一种车牌识别道闸一体装置的制作方法

1.本实用新型涉及通道设备，更具体地说，它涉及一种车牌识别道闸一体装置。


背景技术：

2.近年来，车牌识别设备已经被广泛应用于停车场、城市道路等区域进行车辆号牌的自动抓拍和识别，道闸设备是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，为了识别车辆和对不同权限的车辆进行管控，现有的道闸的结构较为简单，常通过机箱、机芯、控制系统、闸杆、车牌识别摄像机、显示屏、补光灯几部分组成，然而通常只使用一根闸杆来拦车。
3.现有技术中，由于闸杆自身的重量，使得闸杆在升降时惯性较大，由于闸杆的一端与机箱铰接，容易导致闸杆与机箱的铰接处承受较大的冲击力和压力，长期使用会使得闸杆与机箱之间的连接强度减弱，遇到强风天气时，闸杆升降时易晃动使得稳定性不足，进而会缩短闸杆的使用寿命。
4.因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的就在为了解决上述的问题而提供一种闸杆稳定性能高的车牌识别道闸一体装置。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车牌识别道闸一体装置，包括机箱，所述机箱的一侧铰接有闸杆，所述闸杆远离机箱的一端铰接有活动支撑杆，所述闸杆上可拆卸连接有竖直支撑柱，所述竖直支撑柱上连接有若干活动杆，所述活动杆远离竖直支撑柱的一端固定连接有滑动块，所述闸杆上开设有用于容纳滑动块沿闸杆长度方向滑动的横向滑槽。
7.通过采用上述技术方案，通过设置竖直支撑柱，当车牌识别摄像机扫描到车牌后，闸杆会带着铰接在闸杆端部的活动支撑杆上升，在闸杆上升同时会带动活动杆沿着横向滑槽的长度方向滑动，在车辆经过道闸一定时间后，闸杆下降，在闸杆下降至水平时先与竖直支撑柱抵触，进而使得闸杆下降的惯性减小，从而能够增大闸杆与机箱的连接强度，由于在闸杆远离机箱的一端铰接有活动支撑杆，使得闸杆处于水平状态时更加稳定，进而增大闸杆的使用寿命。
8.本实用新型进一步设置为：所述闸杆上固定连接有位于横向滑槽内的固定杆，所述固定杆贯穿滑动块且与滑动块滑动连接，所述横向滑槽内设有与闸杆和滑动块连接且用以阻尼滑动块朝向活动支撑杆方向位移的缓冲组件。
9.通过采用上述技术方案，通过设置固定杆，在闸杆上升或者下降的过程中，对滑动块的滑动方向起到限位的作用，限制滑动块偏离横向滑槽，通过设置缓冲组件，闸杆升降时，使得滑动块朝向活动支撑杆方向位移的速度减慢，进而能够对闸杆的升降起到缓冲作用。
10.本实用新型进一步设置为：所述缓冲组件包括套设在固定杆外周壁的压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与横向滑槽远离机箱一侧固定连接。
11.通过采用上述技术方案，通过设置压缩弹簧，闸杆下降时，滑动块沿着固定杆的长度方向滑动至与压缩弹簧抵触并挤压弹簧，使得弹簧收缩，使得滑动块朝远离机箱一端缓慢滑动，进而减缓了闸杆的下降速度，能够使得闸杆更加稳定下降，进而增加了闸杆的使用寿命。
12.本实用新型进一步设置为：所述缓冲组件包括套设在固定杆外周壁且固定连接在滑动块上的拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的另一端与横向滑槽靠近机箱的一侧壁固定连接。
13.通过采用上述技术方案，通过设置拉伸弹簧，闸杆上升时，通过拉伸弹簧对滑动块产生拉伸力，使得滑动块沿固定杆的长度方向滑动更加顺畅，使得闸杆的上升速度更快，闸杆下降时，对滑动块产生拉力，使得滑动块朝向活动支撑杆端位移的速度减慢，进而能够减小闸杆的下降速度，使得闸杆下降时更加稳定，增大闸杆的使用寿命。
14.本实用新型进一步设置为：所述活动杆设置有两根且位于闸杆的两侧，所述活动杆远离滑动块的一端铰接有滑动杆，所述竖直支撑柱上开设有用于容纳滑动杆滑动的竖向滑槽。
15.通过采用上述技术方案，通过将两根活动杆设置在闸杆的两侧，由于活动杆位于竖直支撑柱以及闸杆的两侧，在闸杆升降时，使得闸杆不易发生晃动，进而能够对闸杆的升降起到限位的作用，进而增加了闸杆在工作时的稳定性，通过设置竖向滑槽，对滑动块的滑动起到调节作用，使得滑动块的滑动更加顺畅。
16.本实用新型进一步设置为：所述滑动块上固定连接有与活动杆转动连接的铰接杆，所述铰接杆贯穿活动杆的一端固定连接有限位块。
17.通过采用上述技术方案，通过设置铰接杆，通过铰接杆与活动杆转动连接，滑动块沿固定杆的长度方向滑动，进而带动铰接杆并使其在活动杆上转动，从而能够使得滑动块能够更加顺畅的沿固定杆的长度方向位移，通过设置限位块，使得铰接杆转动时，限制活动杆脱离铰接杆，增加了铰接杆与活动杆转动连接的稳固性，由于竖直支撑柱与闸杆以及活动杆构成三角形状，使得闸杆升降时更加稳定。
18.本实用新型进一步设置为：所述竖直支撑柱的上表面开设有用于闸杆卡入的卡槽。
19.通过采用上述技术方案，通过设置卡槽，在闸杆下降卡入到卡槽内后，使得闸杆不会晃动，使得闸杆处于水平时不会因为路人碰到它而左右晃动，增加了闸杆的稳定性，同时增大了对车辆的阻挡性能，进而提高闸杆的使用寿命。
20.本实用新型进一步设置为：所述卡槽底面固定连接有橡胶垫。
21.通过采用上述技术方案，通过设置橡胶垫，在闸杆与橡胶垫抵触时，由于橡胶垫发生弹性变形，对竖直支撑柱以及闸杆起到一定的缓冲作用，进而提高竖直支撑柱以及闸杆的使用寿命。
22.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
23.当车牌识别摄像机扫描到车牌后，闸杆会带着铰接在闸杆端部的活动支撑杆上升，在闸杆上升同时会带动活动杆沿着横向滑槽的长度方向滑动，在车辆经过道闸一定时间后，闸杆下降，通过缓冲组件，使得滑动块朝向活动支撑杆端位移的速度减慢，进而使得
闸杆的下降速度得到减缓，在闸杆下降至水平时先与竖直支撑柱抵触，进而使得闸杆下降的惯性减小，从而能够增大闸杆与机箱的连接强度，由于在闸杆远离机箱的一端铰接有活动支撑杆，使得闸杆处于水平状态时更加稳定，进而增大闸杆的使用寿命。
附图说明
24.图1为实施例一的结构示意图；
25.图2为图1中a处的放大图；
26.图3为实施例二的结构示意图；
27.图4为图3中b处的放大图。
28.附图标记：1、机箱；2、闸杆；3、活动支撑杆；4、竖直支撑柱；5、活动杆；6、滑动块；7、横向滑槽；8、固定杆；9、压缩弹簧；10、拉伸弹簧；11、滑动杆；12、竖向滑槽；13、铰接杆；14、限位块；15、卡槽；16、橡胶垫。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.实施例一：请参阅图1和图2所示，一种车牌识别道闸一体装置，包括机箱1，机箱1的一侧铰接有闸杆2，闸杆2远离机箱1的一端铰接有活动支撑杆 3，闸杆2上可拆卸连接有竖直支撑柱4，竖直支撑柱4上连接有若干活动杆5，活动杆5远离竖直支撑柱4的一端固定连接有滑动块6，闸杆2上开设有用于容纳滑动块6沿闸杆2长度方向滑动的横向滑槽7，滑动块6上固定连接有与活动杆5转动连接的铰接杆13，铰接杆13贯穿活动杆5的一端固定连接有限位块 14，使得闸杆2更加稳定，增大了对车辆的阻挡性能，提高闸杆2的使用寿命。
31.请参阅图1和图2所示，闸杆2上固定连接有位于横向滑槽7内的固定杆8，固定杆8贯穿滑动块6且与滑动块6滑动连接，横向滑槽7内设有与闸杆2和滑动块6连接且用以阻尼滑动块6朝向活动支撑杆3方向位移的缓冲组件，使得闸杆2的下降速度减慢。
32.请参阅图1和图2所示，缓冲组件包括套设在固定杆8外周壁的压缩弹簧9，压缩弹簧9的一端与横向滑槽7远离机箱1一侧固定连接，减小了闸杆2与竖直支撑柱4的抵触速度以及活动支撑杆3与地面的抵触速度，提高闸杆2和竖直支撑柱4以及活动支撑杆3的使用寿命。
33.请参阅图1和图2所示，活动杆5设置有两根且位于闸杆2的两侧，活动杆5远离滑动块6的一端铰接有滑动杆11，竖直支撑柱4上开设有用于容纳滑动杆11滑动的竖向滑槽12，对闸杆2升降时的交叉点处起到调节作用。
34.请参阅图1所示，竖直支撑柱4的上表面开设有用于闸杆2卡入的卡槽15，卡槽15底面固定连接有橡胶垫16，由于橡胶垫16会发生弹性变形，对竖直支撑柱4以及闸杆2起到一定的缓冲作用。
35.工作原理：车辆经过道闸时，首先由车牌识别摄像机识别车牌号，再由机箱1内部的控制系统控制闸杆2上升，随后闸杆2先带动活动支撑杆3的底面离开地面，此时，压缩弹
簧9开始推动滑动块6，且带动铰接杆13并使得铰接杆13在活动杆5上转动，进而带动活动杆5作圆弧运动，提高滑动块6朝机箱 1方向位移的速度，由于与活动杆5铰接的滑动杆11在竖向滑槽12内滑动，对滑动杆11的运动起到调节的作用，进而使得闸杆2上升更加顺畅，由于滑动块 6沿固定杆8的长度方向滑动，使得滑动块6的滑动方向得到限定，车辆通过道闸一段时间后，闸杆2开始下降，然后滑动块6先带动活动杆5反向作圆弧运动，在闸杆2快下降到水平状态时，闸杆2先与竖直支撑柱4顶面的卡槽15抵触，由于卡槽15内底面的橡胶垫16发生形变，对闸杆2起到防护作用，此时滑动块6开始推动压缩弹簧9，使得滑动块6朝向活动支撑杆3方向位移的速度减慢，进而使得闸杆2缓慢下降至水平状态，即下降至卡槽15内，通过滑动块 6压缩弹簧9的反推力，使得压缩弹簧9对滑动块6起到缓冲作用，使得闸杆2 与竖直支撑柱4的抵触变慢，进而增大闸杆2在机箱1上的连接强度，使得闸杆2在机箱1上更加稳定，提高闸杆2的使用寿命。
36.实施例二：与实施例一的不同点在于：请参阅图3和图4所示，缓冲组件包括套设在固定杆8外周壁且固定连接在滑动块6上的拉伸弹簧10，拉伸弹簧 10的另一端与横向滑槽7靠近机箱1的一侧壁固定连接，提高闸杆2上升时的顺畅度，同时减缓了闸杆2的下降速度。
37.工作原理：在闸杆2上升时，滑动块6带动与铰接杆13转动连接的活动杆 5作圆弧运动，此时与滑动块6连接的拉伸弹簧10对滑动块6产生拉力，使得滑动块6沿固定杆8的长度方向快速且更加顺畅的滑动，在闸杆2上升至一定高度时，由于拉伸弹簧10发生形变，减小闸杆2与机箱1铰接处的撞击力，增大闸杆2与机箱1之间的连接强度，闸杆2下降时，滑动块6带动活动杆5作圆弧运动，且带动拉伸弹簧10伸长朝活动支撑杆3方向位移，由于拉伸弹簧10 对滑动块6产生拉力，对滑动块6起到阻尼作用，使得滑动块6的滑动速度减慢，进而能够使得闸杆2的下降速度得到减缓，提高闸杆2的使用寿命。
38.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。