一种氢能汽车燃料电池系统集成结构的制作方法

1.本实用新型涉及氢能汽车燃料电池系统技术领域，具体为一种氢能汽车燃料电池系统集成结构。


背景技术：

2.燃料电池系统含有若干关键零部件，如果零部件单独布置在氢能汽车前机舱内，则装配工艺复杂，在总装线上难以实现。因此燃料电池系统必须在线下做集成布置，然后以燃料电池系统为单位总装，这样既满足总装节拍，又简单易行。
3.市场上的氢能汽车燃料电池系统集成结构不具有分层布置的结构，使得整个氢能汽车燃料电池系统集成结构连接线繁乱，无法将燃料电池关键零部件分层级布置集成的缺点。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种氢能汽车燃料电池系统集成结构，以解决上述背景技术中提出的氢能汽车燃料电池系统集成结构不具有分层布置的结构，使得整个氢能汽车燃料电池系统集成结构连接线繁乱，无法将燃料电池关键零部件分层级布置集成的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种氢能汽车燃料电池系统集成结构，包括封装电堆、水气分离器和节气门，所述封装电堆的上端一侧安置有空压机控制器，且封装电堆的上端另一侧设置有空滤，所述空滤的下端设置有膨胀水箱，所述封装电堆的下端中心位置设置有ptc加热器，所述水气分离器连接于ptc加热器的后端，所述封装电堆的下端左侧从后至前依次设置有氢气循环泵、空压机和去离子器，且封装电堆的下端右侧从后至前依次设置有水泵、比例阀和加湿器，所述节气门设置于加湿器的外侧。
6.优选的，所述封装电堆呈矩形结构，且封装电堆、空压机控制器和ptc加热器呈平行状分布。
7.优选的，所述空压机控制器、空滤和膨胀水箱之间为紧密贴合，并且空压机控制器、空滤和膨胀水箱与封装电堆呈平行状分布。
8.优选的，所述ptc加热器、水气分离器、空压机、去离子器、水泵、比例阀和加湿器与封装电堆呈平行状分布，且ptc加热器、水气分离器、空压机、去离子器、水泵、比例阀和加湿器之间为均匀分布。
9.本实用新型提供了一种氢能汽车燃料电池系统集成结构，具备以下有益效果：
10.1、本实用新型通过平行状分布的空压机控制器、空滤和膨胀水箱与封装电堆，可以保证之间位置的准确性，以封装电堆为中心，作为中间层。封装电堆需要通过封装来实现ip67，cvm布置在电堆封装壳体之内，这样减少线束连接，便于总装节拍，避免出现线束连接繁乱不便于维护的情况。
11.2、本实用新型通过紧密贴合的空压机控制器、空滤和膨胀水箱，可以保证安装的
稳定性，上层布置空滤、空压机控制器和膨胀水箱。上层考虑到进气方便性和空间，可以将空滤、膨胀水箱布置在电堆壳体外表面以上，这两个部件都可以根据空间做异形设计，因此调整自由度较大。
12.3、本实用新型通过均匀分布在封装电堆下端的ptc加热器、水气分离器、空压机、去离子器、水泵、比例阀和加湿器，可以保证之前安装位置的准确性，下层布置空压机、加湿器、氢气循环泵、水泵、去离子器、ptc加热器，因为下层空间较大，各零部件之间联系紧密，因此主要的部件都集中在下层。
附图说明
13.图1为本实用新型一种氢能汽车燃料电池系统集成结构的侧面结构示意图；
14.图2为本实用新型一种氢能汽车燃料电池系统集成结构的整体结构示意图；
15.图3为本实用新型一种氢能汽车燃料电池系统集成结构的下层分布结构示意图；
16.图中：1、封装电堆；2、空压机控制器；3、空滤；4、膨胀水箱；5、ptc加热器；6、水气分离器；7、氢气循环泵；8、空压机；9、去离子器；10、水泵；11、比例阀；12、加湿器；13、节气门。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种氢能汽车燃料电池系统集成结构，包括封装电堆1、空压机控制器2、空滤3、膨胀水箱4、ptc加热器5、水气分离器6、氢气循环泵7、空压机8、去离子器9、水泵10、比例阀11、加湿器12和节气门13，封装电堆1的上端一侧安置有空压机控制器2，且封装电堆1的上端另一侧设置有空滤3，空滤3的下端设置有膨胀水箱4，封装电堆1的下端中心位置设置有ptc加热器5，封装电堆1呈矩形结构，且封装电堆1、空压机控制器2和ptc加热器5呈平行状分布，平行状分布的空压机控制器2、空滤3和膨胀水箱4与封装电堆1，可以保证之间位置的准确性，以封装电堆1为中心，作为中间层。封装电堆1需要通过封装来实现ip67，cvm布置在电堆封装壳体之内，这样减少线束连接，便于总装节拍，避免出现线束连接繁乱不便于维护的情况；
21.空压机控制器2、空滤3和膨胀水箱4之间为紧密贴合，并且空压机控制器2、空滤3和膨胀水箱4与封装电堆1呈平行状分布，紧密贴合的空压机控制器2、空滤3和膨胀水箱4，可以保证安装的稳定性，上层布置空滤3、空压机控制器2和膨胀水箱4。上层考虑到进气方便性和空间，可以将空滤3、膨胀水箱4布置在电堆壳体外表面以上，这两个部件都可以根据空间做异形设计，因此调整自由度较大；
22.水气分离器6连接于ptc加热器5的后端，封装电堆1的下端左侧从后至前依次设置有氢气循环泵7、空压机8和去离子器9，且封装电堆1的下端右侧从后至前依次设置有水泵10、比例阀11和加湿器12，节气门13设置于加湿器12的外侧，ptc加热器5、水气分离器6、空压机8、去离子器9、水泵10、比例阀11和加湿器12与封装电堆1呈平行状分布，且ptc加热器5、水气分离器6、空压机8、去离子器9、水泵10、比例阀11和加湿器12之间为均匀分布，均匀分布在封装电堆1下端的ptc加热器5、水气分离器6、空压机8、去离子器9、水泵10、比例阀11和加湿器12，可以保证之前安装位置的准确性，下层布置空压机8、加湿器12、氢气循环泵7、水泵10、去离子器9、ptc加热器5，因为下层空间较大，各零部件之间联系紧密，因此主要的部件都集中在下层。
23.综上，该氢能汽车燃料电池系统集成结构，使用时，先以封装电堆1为中心，作为中间层。封装电堆1需要通过封装来实现ip67，cvm布置在电堆封装壳体之内，这样减少线束连接，便于总装节拍，然后上层布置空滤3、空压机控制器2和膨胀水箱4。上层考虑到进气方便性和空间，可以将空滤3、膨胀水箱4布置在电堆壳体外表面以上，这两个部件都可以根据空间做异形设计，因此调整自由度较大，最后下层布置空压机8、加湿器12、氢气循环泵7、水泵10、去离子器9、ptc加热器5，因为下层空间较大，各零部件之间联系紧密，因此主要的部件都集中在下层。
24.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。