一种模块化组合公交运输系统的制作方法

本发明涉及一种车辆运输系统，具体地说，是一种模块化组合公交运输系统。

背景技术：

传统公交车辆都是根据固定时间、在固定地点、固定的交通线路上运行，发送固定大小的车辆进行乘客的接送。而随着人民群众的生活发展，对不同的出行需求日益增加，这种传统的公交接送方式已不能满足大众的出行需求。我们经常会看到大马路上长长大大的公交车上，只载有几名乘客，大部分车厢空空荡荡，资源浪费，而且如此大长车厢在公路上也占用道路资源，且车身大长，其转弯、掉头尤其缓慢，特别是在一些旧城区道路狭小，更容易造成道路拥堵；或者在人们急需出行段，焦急的乘客挤不上公交，而后续班车还必须遵循固定的时间班次，严重影响了大众的出行，特别是在距离车站终点站最后一两站的乘客，高峰期每次车辆到达该站时，车厢内已载满前几站的乘客，该两站的乘客基本很难挤上公交，更不用说老弱病残孕能坐上座位了。因此以上问题的突出，出现了现在的网约车，缓解出行难的问题。但是网约车首先价格比普通公交要昂贵许多，其次其管理难度大，毕竟大多是采用私家车模式，驾驶员的素质能力和道德水平参差不齐。而网约车平台仅作为一种app的提供和维护商，很难有能力培训和检验驾驶员的能力。近些年发生过多起网约车司机侵害乘客的恶性事件，网约车模式亟待改进和更一步对司机的规范化。

因此已知的公交运输系统存在着上述种种不便和问题。

技术实现要素：

本发明的目的，在于提出一种安全可靠的模块化组合公交运输系统。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：

一种模块化组合公交运输系统，包括总服务器、若干辆公交车、若干乘客，其特征在于：

所述若干辆公交车的每一辆公交车包括多个车厢，每个车厢能独立分离，分离后每个车厢基于自动驾驶技术能独立行驶，多个车厢也能组合在一起共同行驶；每个车厢车体外设有显示屏，显示屏显示行驶目的地，以供乘客识别选择乘坐；公交车行驶沿途临时出行乘客也能根据自身需要选择乘坐；

所述总服务器基于网络技术设有与每个车厢进行联络的电脑控制系统；

所述乘客通过手机app客户端向总服务器发送出行请求；

其中：总服务器收到请求后根据行驶目的地线路上乘客数量，结合大数据估算当前时间段沿途可能的临时上车人数，确定发送车辆的数量和时间；总服务器结合gps定位技术，每次车辆停靠，电脑控制系统都会传送上下车人数至总服务器，实施掌握车内人数；当沿途临时上车人数与估算有较大出入时，经过电脑控制系统数据反馈，及时将若干辆公交车车组中中空闲公交车的车厢分离后调配至其他线路，或从其他线路，或线路总站发车与当前公交车车组组合后支援当前行驶线路。

本发明的模块化组合公交运输系统还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的模块化组合公交运输系统，其中所述请求包括出发地点、目的地、出行时间、人数。

前述的模块化组合公交运输系统，其中所述请求包括预约方式提出的出发地点、目的地、出行时间、人数。

前述的模块化组合公交运输系统，其中所述大数据包括以往同期客流量、实时和预测天气情况、道路拥堵情况的数据。

采用上述技术方案后，本发明的模块化组合公交运输系统具有以下优点：

1、可以根据客流量的大小确定发车数量，解决了发送车辆过多，车厢坐不满运力过剩资源浪费，且占用有限的道路资源造成拥堵的问题。或车辆过少乘客挤不上车，影响出行。主要目的是合理调配车辆。车厢较传统公交车小很多，转向掉头灵活快速；

2、依然兼顾传统公交车的功能，为不会使用智能手机的人士提供便利。

附图说明

图1为本发明实施例的结构模块化公交运输系统运行方式示意图。

具体实施方式

以下结合实施例及其附图对本发明作更进一步说明。

实施例1

现请参阅图1，图1为本发明实施例的结构模块化公交运输系统运行方式示意图。

随着科技发展的不断进步，新的技术正在逐步应用到为提高人类生活水平的改善和提高中来了。因此为了解决以上问题，需要运用新技术和方法，对传统模式的公交运营方式进行改变。

本发明的模块化组合公交运输系统的每一辆公交车由多个车厢组成，每个车厢都是可以独立分离的，且每个车厢都是基于自动驾驶技术能独立行驶，也可以组合在一起共同行驶。每个车厢都配有与总服务器通过网络及技术进行联络的电脑控制系统，乘客通过手机app客户端向总服务器发送出行请求（包括出发地点、目的地、出行时间、人数，也可预约），总服务器收到请求后根据该线路上相同情况乘客数量，结合大数据（以往同期客流量、实时和预测天气情况、道路拥堵情况等数据），估算该时间段沿路可能的临时上车人数，确定发送车辆的数量和时间。每节车厢车体外都带有显示屏，显示目的地，供乘客识别。沿路临时出行乘客也可以根据自身需要选择乘坐。结合gps定位技术，每次车辆停靠，电脑都会传送上下车人数至服务器，实施掌握车内人数。当沿路临时上车人数与估算有较大出入的，经过数据反馈，及时将车组中空闲车厢分离后调配至其他线路或从其他线路或总站发车与本车组组合后支援本线路。

本发明具有实质性特点和显著的技术进步，本发明的模块化组合公交运输系统能依照预约的乘客如果临时改变行程，可以通过app发送相关信息至总服务器，总服务器收到信息后进行调整。如果乘客有爽约行为，同样会有惩处机制。乘客可通过app主动查询公交出行线路信息，总服务器也会将实施路况发送至乘客app，供乘客参考调整。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化。因此，所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求限定。

技术特征：

1.一种模块化组合公交运输系统，包括总服务器、若干辆公交车、若干乘客，其特征在于：

所述若干辆公交车的每一辆公交车包括多个车厢，每个车厢能独立分离，分离后每个车厢基于自动驾驶技术能独立行驶，多个车厢也能组合在一起共同行驶；每个车厢车体外设有显示屏，显示屏显示行驶目的地，以供乘客识别选择乘坐；公交车行驶沿途临时出行乘客也能根据自身需要选择乘坐；

所述总服务器基于网络技术设有与每个车厢进行联络的电脑控制系统；

所述乘客通过手机app客户端向总服务器发送出行请求；

其中：总服务器收到请求后根据行驶目的地线路上乘客数量，结合大数据估算当前时间段沿途可能的临时上车人数，确定发送车辆的数量和时间；总服务器结合gps定位技术，每次车辆停靠，电脑控制系统都会传送上下车人数至总服务器，实施掌握车内人数；当沿途临时上车人数与估算有较大出入时，经过电脑控制系统数据反馈，及时将若干辆公交车车组中中空闲公交车的车厢分离后调配至其他线路，或从其他线路，或线路总站发车与当前公交车车组组合后支援当前行驶线路。

2.如权利要求1所述的模块化组合公交运输系统，其特征在于，所述请求包括出发地点、目的地、出行时间、人数。

3.如权利要求1所述的模块化组合公交运输系统，其特征在于，所述请求包括预约方式提出的出发地点、目的地、出行时间、人数。

4.如权利要求1所述的模块化组合公交运输系统，其特征在于，所述大数据包括以往同期客流量、实时和预测天气情况、道路拥堵情况的数据。

技术总结
一种模块化组合公交运输系统，包括总服务器、若干辆公交车、若干乘客，其特征在于：所述若干辆公交车的每一辆公交车包括多个车厢，所述总服务器基于网络技术设有与每个车厢进行联络的电脑控制系统，所述乘客通过手机APP客户端向总服务器发送出行请求，其中：总服务器收到请求后根据行驶目的地线路上乘客数量，确定发送车辆的数量和时间，电脑控制系统都会传送上下车人数至总服务器，实施掌握车内人数。本发明的模块化组合公交运输系统具有可以根据客流量的大小确定发车数量，解决了发送车辆过多，车厢坐不满运力过剩资源浪费，且占用有限的道路资源造成拥堵的问题，依然兼顾传统公交车的功能，为不会使用智能手机的人士提供便利的优点。

技术研发人员：施群凯;崔芳;岳志远
受保护的技术使用者：中国二十冶集团有限公司
技术研发日：2021.04.09
技术公布日：2021.08.20