一种智能交通监测装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通监测技术领域，尤其涉及一种智能交通监测装置。


背景技术：

2.交通，指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，在陆地交通的管制过程中，为了更好的维护交通秩序，通常会在路面的上方设置交通监测装置，以便对路面经过的车辆情况进行监测。
3.目前，市场上现有的路面监测用的交通监测装置，其在使用的过程中，大多存在以下的不足：用于检测的摄像头的安装位置固定，有的路面宽度不同，在后期安装的过程中，不能便于工作人员根据实际情况调节摄像头的位置，综上，现有的路面监测用的交通监测装置大多还不能很好地契合实际需要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能交通监测装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种智能交通监测装置，包括支撑柱，所述支撑柱靠近顶部的侧壁固定连接有安装臂，所述安装臂的顶部开有条形槽，条形槽内插接有滑块，滑块的顶端固定连接有顶板，顶板的底部通过螺栓固定有u形板，u形板的底部固定连接有侧板，侧板的侧壁开有圆孔，圆孔内通过轴承转动连接有横轴，横轴的两端均固定连接有端板，两个端板的底部固定连接有同一个固定框，固定框内插接有摄像头，摄像头的侧壁与固定框通过螺栓固定，所述侧板靠近顶板的外壁固定连接有罩盖，罩盖覆盖在摄像头的顶部。
7.进一步的，所述支撑柱的底端焊接有基柱，基柱的底端焊接有预埋基板。
8.进一步的，所述安装臂的顶部外壁焊接有加强筋，加强筋的顶端与支撑柱的侧壁焊接，安装臂的底部外壁通过螺栓固定有显示屏。
9.进一步的，所述基柱靠近底端的外壁均焊接有螺纹杆，预埋基板的两侧外壁均开有缺口槽，两个缺口槽内均插接有折形板。
10.进一步的，所述折形板靠近顶端的侧壁均开有通孔，螺纹杆的端部插接在通孔内，螺纹杆的外壁螺纹套接有旋帽。
11.进一步的，所述固定框的侧壁焊接有横板，横板的侧壁通过螺栓固定有照明灯。
12.进一步的，所述顶板的顶部开有两个螺孔，螺孔内均螺纹插接有螺杆，螺杆的底端抵紧在条形槽内，位于右侧的端板的侧壁开有定位孔，定位孔内螺纹插接有螺栓杆，螺栓杆的端部与侧板的侧壁抵紧。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1.通过设置摄像头和显示屏，在使用时，摄像头对路面情况进行拍摄，进而便于工作人员对路面情况进行监测，且显示屏可以投射一些路面信息，便于过往车辆的司机了解
路况，且结合条形槽的设置，在安装时，可以便于工作人员根据路面情况调节摄像头的拍摄位置，调节时，将螺杆拧松，移动滑块以及u形板至合适的位置，再将螺杆拧紧即可。
15.2.通过设置照明灯，在夜晚时，照明灯为摄像头的拍摄提供照明，进而使得摄像头对路面进行更加清晰的拍摄。
16.3.通过设置折形板，在安装装置时，将基柱和折形板均固定在预埋坑内，并利用混凝土浇筑起来，上述中，折形板和预埋基板形成分层，提高装置底部固定的可靠性。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种智能交通监测装置的实施例1的主视剖面结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种智能交通监测装置的实施例1的局部立体结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种智能交通监测装置的实施例2的局部主视剖面结构示意图。
20.图中：1
‑
支撑柱、2
‑
加强筋、3
‑
安装臂、4
‑
条形槽、5
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u形板、6
‑
顶板、7
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滑块、8
‑ꢀ
螺杆、9
‑
侧板、10
‑
螺栓杆、11
‑
罩盖、12
‑
固定框、13
‑
摄像头、14
‑
横板、15
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照明灯、16
‑ꢀ
显示屏、17
‑
横轴、18
‑
端板、19
‑
基柱、20
‑
预埋基板、21
‑
螺纹杆、22
‑
折形板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.实施例1
23.参照图1
‑
2，一种智能交通监测装置，包括支撑柱1，支撑柱1靠近顶部的侧壁焊接有安装臂3，安装臂3的顶部开有条形槽4，条形槽4内插接有滑块7，滑块7的顶端焊接有顶板6，顶板6的底部通过螺栓固定有u形板5，u形板5的底部焊接有侧板9，侧板9 的侧壁开有圆孔，圆孔内通过轴承转动连接有横轴17，横轴17的两端均焊接有端板18，两个端板18的底部焊接有同一个固定框12，固定框12内插接有摄像头13，摄像头13的侧壁与固定框12通过螺栓固定，摄像头13对路面情况进行拍摄，进而便于工作人员对路面情况进行监测，侧板9靠近顶板的外壁焊接有罩盖11，罩盖11覆盖在摄像头13的顶部，在夜晚时，照明灯15为摄像头13的拍摄提供照明，进而使得摄像头13对路面进行更加清晰的拍摄。
24.本实用新型中，支撑柱1的底端焊接有基柱19，基柱19的底端焊接有预埋基板20，在安装装置时，将基柱19和折形板22均固定在预埋坑内，并利用混凝土浇筑起来。
25.其中，安装臂3的顶部外壁焊接有加强筋2，加强筋2的顶端与支撑柱1的侧壁焊接，安装臂3的底部外壁通过螺栓固定有显示屏16，且显示屏16可以投射一些路面信息，便于过往车辆的司机了解路况。
26.其中固定框12的侧壁焊接有横板14，横板14的侧壁通过螺栓固定有照明灯15。
27.其中，顶板6的顶部开有两个螺孔，螺孔内均螺纹插接有螺杆8，且在安装时，工作人员可根据路面情况调节摄像头13的拍摄位置，调节时，将螺杆8拧松，移动滑块7以及u形
板5至合适的位置，螺杆8的底端抵紧在条形槽4内，位于右侧的端板18的侧壁开有定位孔，定位孔内螺纹插接有螺栓杆10，螺栓杆10的端部与侧板9的侧壁抵紧。
28.工作原理：在安装装置时，将基柱19和折形板22均固定在预埋坑内，并利用混凝土浇筑起来，在使用时，摄像头13对路面情况进行拍摄，进而便于工作人员对路面情况进行监测，且显示屏16可以投射一些路面信息，便于过往车辆的司机了解路况，且在安装时，工作人员可根据路面情况调节摄像头13的拍摄位置，调节时，将螺杆8拧松，移动滑块7以及u形板5至合适的位置，再将螺杆8拧紧即可，在夜晚时，照明灯15为摄像头13的拍摄提供照明，进而使得摄像头13对路面进行更加清晰的拍摄。
29.实施例2
30.参照图3，一种智能交通监测装置，本实施例相对于实施例1，主要区别在于本实施例中，基柱19靠近底端的外壁均焊接有螺纹杆21，预埋基板20的两侧外壁均开有缺口槽，两个缺口槽内均插接有折形板22，折形板22靠近顶端的侧壁均开有通孔，螺纹杆21的端部插接在通孔内，螺纹杆21的外壁螺纹套接有旋帽。
31.工作原理：使用时，折形板22和预埋基板20形成分层，提高装置底部固定的可靠性。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
33.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。