一种预防次生交通事故的系统和方法与流程

本发明涉及交通领域，特别涉及一种预防次生交通事故的系统和方法。

背景技术：

在日新月异的当今社会，交通的便利给我们的生活带来了很多的福利，但交通在促进我们社会快速发展的同时，也给人们的生命财产带来威胁。在高速路上，由于各种原因的存在，总是偶尔会发生事故，事故的发生往往都是突发性，让人很难有反应的时间；而在恶劣的天气下，或者是地面湿滑的情况下，没有得到前面路况的相应信息，容易产生二次事故，三次甚至是多次事故，驾驶人的生命安全和财产安全受到了，如果驾驶人能够提前得到预警，就能最大限度的阻止这些二次或多次事故的发生。

技术实现要素：

本发明为解决不能提前知道前面路况而导致发生二次或多次事故的问题，公开了一种预防次生交通事故的系统和方法。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种预防次生交通事故的系统，其特征在于，包括：

多个监测中心，作用是监测公路某个区域内行驶过的车辆，读取过往车辆的速度以及车辆之间的距离，监测中心里设有一个相对安全的参照行驶速度值，读取的车辆速度和距离经过大数据计算，以相对安全的行驶速度值为参照，得出每辆车的相对极限行驶速度，然后传输给公路内相对应的机动车；所述监测中心之间由信号连接；

警示器，作用是放于车上接收监测中心发出的信号，给监测中心提供编码，方便监测中心对车辆的监测和随时提供跟相关的路况信息，让驾驶者对自己前方的路况有清晰的了解。

进一步地，所述监测中心监测的公路区域之间有交集。

进一步地，所述警示器设置有显示屏及语音播放系统。

进一步地，所述警示器包括警示系统。

进一步地，所述警示系统可安装在手机上。

进一步地，所述警示系统可应用于车载系统里。

一种预防次生交通事故的方法，其特征在于，

s1：给每辆进入高速路口的车辆一个警示器，进入高速后警示器给监测中心发出一个编码，警示器和监测中心可以互传信息；

s2:监测整条路段的每辆车的速度和每辆车前后间的距离，然后经过大数据计算，根据每辆车的速度给出每辆车一个相对极限行驶速度的建议，并把相关的信息通过编码提供给高速里对应的车辆；

s3:高速里每辆车的警示器能持续接收到监测中心发来的自己前后至少1公里范围的车流信息，并通过显示屏显示出来；遇到前方有事故，所有能监测到事故点的汽车警示器都给予报警，给司机应对的反应时间，离事故点距离较远的汽车虽然没有监测到事故点，但随着前方汽车速度下降，也会相应的收到最佳行驶速度的建议，以此往后类推，可以有效的预防次生交通事故。

进一步地，s1里所述的编码为各自独立的编码。

本发明具有如下有益效果：

通过检测路面的车速车距情况，并把前方路面的信息持续的传给机动车驾驶人，让驾驶人在离事故发生点很远的位置就能知道前方有交通事故，从而作出相对应的驾驶操作，避免二次事故的发生。

附图说明

图1是本发明的信息传送图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例1：

如图1一种预防次生交通事故的系统，其特征在于，包括：

多个监测中心，作用是每个监测中心负责固定的监测公路某个区域内行驶过的车辆，并读取车辆的速度以及车辆间的距离，经过大数据计算给出每辆车一个相对极限行驶速度的建议和给出车辆前方至少一公里范围内的车流信息，然后把这些相关信息传输给公路内相对应的机动车；这个相对极限行驶速度是根据一个参照行驶速度来算的，而这个参照行驶速度是根据参照车辆的重量在百公里每小时的速度行驶下，突然紧急制动滑出的距离来算的，这个相对极限行驶速度依两车的车距的变化而变化，保证在前车突然停住时，后车在紧急制动后直到车辆停止也不会跟前车相撞，但是只要速度超过这个相对极限行驶速度，即使紧急制动还是大概率会和前车相撞；虽然每辆车的重量不一样，但是机动车驾驶人只要根据自身车辆的具体情况，再对比参照速度后作出相应的调整，就能有效的预防交通事故的发生；当然，为了让驾驶人得到更贴切自身车辆的行驶速度信息，还可以在警示器上输入自身车辆的相关信息，监测中心根据收到的相关车辆信息，再结合监测到的车辆速度和车距，经大数据计算后，给驾驶人提供更精确的相对极限行驶速度数据；两个监测中心监测的区域有交集，能保证信息传输的持续性。

警示器，作用是放于车上接收监测中心发出的信号，方便监测中心对车辆的监测和随时提供跟相关的路况信息，让驾驶者对自己前方的路况有清晰的了解。所述警示器给监测中心提供编码，这个编码是每个警示器独有的，这样监测中心监测到的车辆信息传给对应的警示器就不会出错。警示器在收到监测中心传来的信息后会显示在显示屏上，并同时伴有语音提醒。

本系统要使用时，在进高速口时领取一个警示器，诚然为了更快捷出行，也可以在手机上安装警示器的系统，或者把系统直接应用到车载系统里，进入高速路后开启警示系统，警示系统会给第一个监测中心一个编码，收到编码的监测中心会一路上对该机动车前行的路线进行监测，并持续的反馈信息到警示器的显示屏上，如监测到前方有车停止不动，作为事故进行预报，监测中心反馈给警示器的信息为车辆前方至少一公里范围内路段的车流信息，在监测到前方有事故(有车在车道上停止就当事故看待，因为车发生事故后也是停止的)时，在比较远的距离就能了解得到，有比较充足的反应时间，从而能有效的避免二次发生事故。

实施例2：

一种预防次生交通事故的方法，其特征在于，

s1：给每辆进入高速路口的车辆一个警示器，进入高速后警示器给监测中心发出一个编码，警示器和监测中心可以互传信息；为了更快捷出行，也可以把警示器的系统安装在手机上或者应用到车载系统上使用，省去了拿警示器的时间；

s2:监测整条路段的每辆车的速度和每辆车前后间的距离，每个监测中心里设有一个相对安全的参照行驶速度值，每辆车的速度和每辆车前后间的距离，再加上相对安全的参照行驶速度值，经过大数据计算，根据每辆车的速度给出每辆车一个相对极限行驶速度的建议，把相关的信息通过编码提供给高速里对应的车辆；这个相对极限行驶速度是根据一个参照行驶速度来算的，而这个参照行驶速度是根据参照车辆的重量在百公里每小时的速度行驶下，突然紧急制动滑出的距离来算的，这个相对极限行驶速度依两车的车距的变化而变化，保证在前车突然停住时，后车在紧急制动后直到车辆停止也不会跟前车相撞，但是只要速度超过这个相对极限行驶速度，即使紧急制动还是大概率会和前车相撞；

s3:高速里每辆车的警示器能持续接收到监测中心发来的自己前面至少1公里范围的车流信息，并通过警示器的显示屏显示出来，同时有语音辅助预警；遇到前方有事故(有车在车道上停止就当事故看待，车发生事故后也是停止的)，所有能监测到事故点的汽车警示器都能收到报警，给司机应对的反应时间，离事故点距离较远的汽车虽然没有监测到事故点，但随着前方汽车速度下降，也会相应的收到最佳行驶速度的建议，以此往后类推，可以有效的预防次生交通事故。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。