一种车载用的信号收发用的天线的制作方法

1.本发明涉及车载天线技术领域，具体而言，涉及一种车载用的信号收发用的天线。


背景技术：

2.在现有技术中一般在车上会安装有用于信号收发用的汽车天线，汽车天线是拦截发射台发射的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置，在汽车行驶时因车速过快且安装时外壳为胶布连接导致对天线外壳造成一定程度上的压力，从而导致现有的汽车天线其整体稳定性受到影响，使其不能适应不同风向进行变动，并且现有技术中的天线不便于进行多方位的调整，从而导致信号不佳时不能进行调整，影响车内设备的信号收发的性能，并且在进行安装或拆卸天线接收端子时较为繁琐，从而导致使用者对连接端部造成损伤。


技术实现要素：

3.（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本发明提供了一种车载用的信号收发用的天线，解决了在导致信号不佳时不能进行调整，影响车内设备的信号收发的性能的问题和现有汽车天线在面对一定压力时其整体稳定性受到影响的问题。
4.（二）技术方案为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种车载用的信号收发用的天线，包括底座外壳和连接外壳，所述底座外壳上端一侧一体化设置有连接外壳，所述底座外壳底端开设有安装卡槽，所述安装卡槽表面且位于连接外壳的一侧贯穿开设有对接通孔，所述底座外壳上表面安装有调整缓冲组件，所述底座外壳上表面远离连接外壳的一端开设有弧形引导槽，所述底座外壳上表面中心转动安装有配合转杆，所述调整缓冲组件内部安装有若干天线本体，其中一个所述天线本体上端通过线缆安装有扩展天线，所述安装卡槽内壁两端安装有用于和车身接收端固定的辅助固定组件，所述连接外壳内部安装有用于和信号端子对接的快速对接组件，所述连接外壳内部开设有对接安装槽，所述连接外壳靠近调整缓冲组件的表面贯穿开设有滑行槽。
5.作为优选，所述辅助固定组件包括有侧位套杆和传动螺纹杆，所述侧位套杆设有两个且分别一体化设置在安装卡槽内壁一端，所述传动螺纹杆贯穿螺纹安装在安装卡槽另一端，所述传动螺纹杆杆身外端固定安装有控制旋钮，所述传动螺纹杆杆身内端固定安装有转动安装轴。
6.作为优选，所述转动安装轴内端转动安装有第二定位板，所述第二定位板的两端均开设有活动翻转槽，每个所述活动翻转槽槽内均通过转轴转动安装有辅助卡紧板，每个所述活动翻转槽槽内壁安装于限位弹簧的一端，每个所述辅助卡紧板靠近活动翻转槽的表面安装于限位弹簧的另一端。
7.作为优选，每个所述侧位套杆内部均贯穿开设有伸缩活动槽，每个所述伸缩活动
槽内部均限位活动安装有限位连接杆，每个所述限位连接杆且位于伸缩活动槽内部一端均安装于配合弹簧的一端，每个所述伸缩活动槽内壁均安装于配合弹簧的另一端，每个所述限位连接杆杆身内端均固定安装有第一定位板。
8.作为优选，所述快速对接组件包括有对接安装槽和固定安装架，所述对接安装槽远离滑行槽的一侧贯穿开设有延伸调节槽，所述固定安装架内部固定安装有信号连接端子，所述信号连接端子下端转动套设有对接螺纹套，所述对接螺纹套外周一体化设置有控制转盘，所述控制转盘一侧活动在延伸调节槽中。
9.作为优选，所述滑行槽槽内限位滑动安装有h型滑行块，所述h型滑行块中心贯穿开设有引导连接孔，所述引导连接孔中心穿插设置有线缆且信号连接至信号连接端子，所述信号连接端子端部信号连接有外界车身的信号接收端，所述信号连接端子和信号接收端之间通过对接螺纹套进行固定连接。
10.作为优选，所述调整缓冲组件包括有配合转杆，所述配合转杆上端固定安装有组件底板，所述组件底板板身下表面一侧一体化设置有弧形限位块，所述弧形限位块滑动安装在弧形引导槽内部，所述组件底板板身下表面两端分别一体化设置有侧位穿插槽，每个所述侧位穿插槽内部均穿插安装有安装穿插柱，两个所述安装穿插柱端部一体化设置有保护外壳。
11.作为优选，所述保护外壳上表面固定安装有引导坡块，所述保护外壳一侧贯穿开设有角度调整槽，所述保护外壳边沿处设置为引导坡，所述组件底板板身上表面一侧分别固定安装有若干天线本体，所述组件底板板身上表面且位于角度调整槽的天线本体两侧转动安装有转动轴，所述组件底板板身上表面另一端固定安装有线缆储存槽，所述线缆储存槽内部中心安装有线缆卷绕杆，所述线缆卷绕杆杆身设置有线缆，所述线缆的一端信号连接至天线本体另一端信号连接至信号连接端子。
12.作为优选，两个所述转动轴上端均一体化安装有延伸支杆，每个所述延伸支杆之间通过线缆信号连接有扩展天线，每个所述延伸支杆杆身内侧均开设有限位滑槽，每个所述限位滑槽上端安装有卡紧弹簧，每个所述卡紧弹簧下端固定安装有垂直滑行块，每个所述垂直滑行块均限位滑动在限位滑槽内，每个所述垂直滑行块对应表面均贯穿限位滑槽安装有定位安装板，两个所述定位安装板之间固定安装有定位柱。
13.作为优选，所述转动轴之间且位于天线本体上表面固定设置有角度活动坡，所述角度活动坡表面分别开设有若干半圆卡槽，所述定位柱和每一个所述半圆卡槽匹配且进行卡紧配合，每个所述延伸支杆均活动在角度调整槽内部。
14.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：1、通过辅助固定组件可以对外界接收端进行对接固定，从而防止在使用时或是安装时发生偏移问题出现使得连接处产生偏移或是在使用时发生分离现象出现，使得本天线和现有技术相比其整体稳定性大大增强并且本组件使用时简单使其加快安装或是拆卸的速度提高其操作效率。
15.2、通过快速对接组件可以针对现有技术中在进行安装或拆卸天线接收端子时较为繁琐，从而导致使用者对连接端部造成损伤的问题出现，通过快速对接组件在使用时配合辅助固定组件的固定，使得信号收发端部通过对接通孔进行初步连接，随后使用快速对接组件即可进行螺纹的固定对接安装，使得使用者无需单独取出连接放置后即可快速安
装，实现避免内部连接端部造成损伤。
16.3、通过调整缓冲组件可以在使用时针对不同的风向进行对应调整，并且实现对应引导操作，从而有效减少其侧面受风时的压力，使得本天线更加耐用，并还通过调整缓冲组件能够对天线本体进行保护和对扩展天线的角度进行调节使用，从而和现有技术相比因天线不便于进行多方位的调整，从而导致信号不佳时不能进行调整，影响车内设备的信号收发的性能的问题，使得使用者在使用时体验随之提升。
17.4、通过安装卡槽可以将车身设有的接收部分进行保护，并且配合辅助固定组件进行定位固定，通过弧形引导槽和配合转杆可以实现调整缓冲组件的转动并配合调整缓冲组件进行对风的引导缓冲，通过单独利用连接外壳对连接区域进行保护，从而使得本天线在使用时其不会受到外界因素影响，使其使用时更加稳定减少损坏概率，通过天线本体连接有扩展天线可以加强其信号收发时的效率并且配合调整缓冲组件进行调节使用。
附图说明
18.图1为本发明一种车载用的信号收发用的天线的整体结构示意图；图2为本发明一种车载用的信号收发用的天线的仰视结构示意图；图3为本发明一种车载用的信号收发用的天线的部分结构示意图；图4为本发明一种车载用的信号收发用的天线的俯视部分结构示意图；图5为本发明一种车载用的信号收发用的天线的图4中a
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a处剖面结构示意图；图6为本发明一种车载用的信号收发用的天线的仰视部分结构示意图;图7为本发明一种车载用的信号收发用的天线的图6中b
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b处剖面结构示意图;图8为本发明一种车载用的信号收发用的天线的图6中c
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c处剖面结构示意图;图9为本发明一种车载用的信号收发用的天线的另一部分结构示意图;图10为本发明一种车载用的信号收发用的天线的仰视另一部分结构示意图；图11为本发明一种车载用的信号收发用的天线的侧视另一部分结构示意图；图12为本发明一种车载用的信号收发用的天线的图11中d
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d处剖面结构示意图；图13为本发明一种车载用的信号收发用的天线的扩展天线结构示意图；图14为本发明一种车载用的信号收发用的天线的扩展天线内部结构示意图；图15为本发明一种车载用的信号收发用的天线的图14中a处放大结构示意图。
19.图中：1、底座外壳；2、调整缓冲组件；201、配合转杆；202、弧形引导槽；203、保护外壳；204、引导坡块；205、角度调整槽；206、组件底板；207、线缆储存槽；208、延伸支杆；209、定位安装板；210、弧形限位块；211、侧位穿插槽；212、安装穿插柱；213、线缆卷绕杆；214、天线本体；215、转动轴；216、半圆卡槽；217、定位柱；218、角度活动坡；219、限位滑槽；220、卡紧弹簧；221、垂直滑行块；3、辅助固定组件；301、控制旋钮；302、第一定位板；303、侧位套杆；304、传动螺纹杆；305、转动安装轴；306、第二定位板；307、限位弹簧；308、活动翻转槽；309、辅助卡紧板；310、伸缩活动槽；311、配合弹簧；312、限位连接杆；4、快速对接组件；401、延伸调节槽；402、控制转盘；403、引导连接孔；404、h型滑行块；405、固定安装架；406、对接安装槽；407、信号连接端子；408、对接螺纹套；5、扩展天线；6、连接外壳；7、对接通孔；8、安装卡槽；9、滑行槽；10、线缆。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
21.如图1
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15所示，一种车载用的信号收发用的天线，包括底座外壳1和连接外壳6，底座外壳1上端一侧一体化设置有连接外壳6，底座外壳1底端开设有安装卡槽8，安装卡槽8表面且位于连接外壳6的一侧贯穿开设有对接通孔7，底座外壳1上表面安装有调整缓冲组件2，底座外壳1上表面远离连接外壳6的一端开设有弧形引导槽202，底座外壳1上表面中心转动安装有配合转杆201，调整缓冲组件2内部安装有若干天线本体214，其中一个天线本体214上端通过线缆10安装有扩展天线5，安装卡槽8内壁两端安装有用于和车身接收端固定的辅助固定组件3，连接外壳6内部安装有用于和信号端子对接的快速对接组件4，连接外壳6内部开设有对接安装槽406，连接外壳6靠近调整缓冲组件2的表面贯穿开设有滑行槽9。
22.通过上述技术方案，通过安装卡槽8可以将车身设有的接收部分进行保护，并且配合辅助固定组件3进行定位固定，通过弧形引导槽202和配合转杆201可以实现调整缓冲组件2的转动并配合调整缓冲组件2进行对风的引导缓冲，通过单独利用连接外壳6对连接区域进行保护，从而使得本天线在使用时其不会受到外界因素影响，使其使用时更加稳定减少损坏概率，通过天线本体214连接有扩展天线5可以加强其信号收发时的效率并且配合调整缓冲组件2进行调节使用。
23.在本实施例中，辅助固定组件3包括有侧位套杆303和传动螺纹杆304，侧位套杆303设有两个且分别一体化设置在安装卡槽8内壁一端，传动螺纹杆304贯穿螺纹安装在安装卡槽8另一端，传动螺纹杆304杆身外端固定安装有控制旋钮301，传动螺纹杆304杆身内端固定安装有转动安装轴305，转动安装轴305内端转动安装有第二定位板306，第二定位板306的两端均开设有活动翻转槽308，每个活动翻转槽308槽内均通过转轴转动安装有辅助卡紧板309。通过辅助固定组件3可以对外界接收端进行对接固定，从而防止在使用时或是安装时发生偏移问题出现使得连接处产生偏移或是在使用时发生分离现象出现，使得本天线和现有技术相比其整体稳定性大大增强并且本组件使用时简单使其加快安装或是拆卸的速度提高其操作效率。
24.需要说明的是，每个活动翻转槽308槽内壁安装于限位弹簧307的一端，每个辅助卡紧板309靠近活动翻转槽308的表面安装于限位弹簧307的另一端，每个侧位套杆303内部均贯穿开设有伸缩活动槽310，每个伸缩活动槽310内部均限位活动安装有限位连接杆312，每个限位连接杆312且位于伸缩活动槽310内部一端均安装于配合弹簧311的一端，每个伸缩活动槽310内壁均安装于配合弹簧311的另一端，每个限位连接杆312杆身内端均固定安装有第一定位板302。通过使用控制旋钮301控制传动螺纹杆304杆身和安装卡槽8进行螺纹传动，随后通过转动安装轴305使得第二定位板306向内活动，其中为了使其固定效果加强通过每个活动翻转槽308槽内安装有限位弹簧307，并且限位弹簧307向对应辅助卡紧板309进行向内的卡紧操作，还为了使得本天线安装时更佳稳定通过每个侧位套杆303设有的伸
缩活动槽310利用配合弹簧311对限位连接杆312杆身进行控制使得第一定位板302向内固定，从而实现对其两侧的固定。
25.在具体设置时，快速对接组件4包括有对接安装槽406和固定安装架405，对接安装槽406远离滑行槽9的一侧贯穿开设有延伸调节槽401，固定安装架405内部固定安装有信号连接端子407，信号连接端子407下端转动套设有对接螺纹套408，对接螺纹套408外周一体化设置有控制转盘402，控制转盘402一侧活动在延伸调节槽401中。通过快速对接组件4可以针对现有技术中在进行安装或拆卸天线接收端子时较为繁琐，从而导致使用者对连接端部造成损伤的问题出现，通过快速对接组件4在使用时配合辅助固定组件3的固定，使得信号收发端部通过对接通孔7进行初步连接，随后使用快速对接组件4即可进行螺纹的固定对接安装，使得使用者无需单独取出连接放置后即可快速安装，实现避免内部连接端部造成损伤。
26.可以理解，在本技术中，滑行槽9槽内限位滑动安装有h型滑行块404，h型滑行块404中心贯穿开设有引导连接孔403，引导连接孔403中心穿插设置有线缆10且信号连接至信号连接端子407，信号连接端子407端部信号连接有外界车身的信号接收端，信号连接端子407和信号接收端之间通过对接螺纹套408进行固定连接。转动控制转盘402，通过控制转盘402安装位置使得对接螺纹套408进行转动，其中通过对接螺纹套408实现信号连接端子407和信号接收端之间的螺纹固定，从而实现其信号连接，并且通过滑行槽9槽内限位滑动安装有h型滑行块404实现对线缆10的限定，配合调整缓冲组件2进行调整。
27.需要说明的是，调整缓冲组件2包括有配合转杆201，配合转杆201上端固定安装有组件底板206，组件底板206板身下表面一侧一体化设置有弧形限位块210，弧形限位块210滑动安装在弧形引导槽202内部，组件底板206板身下表面两端分别一体化设置有侧位穿插槽211，每个侧位穿插槽211内部均穿插安装有安装穿插柱212，两个安装穿插柱212端部一体化设置有保护外壳203，保护外壳203上表面固定安装有引导坡块204，保护外壳203一侧贯穿开设有角度调整槽205，保护外壳203边沿处设置为引导坡，组件底板206板身上表面一侧分别固定安装有若干天线本体214，组件底板206板身上表面且位于角度调整槽205的天线本体214两侧转动安装有转动轴215，组件底板206板身上表面另一端固定安装有线缆储存槽207，线缆储存槽207内部中心安装有线缆卷绕杆213，线缆卷绕杆213杆身设置有线缆10，线缆10的一端信号连接至天线本体214另一端信号连接至信号连接端子407。通过调整缓冲组件2可以在使用时针对不同的风向进行对应调整，并且实现对应引导操作，从而有效减少其侧面受风时的压力，使得本天线更加耐用，并还通过调整缓冲组件2能够对天线本体214进行保护和对扩展天线5的角度进行调节使用，从而和现有技术相比因天线不便于进行多方位的调整，从而导致信号不佳时不能进行调整，影响车内设备的信号收发的性能的问题，使得使用者在使用时体验随之提升。
28.其中，两个转动轴215上端均一体化安装有延伸支杆208，每个延伸支杆208之间通过线缆10信号连接有扩展天线5，每个延伸支杆208杆身内侧均开设有限位滑槽219，每个限位滑槽219上端安装有卡紧弹簧220，每个卡紧弹簧220下端固定安装有垂直滑行块221，每个垂直滑行块221均限位滑动在限位滑槽219内，每个垂直滑行块221对应表面均贯穿限位滑槽219安装有定位安装板209，两个定位安装板209之间固定安装有定位柱217，转动轴215之间且位于天线本体214上表面固定设置有角度活动坡218，角度活动坡218表面分别开设
有若干半圆卡槽216，定位柱217和每一个半圆卡槽216匹配且进行卡紧配合，每个延伸支杆208均活动在角度调整槽205内部。需将扩展天线5进行转动即可，其中为了使得扩展天线5其更加稳定通过每个限位滑槽219上端安装有卡紧弹簧220并对垂直滑行块221进行卡紧限位，随后与对应半圆卡槽216进行卡紧配合，调整时通过卡紧弹簧220进行回收操作使得两个延伸支杆208进行调整其中为了使得本天线转向时能够稳定工作通过线缆储存槽207内部中心安装有线缆卷绕杆213从而可以对线缆10进行收紧卷绕，有效避免因线缆10暴露在外界，使得本天线其保护性大大提升。
29.该一种车载用的信号收发用的天线的工作原理：使用时，首先将本天线的安装卡槽8安装在车身设有的接收部分，并且将端子部分通过对接通孔7进行初步连接，随后使用辅助固定组件3，使用辅助固定组件3时首先通过使用控制旋钮301控制传动螺纹杆304杆身和安装卡槽8进行螺纹传动，随后通过转动安装轴305使得第二定位板306向内活动，其中为了使其固定效果加强通过每个活动翻转槽308槽内安装有限位弹簧307，并且限位弹簧307向对应辅助卡紧板309进行向内的卡紧操作，还为了使得本天线安装时更佳稳定通过每个侧位套杆303设有的伸缩活动槽310利用配合弹簧311对限位连接杆312杆身进行控制使得第一定位板302向内固定，从而实现对其两侧的固定；在完成使用辅助固定组件3后便需要使用快速对接组件4对其进行信号连接，使用时首先转动控制转盘402，通过控制转盘402安装位置使得对接螺纹套408进行转动，其中通过对接螺纹套408实现信号连接端子407和信号接收端之间的螺纹固定，从而实现其信号连接，并且通过滑行槽9槽内限位滑动安装有h型滑行块404实现对线缆10的限定，配合调整缓冲组件2进行调整；如需进行调整时使用调整缓冲组件2，只需将扩展天线5进行转动即可，其中为了使得扩展天线5其更加稳定通过每个限位滑槽219上端安装有卡紧弹簧220并对垂直滑行块221进行卡紧限位，随后与对应半圆卡槽216进行卡紧配合，调整时通过卡紧弹簧220进行回收操作使得两个延伸支杆208进行调整其中为了使得本天线转向时能够稳定工作通过线缆储存槽207内部中心安装有线缆卷绕杆213从而可以对线缆10进行收紧卷绕，有效避免因线缆10暴露在外界，使得本天线其保护性大大提升。
30.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。