一种基于实值粗糙集模型的区域交通状态预警系统的制作方法

1.本发明涉及智慧交通领域，具体是一种基于实值粗糙集模型的区域交通状态预警系统。


背景技术：

2.当前，随着城市智慧交通系统的不断发展，城市的交通通行效率明显得到了改善。在主要道路或城市快速道路上很多都设置了交通状态显示装置，以此来提醒驾驶人员，并诱导对拥堵区域进行分流。
3.现有的交通状态显示装置的信息大都基于现有交通状态预警系统，现有的交通状态预警系统其大都是通过交通监控视频的方法来判断城市的道路拥堵情况，但是由于车辆视频数据较大，在进行数据传输时，收网络传速率的影响，影响数据的分析预测速率。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种基于实值粗糙集模型的区域交通状态预警系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
6.一种基于实值粗糙集模型的区域交通状态预警系统，包括检测设备、数据采集单元、数据处理中心以及实时交通状态显示设备，所述数据采集单元连接有三个检测设备，分别是第一检测设备、第二检测设备以及第三检测设备，三个检测设备分别用于对一段车道的上游、中游以及下游的通行状态进行检测；所述数据采集单元能够将三个检测的设备数据收集，并通过无线通信模块将数据发送至数据处理中心；所述数据处理中心连接有若干个数据采集单元，数据处理中心能够将数据采集单元的数据进行处理，当预判有交通拥堵或者检测到邮交通事故数据时，则直接将信息发送至数据采集单元所在区域的实时交通状态显示设备处。
7.所述数据处理中心包括数据处理模块、特地数据监管模块、安全预警模块以及指令信息发送模块；所述数据处理模块采用实值粗糙集的数学模型对数据采集单元采集的数据进行处理；所述特地数据监管模块则是针对数据中达到限定条件的数据进行监管筛选，然后将特定的数据发送至安全预警模块，安全预警模块生产预警信息，并通过指令信息发送模块将指令信息发送至实时家庭状态显示设备中。
8.所述检测设备主要对车速、车流量以及道路中车辆占有率的数据进行收集。
9.与现有技术相比，本发明的优点是：本发明能够直接测量所需要的数据，然后只传输相应的数据，而不直接传输整个监控视频数据，从而降低了数据传输量，提高了数据传输精度和效率；依据基于实质粗糙集的模型对道路上的数据收集模块收集的数据进行处理，能够使得对数据收集模块的数据进进行快速的处理，提高整个系统的运算速率。
附图说明
10.图1为一种基于实值粗糙集模型的区域交通状态预警系统的结构示意图。
11.图2为本发明系统中检测设备的检测项目示意图。
12.图3为本发明实施例中检测设备采集的数据示意图。
具体实施方式
13.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
14.请参阅图1
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2，一种基于实值粗糙集模型的区域交通状态预警系统，包括检测设备、数据采集单元、数据处理中心以及实时交通状态显示设备，所述数据采集单元连接有三个检测设备，分别是第一检测设备、第二检测设备以及第三检测设备，三个检测设备分别用于对一段车道的上游、中游以及下游的通行状态进行检测；所述数据采集单元能够将三个检测的设备数据收集，并通过无线通信模块将数据发送至数据处理中心；所述数据处理中心连接有若干个数据采集单元，数据处理中心能够将数据采集单元的数据进行处理，当预判有交通拥堵或者检测到邮交通事故数据时，则直接将信息发送至数据采集单元所在区域的实时交通状态显示设备处。
15.所述数据处理中心包括数据处理模块、特地数据监管模块、安全预警模块以及指令信息发送模块；所述数据处理模块采用实值粗糙集的数学模型对数据采集单元采集的数据进行处理；所述特地数据监管模块则是针对数据中达到限定条件的数据进行监管筛选，然后将特定的数据发送至安全预警模块，安全预警模块生产预警信息，并通过指令信息发送模块将指令信息发送至实时家庭状态显示设备中。
16.如图2所示，所述检测设备主要对车速、车流量以及道路中车辆占有率的数据进行收集。
17.所述实值粗糙集模块是基于领域粗糙集理论，基于重要度来进行度量；考虑属性重要度样本p的范数表示为：对于n个属性的样本集，
18.其中f(x,a
i
)为样本x在属性a
i
上的取值；
19.当则d
p
(x1,x2)＝d
p
(x1,x2)，即重要性p范数转化为通常的p范数。
20.本实施例中根据某一度量上对象中心点到边界的最大距离来定义近邻，对于决策信息系统的s＝<u,c,d,v,f>，其中u＝{x1,x2,...x
n
}表示非空有限集合，成为论域，c是条件属性集合，d是决策属性，v是值域；f:u
×
(c∪d)
→
v是一个信息函数，表示样本与其属性取值的对应映射关系。
21.当定义x
i
在条件属性集c下的δ近邻为：
[0022][0023]
其中参数δ≥0，a
x
∈c；
[0024]
条件属性c对决策属性d的依赖度：
[0025]
如图3所示，本实施中q1(t)、v1(t)、o1(t)分别为t时刻道路上游道路流量(辆)、平均速度(km/h)以及占有率(％)数据，这些数据是通过安置在其下方的检测设备测量得到的.同理q2(t)、v2(t)、o2(t)为中游流量、平均速度以及占有率，q3(t)、v3(t)、o3(t)分别下游流量、平均速度以及占有率.以每5min采集的流量特征数据向量作为论域u，由先验知识判断此区域对应时刻的交通状态值d作为决策变量，区域交通状态分为：0堵塞、1拥挤、2稳定、3畅通。
[0026]
如图3所示的数据可构成交通状态实值识别表，其识别表如下表1所示：
[0027]
表1交通状态识别表
[0028]
uq1v1o1q2v2o2q3v3o3d111056131076710108451522122412789602112230451356696516741311566049701116511570235972142377038045272.................................n..............................
[0029]
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。


技术特征：
1.一种基于实值粗糙集模型的区域交通状态预警系统，包括检测设备、数据采集单元、数据处理中心以及实时交通状态显示设备，其特征在于，所述数据采集单元连接有三个检测设备，分别是第一检测设备、第二检测设备以及第三检测设备，三个检测设备分别用于对一段车道的上游、中游以及下游的通行状态进行检测；所述数据采集单元能够将三个检测的设备数据收集，并通过无线通信模块将数据发送至数据处理中心；所述数据处理中心连接有若干个数据采集单元，数据处理中心能够将数据采集单元的数据进行处理，当预判有交通拥堵或者检测到邮交通事故数据时，则直接将信息发送至数据采集单元所在区域的实时交通状态显示设备处。2.根据权利要求1所述的一种基于实值粗糙集模型的区域交通状态预警系统，其特征在于，所述数据处理中心包括数据处理模块、特地数据监管模块、安全预警模块以及指令信息发送模块。3.根据权利要求2所述的一种基于实值粗糙集模型的区域交通状态预警系统，其特征在于，所述数据处理模块采用实值粗糙集的数学模型对数据采集单元采集的数据进行处理；所述特地数据监管模块则是针对数据中达到限定条件的数据进行监管筛选，然后将特定的数据发送至安全预警模块，安全预警模块生产预警信息，并通过指令信息发送模块将指令信息发送至实时家庭状态显示设备中。4.根据权利要求1所述的一种基于实值粗糙集模型的区域交通状态预警系统，其特征在于，所述检测设备主要对车速、车流量以及道路中车辆占有率的数据进行收集。5.根据权利要求1所述的一种基于实值粗糙集模型的区域交通状态预警系统，其特征在于，所述实值粗糙集模块是基于领域粗糙集理论，基于重要度来进行度量；考虑属性重要度样本p的范数表示为：对于n个属性的样本集，其中f(x,a
i
)为样本x在属性a
i
上的取值；当则d
p
(x1,x2)＝d
p
(x1,x2)，即重要性p范数转化为通常的p范数；据某一度量上对象中心点到边界的最大距离来定义近邻，对于决策信息系统的s＝<u,c,d,v,f>，其中u＝{x1,x2,...x
n
}表示非空有限集合，成为论域，c是条件属性集合，d是决策属性，v是值域；f:u
×
(c∪d)
→
v是一个信息函数，表示样本与其属性取值的对应映射关系；当定义x
i
在条件属性集c下的δ近邻为：其中参数δ≥0，a
x
∈c；条件属性c对决策属性d的依赖度：

技术总结
本发明公开了一种基于实值粗糙集模型的区域交通状态预警系统，包括检测设备、数据采集单元、数据处理中心以及实时交通状态显示设备，所述数据采集单元连接有三个检测设备，分别是第一检测设备、第二检测设备以及第三检测设备；所述数据采集单元能够将三个检测的设备数据收集，并通过无线通信模块将数据发送至数据处理中心；所述数据处理中心连接有若干个数据采集单元，数据处理中心能够将数据采集单元的数据进行处理，数据处理中心直接将预警信息发送至实时交通状态显示设备处。本发明能够直接测量所需要的数据，然后只传输相应的数据，而不直接传输整个监控视频数据，从而降低了数据传输量，提高了数据传输精度和效率。提高了数据传输精度和效率。提高了数据传输精度和效率。


技术研发人员：任子晖 刘磊 赵玉坤 王晶晶 陈习苓 刘胜 何大伟 陈晓森
受保护的技术使用者：安徽富煌科技股份有限公司
技术研发日：2021.07.07
技术公布日：2021/10/7