一种红绿灯的安装结构和红绿灯的制作方法

1.本实用新型涉及交通灯领域，特别涉及一种红绿灯的安装结构和红绿灯。


背景技术：

2.红绿灯是用于马路上警示作用的交通灯，若安装不稳定，导致红绿灯在杆体上转动，会导致驾驶人无法看清红绿灯的亮灯情况，影响道路安全。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种红绿灯的安装结构，能够防止红绿灯翻转影响驾驶者的视野。
4.本实用新型还提出一种具有上述红绿灯的安装结构的红绿灯。
5.根据本实用新型的第一方面实施例的一种红绿灯的安装结构，包括：
6.横杆，设置有第一配合部；
7.套筒，套设于所述横杆，所述套筒设置有第二配合部，所述第一配合部和所述第二配合部配合，以约束所述套筒于所述横杆上的绕轴转动；
8.安装板，用于安装灯体，所述安装板固定于所述套筒上。
9.根据本实用新型实施例的一种红绿灯的安装结构，至少具有如下有益效果：通过第一配合部和第二配合部配合，使套筒在横杆上无法绕轴转动，从而避免红绿灯转动使驾驶者无法看清红绿灯的亮灯情况。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述横杆为圆柱体，所述第一配合部为设置于所述横杆上的第一平面；所述套筒的内腔和所述横杆的形状匹配，所述第二配合部为和所述第一平面接触配合的第二平面。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述第一平面沿所述横杆的轴向方向从所述横杆的一端延伸至所述横杆的另一端。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述套筒插装有螺钉，所述螺钉能和所述横杆的表面相抵。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述套筒插装有螺钉，所述横杆设置有定位孔，所述螺钉插设于所述定位孔。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述安装板通过焊接固定于所述套筒上。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述第一配合部为设置在所述横杆的表面的槽位，所述第二配合部为设置在所述套筒两端的凸起，所述凸起嵌设于所述槽位中。
16.根据本实用新型的第二方面实施例的一种红绿灯，包括：
17.灯体；
18.本实用新型的第一方面实施例的一种红绿灯的安装结构，所述灯体固定于所述安装板上。
19.根据本实用新型实施例的一种红绿灯，至少具有如下有益效果：通过第一配合部
和第二配合部配合，使套筒在横杆上无法绕轴转动，从而避免红绿灯转动使驾驶者无法看清红绿灯的亮灯情况。
20.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
21.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
22.图1为本实用新型的一种实施例的红绿灯的示意图；
23.图2为本实用新型的另一种实施例的红绿灯的示意图；
24.图3为本实用新型的另一种实施例的红绿灯的示意图。
25.100、横杆；110、第一配合部；200、套筒；210、第二配合部；300、安装板；400、灯体。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
29.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
30.本实用新型实施例的红绿灯，包括红绿灯安装结构和灯体400，其中，红绿灯安装结构包括横杆100、套筒200和安装板300，横杆100设置有第一配合部110；套筒200套设于所述横杆100，所述套筒200设置有第二配合部210，所述第一配合部110和所述第二配合部210配合，以约束所述套筒200于所述横杆100上的绕轴转动；安装板300用于安装灯体400，所述安装板300固定于所述套筒200上。
31.在实际装配时，套筒200套设在横杆100上，横杆100位于马路的上方，以供驾驶者观察，在套筒200套设在横杆100外时，通过第一配合部110和第二配合部210配合，使套筒200在横杆100上无法绕轴转动，从而避免红绿灯转动使驾驶者无法看清红绿灯的亮灯情况。
32.在一些实施例中，所述横杆100为圆柱体，所述第一配合部110为设置于所述横杆
100上的第一平面；所述套筒200的内腔和所述横杆100的形状匹配，所述第二配合部210为和所述第一平面接触配合的第二平面。当套筒200套设在横杆100上时，第一平面和第二平面是接触配合的，其中，第一平面和弧面的连接处能对套筒200起约束效果，从而防止套筒200转动。
33.在一些实施例中，所述第一平面沿所述横杆100的轴向方向从所述横杆100的一端延伸至所述横杆100的另一端。使横杆100在垂直于轴向方向的横截面上的截面形状均一致，方便在生产横杆100时后提高生产效率。
34.在一些实施例中，所述套筒200插装有螺钉，所述螺钉能和所述横杆100的表面相抵。通过螺钉的端部和横杆100的表面相抵，能通过摩擦力约束套筒200的位置，防止套筒200滑移。
35.在一些实施例中，所述套筒200插装有螺钉，所述横杆100设置有定位孔，所述螺钉插设于所述定位孔。通过螺钉插入到定位孔，使套筒200和横杆100直接相连，以防止套筒200滑移。
36.在一些实施例中，所述安装板300通过焊接固定于所述套筒200上。
37.在另外一些实施例中，所述第一配合部110为设置在所述横杆100的表面的槽位，所述第二配合部210为设置在所述套筒200两端的凸起，所述凸起嵌设于所述槽位中。在此实施方式中，通过将凸起插入到槽位内，使槽位和凸起之间形成卡接，能防止套筒200转动。
38.述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。


技术特征：
1.一种红绿灯的安装结构，其特征在于，包括：横杆，设置有第一配合部；套筒，套设于所述横杆，所述套筒设置有第二配合部，所述第一配合部和所述第二配合部配合，以约束所述套筒于所述横杆上的绕轴转动；安装板，用于安装灯体，所述安装板固定于所述套筒上。2.根据权利要求1所述的一种红绿灯的安装结构，其特征在于，所述横杆为圆柱体，所述第一配合部为设置于所述横杆上的第一平面；所述套筒的内腔和所述横杆的形状匹配，所述第二配合部为和所述第一平面接触配合的第二平面。3.根据权利要求2所述的一种红绿灯的安装结构，其特征在于，所述第一平面沿所述横杆的轴向方向从所述横杆的一端延伸至所述横杆的另一端。4.根据权利要求1所述的一种红绿灯的安装结构，其特征在于，所述套筒插装有螺钉，所述螺钉能和所述横杆的表面相抵。5.根据权利要求1所述的一种红绿灯的安装结构，其特征在于，所述套筒插装有螺钉，所述横杆设置有定位孔，所述螺钉插设于所述定位孔。6.根据权利要求1所述的一种红绿灯的安装结构，其特征在于，所述安装板通过焊接固定于所述套筒上。7.根据权利要求1所述的一种红绿灯的安装结构，其特征在于，所述第一配合部为设置在所述横杆的表面的槽位，所述第二配合部为设置在所述套筒两端的凸起，所述凸起嵌设于所述槽位中。8.一种红绿灯，其特征在于，包括：灯体；权利要求1至7任一项所述的红绿灯的安装结构，所述灯体固定于所述安装板上。

技术总结
本实用新型公开了一种红绿灯，包括红绿灯安装结构和灯体，其中，红绿灯安装结构包括横杆、套筒和安装板，横杆设置有第一配合部；套筒套设于所述横杆，所述套筒设置有第二配合部，所述第一配合部和所述第二配合部配合，以约束所述套筒于所述横杆上的绕轴转动；安装板用于安装灯体，所述安装板固定于所述套筒上。在实际装配时，套筒套设在横杆上，横杆位于马路的上方，以供驾驶者观察灯体的指示情况，在套筒套设在横杆外时，通过第一配合部和第二配合部配合，使套筒在横杆上无法绕轴转动，从而避免红绿灯转动使驾驶者无法看清红绿灯的亮灯情况。况。况。


技术研发人员：刘勇 樊雪寒
受保护的技术使用者：四会市东正智能设备有限公司
技术研发日：2021.01.29
技术公布日：2021/9/10