定销，该固定销能将车架1和底板6二者限位防止其转动等结构。本实施例优选车架1的底部一侧和底板6的一侧之间穿设有底板转轴61，底板转轴61的两端设置有螺纹锁紧装置，能够将车架1和底板6进行锁紧固定。这样的结构比较成熟，类似膨胀钉固定的方式实现二者的定位，使得整个结构更为紧凑。
37.底板6上可拆卸设置有箱体9，底板6的底部固定设置有后轮7。
38.车架1的顶部一侧铰接有顶板8，与底板类似，车架1的顶部一侧和顶板8的一侧之间穿设有顶板转轴81，顶板转轴81的两端设置有螺纹锁紧装置，能够将车架1和顶板8进行
锁紧固定。顶板8的顶部设置有坐垫80，坐垫80采用泡棉制成，其外表面包裹有皮革层。顶板8的顶部设置有坐垫80，驾驶员可以坐在坐垫80上，提高使用者的舒适度。
39.应当注意的是，底板6与顶板8之间的间距等于或大于箱体9的高度。
40.车架1呈c形结构，其上下同一侧分别铰接底板6和顶板8，底板6和顶板8之间可拆卸固定有箱体9，需要骑行的时候，人坐在顶板8上，箱体9位于屁股下方，这样可以很好地利用空间，在人体比较重的情况下箱体9还可以起到支撑顶板8的作用。当需要收纳或者单独使用行李箱时，可以将车与箱体分离开单独使用，互不影响。另外，由于底板6和顶板8是铰接方式连接，可以向车架方向转动收折，进一步减小体积。
41.在一实施例中，底板6的两侧固定设置有导向限位护栏60，该导向限位护栏60的顶部凸出于底板6的顶面，当箱体9设置在底板6上面时，两块导向限位护栏60正好夹在箱体9的底部两侧。导向限位护栏60可以有效地防止箱体9在底板6上左右移动，甚至侧翻。
42.为了进一步保证安全，底板6上面还设置有导向轨62，该导向轨62的横截面呈t形结构。箱体9的底部设置有导向槽，导向槽与导向轨62相互匹配对应，箱体9能够通过导向槽固定在底板6上。导向轨62的横截面呈t形结构，对应t形结构的导向槽，能够有效防止箱体侧翻，而且便于锁定。锁定时，可以利用在导向轨62和导向槽之间横向贯穿锁紧销进行固定，也可以用卡扣等方式，总之能够将二者固定的结构很多，此处就不一一举例。
43.在一实施例中，箱体9的两侧分别开设有箱门90和门锁91。箱体9做成双开门的结构，可以不用将箱体9拆卸的情况下就能轻松往箱体内取放物品，提高了便捷性。箱体9的两侧与箱门90采用拉链连接方式，其中门锁91为拉链密码锁。拉链连接和拉链锁是很成熟的产品，其价格低，方便操作。
44.本实用新型通过在c形结构的车架1上下同一侧分别铰接底板6和顶板8，底板6和顶板8之间可拆卸固定有箱体9，需要骑行的时候，人坐在顶板8上，箱体9位于屁股下方，这样可以很好地利用空间，在人体比较重的情况下箱体9还可以起到支撑顶板8的作用。当需要收纳或者单独使用行李箱时，可以将车与箱体分离开单独使用，互不影响。另外，由于底板6和顶板8是铰接方式连接，可以向车架方向转动收折，进一步减小体积。整个结构设计合理，结构巧妙，稳定性好，操作方便，便于组装和检修。