一种汽车点火开关的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种汽车点火开关。


背景技术：

2.汽车点火开关的种类很多，其中常见的一种是微动开关式的点火开关，其适用于点火时使用电流较低的商用车。
3.现有的微动开关式的点火开关是通过多个铜片来对接插件及微动开关的引脚进行电连接，其装配方法是先将各个铜片焊接到接插件的连接端子上，再将各个微动开关焊接到对应的铜片上，从而通过铜片实现对接插件与微动开关的电连接。由于接插件安装空间有限，铜片的装配极为不便导致装配效率低下，同时，上下两排铜片的间隙较小，易造成弱导通的情况，从而会导致故障产生。


技术实现要素：

4.有鉴于此，有必要提供一种汽车点火开关，用以解决现有的微动开关式的点火开关在装配时工效低、且易出现弱导通导致故障发生的技术问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车点火开关，包括电路板、若干个微动开关及接插件；
6.所述电路板上形成有若干个第一导电端子及若干个第二导电端子，所述第二导电端子与所述第一导电端子一一对应且电连接；
7.所述微动开关与所述第一导电端子一一对应，各个所述微动开关的引脚均与对应的所述第一导电端子固定且电连接；
8.所述接插件包括若干组与各个所述第二导电端子一一对应的连接端子，各组所述连接端子均与对应的所述第二导电端子固定且电连接。
9.进一步地，所述第一导电端子为第一铜柱，所述第一铜柱固定于所述电路板上。
10.进一步地，所述的汽车点火开关，其特征在于，还包括托盘，所述托盘与所述接插件固定连接，所述接插件的各个所述连接端子均固定设置于所述托盘上；所述第二导电端子为第二铜柱，所述第二铜柱固定于所述电路板上。
11.进一步地，所述电路板的边缘形成有一定位凸起；所述接插件上开设有与所述定位凸起相配合的定位凹槽。
12.进一步地，所述汽车点火开关还包括壳体、转子及转换机构，所述转子内置于所述壳体内且与所述壳体转动连接，所述转换机构与所述壳体及所述转子均连接，当所述转子转动时，所述转换机构分别动作于各个所述微动开关的触头。
13.进一步地，所述转换机构包括若干个顶起件，所述顶起件与所述微动开关一一对应，各个所述顶起件均滑动设置于所述壳体内，所述转子的端面上形成有若干个与各个所述顶起件相配合的顶起部，当所述转子转动至预设位置时，预设的所述顶起部作用于对应的所述顶起件，以通过所述顶起件动作于对应的所述微动开关的触头。
14.进一步地，所述顶起件包括滑块、接触块及弹片，所述滑块滑动设置于所述壳体内，所述接触块及所述弹片均固定于所述滑块上，当所述转子转动至预设位置时，预设的所述顶起部作用于对应的所述接触块，以通过所述弹片动作于对应的所述微动开关的触头。
15.进一步地，所述顶起部包括导向凹槽及凸台，所述导向凹槽开设于所述转子的端面上，所述凸台形成于所述导向凹槽内，所述接触块滑动设置于对应的所述导向凹槽内，当所述转子转动至预设位置时，预设的所述接触块转动至对应的所述凸台上。
16.进一步地，所述壳体上开设有与所述滑块对应的导向槽，所述滑块滑动设置于对应的所述导向槽内。
17.进一步地，所述弹片弹性连接于所述滑块上。
18.与现有技术相比，本实用新型提出的技术方案的有益效果是：通过采用电路板代替铜片来对接插件及微动开关的引脚进行电连接，在装配时，先将各个微动开关的引脚固定到电路板上对应的第一导电端子上，再将接插件的各个连接端子固定到电路板上对应的第二导电端子上，由于电路板安装空间较大且方便装配，因此可大大提高点火开关的装配工效，同时也保证各个连接端子之间保持安全距离，避免出现弱导通的现象，降低了故障发生率。
附图说明
19.图1是本实用新型提供的汽车点火开关的一实施例的爆炸视图；
20.图2是图1中的汽车点火开关去掉壳体后立体结构示意图；
21.图3是图2中的电路板、微动开关、接插件及托盘在另一个视角的立体结构示意图；
22.图4是图2中的转子、顶起件及微动开关在另一个视角的立体结构示意图；
23.图5是图4中的转子的立体结构示意图；
24.图中：1
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电路板、2
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微动开关、3
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接插件、4
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托盘、5
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壳体、6
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转子、7
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顶起件、11
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第一导电端子、12
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第二导电端子、13
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定位凸起、21
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引脚、22
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触头、31
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连接端子、32
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定位凹槽、51
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导向槽、61
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顶起部、611
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导向凹槽、612
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凸台、71
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滑块、72
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接触块、73
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弹片。
具体实施方式
25.下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本技术一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
26.请参照图1
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图3，本实用新型提供了一种汽车点火开关，包括电路板1、微动开关2及接插件3。
27.请参照图1
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图3，所述电路板1上形成有若干个第一导电端子11及若干个第二导电端子12，所述第二导电端子12与所述第一导电端子11一一对应且电连接，本实施例中，第二导电端子12与对应的第一导电端子11通过电路板1上布置的电路进行电连接。
28.请参照图1
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图3，所述微动开关2的数量至少为四个，所述微动开关2与所述第一导电端子11一一对应，各个所述微动开关2的引脚均与对应的所述第一导电端子11固定且电连接。本实施例中，微动开关2的数量为四个，分别对应lock挡位、acc挡位、on挡位及点火挡位。
29.请参照图1
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图3，所述接插件3包括若干组与各个所述第二导电端子12一一对应的连接端子31，各组所述连接端子31均与对应的所述第二导电端子12固定且电连接。接插件3还与汽车挡位控制器电性连接。
30.在使用时，操作者将挡位操纵到某一挡位时，对应的微动开关2的触头22被触动，从而微动开关2内产生动作电流，动作电流经第一导电端子11及第二导电端子12传递到接插件3，再通过接插件3传递到汽车挡位控制器以执行对应操作。
31.在装配时，先将各个微动开关2的引脚21固定到电路板1上对应的第一导电端子11上，再将接插件3的各个连接端子31固定到电路板1上对应的第二导电端子12上，由于电路板1安装空间较大且方便装配，因此可大大提高点火开关的装配工效，同时也保证各个连接端子之间保持安全距离，避免出现弱导通的现象，降低了故障发生率。
32.请参照图2和图3，为了方便电路板1与微动开关2的固定，在优选的实施例中，所述第一导电端子11为第一铜柱，所述第一铜柱固定于所述电路板1上，具体来说，电路板1上开设有第一安装孔，第一铜柱内嵌于所述第一安装孔内。在使用时，将微动开关2的引脚21插入对应的第一铜柱内并焊接，即可实现电路板1与微动开关2的固定。
33.请参照图2，为了方便电路板1与接插件3的装配，在优选的实施例中，所述汽车点火开关还包括托盘4，所述托盘4与所述接插件3固定连接，所述接插件3的各个所述连接端子31均固定设置于所述托盘4上；所述第二导电端子12为第二铜柱，所述第二铜柱固定于所述电路板1上，具体来说，电路板1上开设有第二安装孔，第二铜柱内嵌于所述第二安装孔内。在使用时，将连接端子31插入第二铜柱内再焊接，即可将电路板1安装在托盘4上。
34.请参照图2和图3，为了方便电路板1与托盘4的定位，在优选的实施例中，所述电路板1的边缘形成有一定位凸起13；所述接插件3上开设有与所述定位凸起13相配合的定位凹槽32。在使用时，将定位凸起13插入定位凹槽32内，即可实现电路板1与托盘4的定位。
35.请参照图3和图4，为了实现对微动开关2的动作，在优选的实施例中，所述的汽车点火开关还包括壳体5、转子6及转换机构，所述转子6内置于所述壳体5内且与所述壳体5转动连接，所述转换机构与所述壳体5及所述转子6均连接，当所述转子6转动时，所述转换机构分别动作于各个所述微动开关2的触头22，从而可将转子6的转动转化为对微动开关2的触头22的触动。
36.请参照图3
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图5，为了具体实现转换机构的功能，在优选的实施例中，所述转换机构包括若干个顶起件7，所述顶起件7与所述微动开关2一一对应，各个所述顶起件7均滑动设置于所述壳体5内，所述转子6的端面上形成有若干个与各个所述顶起件7相配合的顶起部61，当所述转子6转动至预设位置时，预设的所述顶起部61作用于对应的所述顶起件7，以通过所述顶起件7动作于对应的所述微动开关2的触头22，从而使对应的所述微动开关2内产生动作电流，并通过电路板1及接插件3传递到汽车挡位控制器以以执行对应操作。
37.请参照图3
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图5，为了具体实现顶起件7的功能，在优选的实施例中，所述顶起件7包括滑块71、接触块72及弹片73，所述滑块71滑动设置于所述壳体5内，所述接触块72及所述弹片73均固定于所述滑块71上，当所述转子6转动至预设位置时，预设的所述顶起部61作用于对应的所述接触块72，以通过所述弹片73动作于对应的所述微动开关2的触头22，从而使对应的所述微动开关2内产生动作电流，并通过电路板1及接插件3传递到汽车挡位控制器以以执行对应操作。
38.请参照图3
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图5，为了具体实现顶起部61的功能，在优选的实施例中，所述顶起部61包括导向凹槽611及凸台612，所述导向凹槽611开设于所述转子6的端面上，所述凸台612形成于所述导向凹槽611内，凸台612的侧壁均倾斜设置，从而方便接触块滑移至凸台612，所述接触块72滑动设置于对应的所述导向凹槽611内，当所述转子6转动至预设位置时，预设的所述接触块72转动至对应的所述凸台612上，从而使弹片73向对应的微动开关2的方向移动并触动对应的微动开关2的触头22。通过设置导向凹槽611可对接触块72进行导向，防止其偏离预设路径。
39.请参照图3，为了实现滑块71与壳体5的滑动连接，在优选的实施例中，所述壳体5上开设有与所述滑块71对应的导向槽51，所述滑块71滑动设置于对应的所述导向槽51内。
40.请参照图3和图4，为了更好地使弹片73作用于微动开关2的触头22，在优选的实施例中，所述弹片73弹性连接于所述滑块71上，从而可通过弹片73的弹力作用于微动开关2的触头22。
41.为了更好地理解本实用新型，以下结合图1
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图5来对本实用新型提供的汽车点火开关的工作过程进行详细说明：在使用时，操作者转动转子6，当所述转子6转动至预设位置时，预设的所述接触块72转动至对应的所述凸台612上，从而使弹片73向对应的微动开关2的方向移动并触动对应的微动开关2的触头22，从而使对应的所述微动开关2内产生动作电流，并通过电路板1及接插件3传递到汽车挡位控制器以以执行对应操作。
42.以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。