一种车载硬盘盒减震机构的制作方法

本实用新型涉及硬盘盒技术领域，尤其涉及一种车载硬盘盒减震机构。

背景技术：

众所周知，随着网络和多媒体的迅速发展，人们越来越经常遇到以gb为单位的大容量数据交换，面对这样大块头的数据，硬盘无疑是最佳的载体，然而普通硬盘是安装在机箱中，并且安装了操作系统，因此不易于移动，硬盘盒的作用就是对一块硬盘起到物理保护作用；

现有技术中，硬盘一般收纳在一个全封闭的硬盘盒内，硬盘盒没有安装减震机构，一旦遇到颠簸震动，无法实现对硬盘的保护减震作用；同时，现有技术中，硬盘盒内无法对不同大小的硬盘固定，车辆颠簸时容易碰撞损坏硬盘，降低了硬盘的使用寿命，因此，本实用新型提出一种车载硬盘盒减震机构以解决现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种车载硬盘盒减震机构，该车载硬盘盒减震机构通过减震杆的转动作用配合第一弹簧的弹性作用，使滑套沿着滑杆上做相对运动，颠簸时减震杆压缩第一弹簧进行卸力，使得硬盘盒维持在一个稳定的状态，起到了很好的减震效果，便于保护硬盘。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种车载硬盘盒减震机构，包括安装板、连接板和驱动仓，所述连接板的两侧通过螺栓固定在安装板上，所述连接板顶部的中间位置处铰接有减震杆，且减震杆设有左右两组，所述减震杆的下端与连接板之间连接有第一弹簧，且第一弹簧设有多组，两组所述减震杆远离铰接处的一端转动安装有滑套，所述驱动仓的底部设有滑杆，所述滑套活动套设在滑杆的外侧，所述驱动仓的顶部设有硬盘盒，且硬盘盒上铰接有盒盖。

进一步改进在于：所述驱动仓的内部安装有螺杆，且螺杆侧壁上的两侧分别设有相反的螺纹，所述螺杆的一端穿过驱动仓，且螺杆的一端通过轴承连接有旋钮。

进一步改进在于：所述驱动仓顶部的两侧均设有滑槽，且两组所述滑槽内均活动安装有转动杆，两组所述转动杆的下端均设有螺母套，且两组所述螺母套分别与螺杆的两端螺纹相适配，两组转动杆的内端延伸入硬盘盒，且两组转动杆的内端均连接有夹板。

进一步改进在于：所述盒盖的底部连接有第二弹簧，且第二弹簧设有多组，多组所述第二弹簧的下端均设有凸形夹片。

进一步改进在于：所述盒盖的一侧有卡扣，所述硬盘盒一侧的上端设有与卡扣相适配的卡块。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过硬盘盒收纳硬盘，通过减震杆的转动作用配合第一弹簧的弹性作用，使滑套沿着滑杆上做相对运动，颠簸时减震杆压缩第一弹簧进行卸力，使得硬盘盒维持在一个稳定的状态，起到了很好的减震效果，便于保护硬盘，同时，通过拧动旋钮，带动螺杆转动，从而带动螺杆上的螺母套和转动杆移动，使得夹板在硬盘盒内运动，从而调整硬盘盒内部的压缩空间，方便收纳不同大小的硬盘，功能多样化，另外，通过第二弹簧配合凸形夹片的作用，从硬盘上端压紧硬盘，全方位固定保护硬盘，避免硬盘损坏。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的滑槽示意图。

其中：1、安装板；2、连接板；3、驱动仓；4、螺栓；5、减震杆；6、第一弹簧；7、滑套；8、滑杆；9、硬盘盒；10、盒盖；11、螺杆；12、轴承；13、旋钮；14、滑槽；15、转动杆；16、螺母套；17、夹板；18、第二弹簧；19、凸形夹片；20、卡扣；21、卡块。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1、2所示，本实施例提供了一种车载硬盘盒减震机构，包括安装板1、连接板2和驱动仓3，所述连接板2的两侧通过螺栓4固定在安装板1上，所述连接板2顶部的中间位置处铰接有减震杆5，且减震杆5设有左右两组，所述减震杆5的下端与连接板2之间连接有第一弹簧6，且第一弹簧6设有多组，两组所述减震杆5远离铰接处的一端转动安装有滑套7，所述驱动仓3的底部设有滑杆8，所述滑套7活动套设在滑杆8的外侧，所述驱动仓3的顶部设有硬盘盒9，且硬盘盒9上铰接有盒盖10。

所述驱动仓3的内部安装有螺杆11，且螺杆11侧壁上的两侧分别设有相反的螺纹，所述螺杆11的一端穿过驱动仓3，且螺杆11的一端通过轴承12连接有旋钮13，拧动旋钮13，更方便的控制螺杆11转动。

所述驱动仓3顶部的两侧均设有滑槽14，且两组所述滑槽14内均活动安装有转动杆15，两组所述转动杆15的下端均设有螺母套16，且两组所述螺母套16分别与螺杆11的两端螺纹相适配，两组转动杆15的内端延伸入硬盘盒9，且两组转动杆15的内端均连接有夹板17，使得夹板17在硬盘盒9内运动，方便收纳不同大小的硬盘。

所述盒盖10的底部连接有第二弹簧18，且第二弹簧18设有多组，多组所述第二弹簧18的下端均设有凸形夹片19，通过第二弹簧18配合凸形夹片19的作用，从硬盘上端压紧硬盘，全方位固定保护硬盘，避免硬盘损坏。

所述盒盖10的一侧有卡扣20，所述硬盘盒9一侧的上端设有与卡扣20相适配的卡块21，方便打开硬盘盒9收纳硬盘。

使用时，打开卡扣20，从而打开盒盖10，将硬盘放在硬盘盒9内，拧动旋钮13，带动螺杆11转动，由于螺杆11上的螺母套16和螺纹的作用，使螺母套16移动，带动夹板17向内或者向外移动，适配不同大小的硬盘，同时第二弹簧18压紧凸形夹片19，从上端固定硬盘，当车辆颠簸时，减震杆5转动，滑套7沿着滑杆8运动，减震杆5压缩第一弹簧6进行卸力，起到减震效果。

该车载硬盘盒减震机构通过硬盘盒9收纳硬盘，通过减震杆5的转动作用配合第一弹簧6的弹性作用，使滑套7沿着滑杆8上做相对运动，颠簸时减震杆5压缩第一弹簧6进行卸力，使得硬盘盒9维持在一个稳定的状态，起到了很好的减震效果，便于保护硬盘，同时，通过拧动旋钮13，带动螺杆11转动，从而带动螺杆11上的螺母套16和转动杆15移动，使得夹板17在硬盘盒9内运动，从而调整硬盘盒9内部的压缩空间，方便收纳不同大小的硬盘，功能多样化，另外，通过第二弹簧18配合凸形夹片19的作用，从硬盘上端压紧硬盘，全方位固定保护硬盘，避免硬盘损坏。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种车载硬盘盒减震机构，包括安装板(1)、连接板(2)和驱动仓(3)，其特征在于：所述连接板(2)的两侧通过螺栓(4)固定在安装板(1)上，所述连接板(2)顶部的中间位置处铰接有减震杆(5)，且减震杆(5)设有左右两组，所述减震杆(5)的下端与连接板(2)之间连接有第一弹簧(6)，且第一弹簧(6)设有多组，两组所述减震杆(5)远离铰接处的一端转动安装有滑套(7)，所述驱动仓(3)的底部设有滑杆(8)，所述滑套(7)活动套设在滑杆(8)的外侧，所述驱动仓(3)的顶部设有硬盘盒(9)，且硬盘盒(9)上铰接有盒盖(10)。

2.根据权利要求1所述的一种车载硬盘盒减震机构，其特征在于：所述驱动仓(3)的内部安装有螺杆(11)，且螺杆(11)侧壁上的两侧分别设有相反的螺纹，所述螺杆(11)的一端穿过驱动仓(3)，且螺杆(11)的一端通过轴承(12)连接有旋钮(13)。

3.根据权利要求1所述的一种车载硬盘盒减震机构，其特征在于：所述驱动仓(3)顶部的两侧均设有滑槽(14)，且两组所述滑槽(14)内均活动安装有转动杆(15)，两组所述转动杆(15)的下端均设有螺母套(16)，且两组所述螺母套(16)分别与螺杆(11)的两端螺纹相适配，两组转动杆(15)的内端延伸入硬盘盒(9)，且两组转动杆(15)的内端均连接有夹板(17)。

4.根据权利要求1所述的一种车载硬盘盒减震机构，其特征在于：所述盒盖(10)的底部连接有第二弹簧(18)，且第二弹簧(18)设有多组，多组所述第二弹簧(18)的下端均设有凸形夹片(19)。

5.根据权利要求1所述的一种车载硬盘盒减震机构，其特征在于：所述盒盖(10)的一侧有卡扣(20)，所述硬盘盒(9)一侧的上端设有与卡扣(20)相适配的卡块(21)。

技术总结
本实用新型公开一种车载硬盘盒减震机构，包括安装板、连接板和驱动仓，所述连接板的两侧通过螺栓固定在安装板上，所述连接板顶部的中间位置处铰接有减震杆，且减震杆设有左右两组，所述减震杆的下端与连接板之间连接有第一弹簧，且第一弹簧设有多组，两组所述减震杆远离铰接处的一端转动安装有滑套，所述驱动仓的底部设有滑杆，所述滑套活动套设在滑杆的外侧，所述驱动仓的顶部设有硬盘盒，且硬盘盒上铰接有盒盖；本实用新型通过硬盘盒收纳硬盘，通过减震杆的转动作用配合第一弹簧的弹性作用，使滑套沿着滑杆上做相对运动，颠簸时减震杆压缩第一弹簧进行卸力，使得硬盘盒维持在一个稳定的状态，起到了很好的减震效果，便于保护硬盘。

技术研发人员：费国标;肖利;李艳云
受保护的技术使用者：武汉三生精机科技有限公司
技术研发日：2020.08.20
技术公布日：2021.03.23