一种限高架碰撞无线报警系统的制作方法

本实用新型属于限高架技术领域，具体涉及一种限高架碰撞无线报警系统。

背景技术：

铁路限高架数量众多，分布广泛，但缺乏限高架的日常监控手段，当发生汽车冲撞限高架后，铁路部门不能及时知晓，也不能及时修复，造成行车的安全隐患，由于没有取证措施，无法确认肇事车辆及肇事者，无法弥补修复限高架带来的损失。

专利cn201310032281.4公开了一种铁路桥涵限高防撞架智能报警系统，该方案采用碰撞传感器和倾斜传感器对限高架进行在线检测，并结合水平仪、无线通信模块、短信模块、电源模块、太阳能供电等技术，采用一体化结构设计壳体，该壳体安装于限高防撞架上，所述水平仪器设置在所述壳体的一侧，用于安装时保证所述壳体的水平，其中所述碰撞传感器用于检测限高防撞架受到碰撞的激烈程度，所述倾斜传感器用于检测限高防撞架倾斜的程度，这两个传感器在检测结果超过设定阀值时，会触发报警器报警，同时所述传感器将检测结果通过无线通信模块、短信模块发送到指定后台管理设备。

专利cn201510564271.4公开了一种无线控制图像采集装置，包括图像采集设备与无线设备，无线设备包括无线控制装置和客户端信号中转模块，客户端信号中转模块接收无线控制装置发出的感应信号，并将其转换成触发信号发送至图像采集设备中。利用该装置进行交通违章取证的方法，步骤如下：操作无线控制装置，将感应信号发送至客户端信号中转模块并发出触发信号；图像采集设备接收触发信号并对违章车辆进行抓拍，对抓拍图像进行检测，判断车辆是否违章，若是，则进行下一步，若不是，返回上步；信息匹配，并将违章的车辆的信息输出。本实用新型通过无线触发进行图像采集，能够及时对违章车辆进行抓拍，避免延时操作会降低图像采集准确率的情况发生，实际操作直观迅速。

专利cn201810374579.6公开了一种加速度陀螺仪自动校准测试设备，该设备包括：驱动模块，所述驱动模块包括驱动机、主轴和导电滑环，所述驱动机被配置为驱动所述主轴转动；所述导电滑环套设在所述主轴上，所述主轴上设置有与所述导电滑环电连接的第一线缆；用于承载加速度陀螺仪的测试框架，所述测试框架包括旋转框架和第一翻转框架，所述旋转框架连接在所述主轴上，所述第一翻转框架可旋转的连接在所述旋转框架上，所述第一翻转框架相对于测试框架的旋转轴垂直于所述主轴；所述测试框架上设置有第二线缆，所述第二线缆被配置为用于接收加速度陀螺仪的信号，所述第二线缆与所述第一线缆电连接。

但是上述方案具有如下不足中的至少一种：

a、安装时需要水平尺，安装精度要求高；

b、只有报警功能，没有视频监控，

c、不能获取肇事车辆信息，无法追责；

d、该系统无app查看功能；

e、无设备在线监测功能；

f、无开机自动校准；

g、无自动触发抓拍录像功能；

h、无报警抓怕后与视频监控联动功能。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供了一种限高架碰撞无线报警系统，包括：

碰撞检测装置，用于检测限高架是否发生碰撞；所述碰撞检测装置设置于所述限高架上；

姿态检测装置，用于检测所述限高架的姿态；所述姿态检测装置设置于所述限高架上；

摄像装置，用于对所述限高架周围预设范围区域进行摄像；所述摄像装置设置于所述限高架上；

控制装置，用于控制各装置；所述控制装置分别与所述碰撞检测装置、所述姿态检测装置和所述摄像装置连接；

中心平台，用于获取所述控制装置发送的信息；所述中心平台与所述控制装置连接；

显示装置，用于显示所述中心平台获取的信息；所述显示装置与所述中心平台连接。

优选地，所述碰撞检测装置包括：碰撞传感器和第一电池，其中，所述碰撞传感器和所述第一电池设置于所述限高架上，所述碰撞传感器和所述第一电池连接。

优选地，所述碰撞检测装置还包括：采集板，所述采集板设置于所述限高架上，所述碰撞传感器和所述第一电池设置于所述采集板上。

优选地，所述碰撞检测装置还包括：无线模块，所述无线模块设置于所述限高架上，且与所述碰撞传感器连接。

优选地，所述第一电池为太阳能电池。

优选地，所述姿态检测装置包括：倾斜传感器和第二电池，其中，所述倾斜传感器和所述第二电池设置于所述限高架上，所述倾斜传感器和所述第二电池连接。

优选地，所述第二电池为太阳能电池。

优选地，所述摄像装置包括：摄像机、监控立杆和第三电池，其中，所述监控立杆和所述第三电池设置于所述限高架上，所述摄像机设置于所述监控立杆上，所述摄像机与所述第三电池连接。

优选地，所述第三电池为太阳能电池。

本申请提供的一种限高架碰撞无线报警系统，提高了铁路桥涵限高架的技术防范措施，采用非接触式传感器检测碰撞加速度和偏移角度，具备智能分析并报警功能。并结合无线lora技术实现报警后的无线触发抓拍及录像；采用太阳能供电及低功耗设计，既解决野外供电难的问题，又解决了太阳能供电成本高的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的一种限高架碰撞无线报警系统的结构示意图；

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1，在本申请实施例中，本实用新型提供了一种限高架碰撞无线报警系统，包括：

碰撞检测装置10，用于检测限高架是否发生碰撞；所述碰撞检测装置10设置于所述限高架上；

姿态检测装置20，用于检测所述限高架的姿态；所述姿态检测装置20设置于所述限高架上；

摄像装置30，用于对所述限高架周围预设范围区域进行摄像；所述摄像装置30设置于所述限高架上；

控制装置40，用于控制各装置；所述控制装置40分别与所述碰撞检测装置10、所述姿态检测装置20和所述摄像装置30连接；

中心平台50，用于获取所述控制装置40发送的信息；所述中心平台50与所述控制装置40连接；

显示装置60，用于显示所述中心平台50获取的信息；所述显示装置60与所述中心平台50连接。

当使用此限高架碰撞无线报警系统时，限高架下方来往多辆车辆，碰撞检测装置10周期性地判断车辆是否碰撞限高架，如果发生碰撞，则控制装置40控制姿态检测装置20判断所述限高架是否倾斜；如果没有发生碰撞，则控制装置40控制摄像装置30处于休眠状态；如果限高架倾斜，则控制装置40通过所述摄像装置30对所述限高架周围预设范围区域进行摄像，也即拍摄限撞击限高架的车辆，然后摄像装置30将图像传输给控制装置40，控制装置40再传输给中心平台50，而后再传输给显示装置60，显示装置60显示摄像图像；如果限高架没有倾斜而仅仅是遭受了撞击，则控制装置40向中心平台50发送指令，中心平台50再将指令发送给显示装置60，此时显示装置60只需要显示报警信息。

在本申请实施例中，所述碰撞检测装置10包括：碰撞传感器和第一电池，其中，所述碰撞传感器和所述第一电池设置于所述限高架上，所述碰撞传感器和所述第一电池连接。

在本申请实施例中，当限高架遭受车辆撞击时，碰撞传感器可以感知到限高架撞击时带来的振荡，进而可以判断限高架发生了撞击。第一电池可以为碰撞传感器提供电能。

在本申请实施例中，所述碰撞检测装置10还包括：采集板，所述采集板设置于所述限高架上，所述碰撞传感器和所述第一电池设置于所述采集板上。

在本申请实施例中，采集板可以为电路板，用于安装碰撞传感器和第一电池。

在本申请实施例中，所述碰撞检测装置10还包括：无线模块，所述无线模块设置于所述限高架上，且与所述碰撞传感器连接。

在本申请实施例中，碰撞传感器周期性地感知限高架是否发生了碰撞，并通过无线模块将判断结果发送给控制装置40。无线模块可以为wifi模块、4g模块或5g模块。

在本申请实施例中，所述第一电池为太阳能电池。

在本申请实施例中，所述姿态检测装置20包括：倾斜传感器和第二电池，其中，所述倾斜传感器和所述第二电池设置于所述限高架上，所述倾斜传感器和所述第二电池连接。

在本申请实施例中，当限高架遭受车辆撞击时，倾斜传感器可以感知到限高架撞击时的倾斜情况，进而可以判断限高架的倾斜角度。第二电池可以为倾斜传感器提供电能。

在本申请实施例中，所述第二电池为太阳能电池。第二电池与第一电池可以是同一电池。

在本申请实施例中，所述摄像装置30包括：摄像机、监控立杆和第三电池，其中，所述监控立杆和所述第三电池设置于所述限高架上，所述摄像机设置于所述监控立杆上，所述摄像机与所述第三电池连接。

在本申请实施例中，当需要拍照时，控制装置40控制摄像机在限高架周围预设范围内摄像，进而可以获取撞击限高架的车辆的信息，比如车牌等，然后显示在显示装置60上。

在本申请实施例中，所述第三电池为太阳能电池。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。