1.本实用新型涉及治超管理技术领域，具体为一种高速公路入口治超管理系统。
背景技术：
2.货车超载超宽的现象近些年来越来越严重，货车的超载超宽也为车辆在公路上行驶埋下了定时炸弹。
3.我国高速对货运车辆的治超管理主要在高速公路入口设立检查站，利用地磅对车辆的载重进行称重，同时利用人工对货车的宽度进行测量，这种治超方式不仅增加了人力的投入，而且检测效率低，容易造成检查站拥堵的现象。
4.因此我们提出一种高速公路入口治超管理系统。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的在于提供一种高速公路入口治超管理系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路入口治超管理系统，包括检测地基，所述检测地基的上表面开设有凹槽，且凹槽的内壁设置有地磅，所述检测地基的两侧固定连接有冂形限高架，所述冂形限高架的内侧壁固定连接有固定管，所述固定管的内壁滑动连接有滑动方柱，所述滑动方柱的一端固定连接有接触杆，所述接触杆的侧面开设有若干个圆形凹槽，且若干个圆形凹槽的内壁均设置有触点开关，所述冂形限高架的侧面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有丝杆，所述滑动方柱的侧面开设有与丝杆适配的螺纹孔，所述冂形限高架的侧面固定连接有控制箱，所述控制箱的内壁设置有控制器。
7.优选的，所述控制器与外部车辆信息终端电性连接，所述地磅、触点开关和伺服电机均与控制器电性连接。
8.优选的，所述检测地基的背面分别设置有入高速通道和返回通道，所述入高速通道与返回通道的上表面均设置有路闸，且两个路闸均与控制器电性连接。
9.优选的，所述检测地基的上表面分别通过支架固定连接有车辆信息显示屏和车辆号牌采集摄像头，所述车辆信息显示屏和车辆号牌采集摄像头均与控制器电性连接。
10.优选的，所述冂形限高架的上表面固定连接有标识牌。
11.优选的，所述固定管的数量为两个，且两个固定管对称设置在冂形限高架的两侧内壁。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种高速公路入口治超管理系统，具备以下有益效果：
14.1.该高速公路入口治超管理系统，通过设置冂形限高架和标识牌，便于提前告知司机关于超限的规定，同时利用冂形限高架便于对车辆的高度进行检测，通过设置路闸、入高速通道和返回通道，便于对超限车辆及时疏通，避免倒车导致拥堵的情况。
15.2.该高速公路入口治超管理系统，通过设置控制器和车辆号牌采集摄像头，便于快速查询车辆信息，通过设置地磅、伺服电机、丝杆、固定管、滑动方柱、接触杆和触点开关，便于地磅对车辆进行称重，而伺服电机带动丝杆使滑动方柱移动，并与车辆接触，测出车辆宽度，配合车辆基础信息可知是否超限，从而降低人力投入，提升检测效率，避免出现拥堵的现象。
附图说明
16.图1为本实用新型正剖结构示意图；
17.图2为本实用新型俯视结构示意图；
18.图3为本实用新型的系统框图。
19.图中：1检测地基、2地磅、3冂形限高架、4固定管、5滑动方柱、6接触杆、7触点开关、8伺服电机、9丝杆、10控制箱、11入高速通道、12返回通道、13路闸、14车辆信息显示屏、15车辆号牌采集摄像头、16标识牌。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路入口治超管理系统，包括检测地基1，检测地基1的上表面开设有凹槽，且凹槽的内壁设置有地磅2。
22.检测地基1的两侧固定连接有冂形限高架3，冂形限高架3的上表面固定连接有标识牌16，通过设置冂形限高架3和标识牌16，便于提前告知司机关于超限的规定，同时利用冂形限高架3便于对车辆的高度进行检测，冂形限高架3的内侧壁固定连接有固定管4，固定管4的数量为两个，且两个固定管4对称设置在冂形限高架3的两侧内壁，固定管4的内壁滑动连接有滑动方柱5，滑动方柱5的一端固定连接有接触杆6，接触杆6的侧面开设有若干个圆形凹槽，且若干个圆形凹槽的内壁均设置有触点开关7，冂形限高架3的侧面固定连接有伺服电机8，伺服电机8的输出端固定连接有丝杆9，滑动方柱5的侧面开设有与丝杆9适配的螺纹孔。
23.冂形限高架3的侧面固定连接有控制箱10，控制箱10的内壁设置有控制器，控制器与外部车辆信息终端电性连接，地磅2、触点开关7和伺服电机8均与控制器电性连接。
24.检测地基1的背面分别设置有入高速通道11和返回通道12，入高速通道11与返回通道12的上表面均设置有路闸13，且两个路闸13均与控制器电性连接，通过设置路闸13、入高速通道11和返回通道12，便于对超限车辆及时疏通，避免倒车导致拥堵的情况，检测地基1的上表面分别通过支架固定连接有车辆信息显示屏14和车辆号牌采集摄像头15，车辆信息显示屏14和车辆号牌采集摄像头15均与控制器电性连接，通过设置控制器和车辆号牌采集摄像头15，便于快速查询车辆信息，通过设置地磅2、伺服电机8、丝杆9、固定管4、滑动方柱5、接触杆6和触点开关7，便于地磅2对车辆进行称重，而伺服电机8带动丝杆9使滑动方柱5移动，并与车辆接触，测出车辆宽度，配合车辆基础信息可知是否超限，从而降低人力投
入，提升检测效率，避免出现拥堵的现象。
25.工作原理：当使用该高速公路入口治超管理系统时，货车行驶在检测地基1上，车辆号牌采集摄像头15对车辆进行确定，同时控制器经外部车辆信息终端可知车辆的载重和宽度情况，然后车辆在地磅2上进行称重，而停车时，伺服电机8带动丝杆9转动，并使滑动方柱5移动，当接触杆6的触点开关7触碰车辆时，伺服电机8停止转动，由伺服电机8的转动圈数和丝杆9的牙距可知车辆的宽度，反馈控制器，并控制入高速通道11和返回通道12的路闸13，通过使用该高速公路入口治超管理系统，降低人力投入，提升检测效率，避免出现拥堵的现象。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种高速公路入口治超管理系统，包括检测地基(1)，其特征在于：所述检测地基(1)的上表面开设有凹槽，且凹槽的内壁设置有地磅(2)，所述检测地基(1)的两侧固定连接有冂形限高架(3)，所述冂形限高架(3)的内侧壁固定连接有固定管(4)，所述固定管(4)的内壁滑动连接有滑动方柱(5)，所述滑动方柱(5)的一端固定连接有接触杆(6)，所述接触杆(6)的侧面开设有若干个圆形凹槽，且若干个圆形凹槽的内壁均设置有触点开关(7)，所述冂形限高架(3)的侧面固定连接有伺服电机(8)，所述伺服电机(8)的输出端固定连接有丝杆(9)，所述滑动方柱(5)的侧面开设有与丝杆(9)适配的螺纹孔，所述冂形限高架(3)的侧面固定连接有控制箱(10)，所述控制箱(10)的内壁设置有控制器。2.根据权利要求1所述的一种高速公路入口治超管理系统，其特征在于：所述控制器与外部车辆信息终端电性连接，所述地磅(2)、触点开关(7)和伺服电机(8)均与控制器电性连接。3.根据权利要求1所述的一种高速公路入口治超管理系统，其特征在于：所述检测地基(1)的背面分别设置有入高速通道(11)和返回通道(12)，所述入高速通道(11)与返回通道(12)的上表面均设置有路闸(13)，且两个路闸(13)均与控制器电性连接。4.根据权利要求1所述的一种高速公路入口治超管理系统，其特征在于：所述检测地基(1)的上表面分别通过支架固定连接有车辆信息显示屏(14)和车辆号牌采集摄像头(15)，所述车辆信息显示屏(14)和车辆号牌采集摄像头(15)均与控制器电性连接。5.根据权利要求1所述的一种高速公路入口治超管理系统，其特征在于：所述冂形限高架(3)的上表面固定连接有标识牌(16)。6.根据权利要求1所述的一种高速公路入口治超管理系统，其特征在于：所述固定管(4)的数量为两个，且两个固定管(4)对称设置在冂形限高架(3)的两侧内壁。
技术总结
本实用新型公开了一种高速公路入口治超管理系统，包括检测地基，所述检测地基的上表面开设有凹槽，且凹槽的内壁设置有地磅，所述检测地基的两侧固定连接有冂形限高架，所述冂形限高架的内侧壁固定连接有固定管，所述固定管的内壁滑动连接有滑动方柱，所述滑动方柱的一端固定连接有接触杆。该高速公路入口治超管理系统，通过设置控制器和车辆号牌采集摄像头，便于快速查询车辆信息，通过设置地磅、伺服电机、丝杆、固定管、滑动方柱、接触杆和触点开关，便于地磅对车辆进行称重，而伺服电机带动丝杆使滑动方柱移动，并与车辆接触，测出车辆宽度，配合车辆基础信息可知是否超限，从而降低人力投入，提升检测效率，避免出现拥堵的现象。象。象。
技术研发人员：邓达林
受保护的技术使用者：江门市列车衡器有限公司
技术研发日：2021.02.08
技术公布日：2021/9/10
再多了解一些
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