跑道安全辅助系统的制作方法

1.本实用新型涉及辅助系统，特别涉及跑道安全辅助系统，属于辅助系统技术领域。


背景技术：

2.在飞机降落的的过程中，需要塔台人员进行语音或灯光进行安全辅助，特别是在航班保障期间，管制员须开启助航灯光，如果无任何提醒装置，只能依靠人工强制提醒，必然导致管制员提前或滞后开启助航灯光，因此制造一个能自动提醒管制员开灯的装置非常必要。
3.但是现有的电子元件安装箱通常使用螺钉进行固定，这种连接方式虽然比较牢固，但是在后续的使用中，不方便对设备进行拆卸，从而对设备的维护造成一定的影响。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供跑道安全辅助系统。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.本实用新型提供跑道安全辅助系统，包括安装箱、通孔、音响、紧固螺钉、安装座、pcb板、外壳和限位组件，所述安装箱外部对称开设有通孔，所述安装箱内部且位于通孔的一侧通过紧固螺钉螺纹连接有音响，所述安装箱顶部中心固定连接有安装座，所述安装座顶部固定连接有pcb板，所述安装箱顶部且位于pcb板的正上方设有外壳，所述外壳外部对称设有限位组件。
7.作为本实用新型的一种优选方案，所述安装箱顶部与安装座内部均对称开设有穿线孔。
8.作为本实用新型的一种优选方案，所述安装箱顶部且位于外壳的外侧对称固定连接有第一限位钩。
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述外壳顶部一侧开设有散热孔，所述外壳内部且位于散热孔的正下安装有风扇。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述限位组件包括安装盒、横杆、弹簧、第二限位钩和拉板，所述外壳外部且位于第一限位钩的正上方固定连接有安装盒，所述安装盒内壁的一侧固定连接有横杆，所述横杆远离安装盒的一端与外壳固定连接，所述横杆外部滑动连接有与第一限位钩配合使用的第二限位钩，所述第二限位钩顶端与安装盒内壁的顶部滑动连接，所述横杆外部套设有弹簧，所述弹簧一端与安装盒内壁的一侧固定连接，所述弹簧的另一端与第二限位钩固定连接，所述第二限位钩一侧固定连接有拉板，所述拉板远离第二限位钩的一侧延伸至安装盒外部。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述pcb板顶部一侧固定连接有plc控制器，所述pcb板顶部且位于plc控制器的一侧固定连接有计时模块，所述音响、计时模块和风扇均与plc控制器电性连接。
12.本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，操作简单便捷，实用性
强，通过plc控制器配合计时模块以及音响进行使用，可以准确且无遗漏的对工作人员进行警示，从而使助航灯光开启的时间更加准确合理，消除了管制员忘记或延迟开启助航灯光的安全隐患，有利于更好的为飞机降落进行安全辅助，通过限位组件配合第一限位钩进行使用，可以对外壳进行快速锁定和拆解，从而方便工作人员为设备进行维护和管理，极大的提高了设备的使用灵活性。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1是本实用新型整体示意图；
15.图2是本实用新型内部结构示意图；
16.图3是图2中a出的放大示意图。
17.图中：1、安装箱；2、通孔；3、音响；4、紧固螺钉；5、穿线孔；6、安装座；7、pcb板；8、plc控制器；9、计时模块；10、第一限位钩；11、外壳；12、散热孔；13、风扇；14、限位组件；141、安装盒；142、横杆；143、弹簧；144、第二限位钩；145、拉板。
具体实施方式
18.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.实施例
20.如图1
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3所示，本实用新型提供跑道安全辅助系统，包括安装箱1、通孔2、音响3、紧固螺钉4、安装座6、pcb板7、外壳11和限位组件14，安装箱1外部对称开设有通孔2，安装箱1内部且位于通孔2的一侧通过紧固螺钉4螺纹连接有音响3，方便对工作人员进行语音提示，从而提高辅助灯开启时间的精准性，安装箱1顶部中心固定连接有安装座6，安装座6顶部固定连接有pcb板7，安装箱1顶部且位于pcb板7的正上方设有外壳11，可以对电子设备进行保护，有利于提高设备的使用寿命，外壳11外部对称设有限位组件14。
21.进一步的，安装箱1顶部与安装座6内部均对称开设有穿线孔5，方便将音响3与pcb板7进行连接。
22.进一步的，安装箱1顶部且位于外壳11的外侧对称固定连接有第一限位钩10，可以与第二限位钩144进行配合使用，从而对外壳11进行限位。
23.进一步的，外壳11顶部一侧开设有散热孔12，外壳11内部且位于散热孔12的正下安装有风扇13，可以对外壳11内部的电子元件进行散热。
24.进一步的，限位组件14包括安装盒141、横杆142、弹簧143、第二限位钩144和拉板145，外壳11外部且位于第一限位钩10的正上方固定连接有安装盒141，安装盒141内壁的一侧固定连接有横杆142，横杆142远离安装盒141的一端与外壳11固定连接，横杆142外部滑动连接有与第一限位钩10配合使用的第二限位钩144，第二限位钩144顶端与安装盒141内壁的顶部滑动连接，横杆142外部套设有弹簧143，弹簧143一端与安装盒141内壁的一侧固定连接，弹簧143的另一端与第二限位钩144固定连接，第二限位钩144一侧固定连接有拉板145，拉板145远离第二限位钩144的一侧延伸至安装盒141外部，可以对外壳11进行快速锁
定和拆解，从而方便工作人员为设备进行维护和管理。
25.进一步的，pcb板7顶部一侧固定连接有plc控制器8，pcb板7顶部且位于plc控制器8的一侧固定连接有计时模块9，音响3、计时模块9和风扇13均与plc控制器8电性连接，可以对设备进行集中控制，有利于提高设备运行的稳定性和准确性。
26.具体的，在使用该设备时，将机场的气象数据录入到程序中，然后将程序录入到存储卡中，最后将存储卡安装到pcb板7上，通过计时模块9对飞机降落的时间进行监测，该计时模块9的型号为cd4060，当达到设定时间后，plc控制器8控制音响3发出语音提示，从而对工作人员进行警示，该plc控制器8的型号为s7
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200,在设备运行中通过风扇13配合散热孔12可以对设备内部的电子元件进行散热，当需要对设备进行维护时，工作人员向两侧拉动拉板145，在拉板145的带动下第二限位钩144在横杆142上滑动并挤压弹簧143，从而使第二限位钩144与第一限位钩10分离，此时可以直接将外壳11与安装箱1分离，维护完毕后降外壳11放置在安装箱1顶部，然后按压外壳11，从而使第二限位钩144与第一限位钩10再次卡接。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。