一种智能交通应急用红绿灯的制作方法

1.本实用新型属于红绿灯技术领域，具体涉及一种智能交通应急用红绿灯。


背景技术：

2.交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成，在很多十字路口和三叉路口，都安装红绿灯装置维持交通秩序，但红绿灯装置时常会遇到停电，这时就需要安置应急红绿灯来辅助指挥交通；但目前的应急红绿灯在使用中依然会暴露一些问题，遇到突发事故安置应急红绿灯后，当时的交通经常处在拥挤状态，这时需要交警在一旁指挥，道路后方车辆司机无法看清交警手势，这时需要交警站在高处指挥后方车辆，针对目前的红绿灯使用过程中所暴露的问题，有必要对红绿灯进行结构上的改进与优化。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种智能交通应急用红绿灯，具有当交通经常处在拥挤状态，道路后方车辆司机无法看清交警手势，交警可站在高处指挥后方车辆的特点。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能交通应急用红绿灯，包括底座，其特征在于：所述底座的顶端安装有升降杆，所述升降杆的顶端安装有信号灯，所述信号灯的顶端安装有太阳能板，所述升降杆的下方安装有摇杆，所述底座的底端四个角安装有轮子，所述底座的内部安装有站台装置，所述站台装置的内部下方设置有底板，所述底板内壁两侧下方设置有滑槽，所述底板的上方内侧设置有固定杆，所述固定杆的两端通过转轴安装有第一升降架，所述第一升降架通过转轴安装有第二升降架，所述第一升降架的另一侧通过转轴安装有滑块，并且滑块切合在滑槽的内部，所述固定杆的中部固定有限位块，所述限位块的另一端通过转轴安装有伸缩内杆，所述伸缩内杆的另一端安装有伸缩外杆，所述伸缩外杆的另一端安装有推拉杆，所述伸缩外杆的底端固定有定位块。
5.作为本实用新型的一种智能交通应急用红绿灯优选技术方案，所述伸缩内杆的一端和推拉杆的一端都安装在伸缩外杆内部，并且伸缩外杆内部的伸缩内杆和推拉杆相连接。
6.作为本实用新型的一种智能交通应急用红绿灯优选技术方案，所述定位块的两侧设置有螺孔，伸缩外杆通过底端定位块的两侧螺孔与底板相固定。
7.作为本实用新型的一种智能交通应急用红绿灯优选技术方案，所述伸缩内杆和伸缩外杆的一侧都设置有定位孔，所述定位孔的内部插有定位销。
8.作为本实用新型的一种智能交通应急用红绿灯优选技术方案，所述底板的一侧两端通过主轴安装有齿轮。
9.作为本实用新型的一种智能交通应急用红绿灯优选技术方案，所述底座内部的两侧设置有齿轨，所述齿轨的一端固定有挡块。
10.作为本实用新型的一种智能交通应急用红绿灯优选技术方案，所述站台装置的上
方安装有站板，所述站板的上方一侧安装有信号负灯。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过安装站台装置，有益于方便拉出使用和收纳站台，解决了当时的交通经常处在拥挤状态，道路后方车辆司机无法看清交警手势，交警可站在高处指挥后方车辆的问题。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1为本实用新型的应急红绿灯结构示意图；
14.图2为本实用新型中站台装置内部的结构示意图；
15.图3为本实用新型中推拉装置的结构示意图；
16.图中：1、底座；2、升降杆；3、信号灯；4、太阳能板；5、摇杆；6、轮子；7、站台装置；8、站板；9、信号负灯；10、底板；11、固定杆；12、第一升降架；13、第二升降架；14、滑槽；15、滑块；16、限位块；17、伸缩内杆；18、伸缩外杆；19、推拉杆；20、定位块；21、定位孔；22、定位销；23、齿轮；24、齿轨；25、挡块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
18.请参阅图1
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3，本实用新型提供以下技术方案：一种智能交通应急用红绿灯，包括底座1，底座1的顶端安装有升降杆2，升降杆2的顶端安装有信号灯3，信号灯3的顶端安装有太阳能板4，升降杆2的下方安装有摇杆5，底座1的底端四个角安装有轮子6，底座1的内部安装有站台装置7，站台装置7的内部下方设置有底板10，底板10内壁两侧下方设置有滑槽14，底板10的上方内侧设置有固定杆11，固定杆11的两端通过转轴安装有第一升降架12，第一升降架12通过转轴安装有第二升降架13，第一升降架12的另一侧通过转轴安装有滑块15，并且滑块15切合在滑槽14的内部，固定杆11的中部固定有限位块16，限位块16的另一端通过转轴安装有伸缩内杆17，伸缩内杆17的另一端安装有伸缩外杆18，伸缩外杆18的另一端安装有推拉杆19，伸缩外杆18的底端固定有定位块20，本实施方案中，通过拉动推拉杆19带动伸缩内杆17，伸缩内杆17带动两端的升降架，升降架的底端沿着滑槽14移动，从而实现升降。
19.具体的，伸缩内杆17的一端和推拉杆19的一端都安装在伸缩外杆18内部，并且伸缩外杆18内部的伸缩内杆17和推拉杆19相连接，本实施例中通过伸缩外杆18固定和连接伸缩内杆17和推拉杆19。
20.具体的，定位块20的两侧设置有螺孔，伸缩外杆18通过底端定位块20的两侧螺孔与底板10相固定，本实施例中通过伸缩外杆18下端的定位块20，防止伸缩内杆17、伸缩外杆
18和推拉杆19移动。
21.具体的，伸缩内杆17和伸缩外杆18的一侧都设置有定位孔21，定位孔21的内部插有定位销22，本实施例中当伸缩内杆17上的定位孔21和伸缩外杆18上的定位孔21相对齐时，插入定位销22，用于固定。
22.具体的，底板10的一侧两端通过主轴安装有齿轮23，本实施例中拉动底板10时，齿轮23转动并与齿轨24上的齿啮合，方便底板10的抽出和推回。
23.具体的，底座1内部的两侧设置有齿轨24，齿轨24的一端固定有挡块25，本实施例中通过挡块25限制底板10脱离底座1。
24.具体的，站台装置7的上方安装有站板8，站板8的上方一侧安装有信号负灯9，站板8的上方安装有防滑垫，本实施例中，在交警指挥交通时，可低头通过信号负灯9观察红绿灯的状态，不用回头再去看信号灯3，从而影响交警指挥交通。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：首先转动摇杆5将升降杆2升到所需高度，然后将站台装置7从底座1的内部拉出，通过拉动推拉杆19带动伸缩内杆17，伸缩内杆17带动两端的升降架，升降架的底端沿着滑槽14移动，将升降架升到所需高度，最后通过伸缩内杆17上的定位孔21和伸缩外杆18上的定位孔21相对齐时，插入定位销22，用于固定，交警站在站台装置7上指挥交通时，可低头观看信号负灯9了解红绿灯状态，无需回头观看信号灯3。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。