一种远程控车装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车控制技术领域,具体涉及一种远程控车装置。


背景技术：

2.中国发明申请（cn111524261a）公开了一种车钥匙远程操控装置，包括钥匙存储腔、钥匙按键触压机构和控制器，钥匙存储仓的外形与车钥匙的外形相适配，钥匙按键触压机构与车钥匙上的开锁按键及上锁按键相对正，通过控制器实现远程连接控制，只需将车钥匙留在车内并放置在钥匙存储腔，便可方便车主进行远程控制。
3.但是上述结构的车钥匙远程操控装置仍存在很多缺陷：
4.1）不具有通用性，首先，其是通过在壳体上形成形状与车钥匙外形相适配的钥匙存储腔来固定钥匙，然而不同品牌、不同款式的汽车，其钥匙大小、形状、按键位置都是不同的，同一个壳体无法满足所有的车钥匙，这导致针对每个不同形状大小的车钥匙，都需要设置相对应的壳体结构；
5.其次，钥匙按键触压机构在壳体内的安装位置也是相对固定的，无法进行调整，因此同一个壳体内的钥匙按键触压机构也难以满足所有的车钥匙，这也导致针对每个车钥匙的不同按键位置，都需要设置相对应的壳体结构以满足钥匙按键触压机构的定位安装。
6.因此，上述车钥匙远程操控装置公开的方案中，壳体并不具有通用性，生产成本高。
7.2）稳定性差，上述实用新型申请中，虽然公开了多种钥匙按键触压机构的实现方式，如电磁铁与复位弹簧的配合方式、凸轮与触杆机构的配合方式等，但是上述方式动力不足，难以保证车钥匙按键的稳定动作，稳定性差。
8.3）存在被盗的风险，由于将车钥匙留在了车上，一旦出现忘关窗户或者被人砸窗的现象，车可能直接被人开走，特别是那种免插钥匙一键启动的启动方式，一按启动键，车辆便会启动，存在较大的被盗风险。


技术实现要素：

9.为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种远程控车装置。
10.本实用新型所采用的技术方案：一种远程控车装置，包括壳体、钥匙按键操作机构与控制线路板， 所述控制线路板安装在壳体内；
11.所述钥匙按键操作机构包括
12.钥匙固定组件，其与壳体可拆卸连接，用于固定保持车钥匙；
13.按键操作组件，其与壳体可拆卸连接，并与钥匙固定组件中车钥匙的按键相对应，用于触压按键实现按键操作。
14.所述按键操作组件包括安装支架、若干电机推杆，所述安装支架与壳体可拆卸连接，所述电机推杆与安装支架可拆卸连接，所述电机推杆包括微型减速电机、推杆外壳、推杆，所述推杆外壳与微型减速电机固定连接，所述推杆与推杆外壳周向限位且轴向滑移配
合，所述推杆一端与微型减速电机的输出端螺纹配合，另一端与车钥匙的按键相对应。
15.所述壳体上形成有用于安装钥匙按键操作机构的第一容腔，所述第一容腔包括用于安装钥匙固定组件的第一腔室以及用于安装按键操作组件的第二腔室；所述安装支架呈片状结构，可拆卸在安装在第一腔室与第二腔室之间，且所述安装支架上形成有若干与车钥匙按键相对应的通孔，所述推杆穿过通孔设置。
16.所述壳体上形成有用于安装钥匙按键操作机构的第一容腔，所述第一容腔包括用于安装钥匙固定组件的第一腔室以及用于安装按键操作组件的第二腔室；所述壳体包括形成第二腔室的外壳，所述外壳与壳体分体设置，并与壳体可拆卸连接。
17.所述钥匙固定组件包括嵌设在第一腔室内的固定泡沫，所述固定泡沫上形成有与车钥匙相适配的固定槽。
18.所述微型减速电机、推杆外壳、安装支架通过若干螺丝固定连接。
19.所述推杆外壳端部形成有与通孔相适配的定位凸台，所述推杆外壳的定位凸台插入通孔内。
20.所述壳体上还形成有用于安装控制线路板的第二容腔，所述第二容腔底面设有开口，所述控制线路板上设有伸出开口的主线束接口；所述第二腔室侧壁连接有供按键操作组件的控制线穿出的控制线过道。
21.所述控制线路板上设有用于与车钥匙连接实现车钥匙供断电可控的钥匙电源模块。
22.本实用新型的有益效果是：1、钥匙按键操作机构与壳体构成可拆卸的连接，在不改变壳体与控制线路板的前提下，只需更换对应的钥匙按键操作机构，便可满足不同型号车钥匙的使用，具有更好的通用性，有利于批量生产，降低成本；
23.2、按键操作组件采用微型减速电机带动推杆进行顶推按压，不仅便于拆装调节，而且动力十足，动作稳定可靠；
24.3、设置供断电可控的钥匙电源模块，替代原车钥匙电池，实现车钥匙的供断电可控，将车钥匙供电断开，能够有效起到防盗效果，避免车辆被盗风险，同时能够避免车钥匙电池用尽需要拆卸更换的问题。
附图说明
25.图1为本实用新型实施例远程控车装置的结构示意图。
26.图2为本实用新型实施例远程控车装置另一角度的结构示意图。
27.图3为本实用新型实施例底座的结构示意图。
28.图4为本实用新型实施例远程控车装置局部爆炸分解示意图。
29.图5为本实用新型实施例钥匙固定组件的结构示意图。
30.图6为本实用新型实施例安装支架的结构示意图。
31.图7为本实用新型实施例电机推杆的结构示意图。
32.图8为本实用新型实施例电机推杆的爆炸分解示意图。
33.图9为本实用新型实施例软排线的结构示意图。
34.图10为本实用新型实施例电池的结构示意图。
35.图11为本实用新型实施例电池的爆炸分解示意图。
36.图12为本实用新型实施例线路板的示意框图。
具体实施方式
37.下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：
38.如图所示，一种远程控车装置，包括壳体以及设置在壳体内的钥匙按键操作机构与控制线路板。
39.所述壳体包括底座3、第一盖板4、第二盖板5，所述底座3上形成有并列设置的第一容腔31和第二容腔32，所述第一盖板2、第二盖板3与底座3连接，用于封闭第一容腔31和第二容腔32。
40.其中，底座3沿第一容腔31、第二容腔32开口边缘形成有限位卡台，所述第一盖板4与第二盖板5上对应形成有限位卡槽，通过限位卡台与限位卡槽的相互配合，不仅方便定位组装，而且使得结构更加稳定牢固。
41.所述钥匙按键操作机构包括钥匙固定组件1与按键操作组件2，所述第一容腔31包括第一腔室311与第二腔室312，所述钥匙固定组件1设置在第一腔室311内，所述按键操作组件2设置在第二腔室312。
42.其中，钥匙固定组件1包括与第一腔室311相适配的固定泡沫，在该固定泡沫上形成有与车钥匙相适配的固定槽，将车钥匙放在固定泡沫的固定槽内，然后将整个固定泡沫嵌设在第一腔室311内，便可实现车钥匙的固定保持。具体结构如图5所示， 该固定泡沫包括上下相互盖合的上固定泡沫11与下固定泡沫12，固定槽设置于上固定泡沫11与下固定泡沫12之间，且下固定泡沫12上开设有与车钥匙按键适配的通槽13。
43.当然，钥匙固定组件1除了采用固定泡沫的形式，也可以采用纸板、填充等方式，由于钥匙固定组件1相对壳体能够分离拆卸，因此针对不同型号的车钥匙，无需更换整个壳体，只需选择与其相适配的钥匙固定组件1便可，相对于现有技术中更换整个壳体的方式，使得壳体通用性更好，使其能够适用于所有型号的车钥匙，大大降低了生产成本。
44.所述按键操作组件2包括安装支架21、若干电机推杆22，所述安装支架21为呈矩形结构的铁片，所述安装支架21可通过螺丝固定安装在第一容腔31内第一腔室311与第二腔室312之间的位置，且所述安装支架21上形成有若干与车钥匙按键相对应的通孔211，所述电机推杆22包括微型减速电机221、推杆外壳222、推杆223，所述微型减速电机221、推杆外壳222、安装支架21通过若干螺丝固定连接，所述推杆223与推杆外壳222周向限位且轴向滑移配合，所述推杆223一端与微型减速电机221的输出端螺纹配合，另一端穿过通孔211，与车钥匙的按键相对应。
45.通过微型减速电机221的正转与反转，能够实现推杆223沿推杆外壳222伸出或缩回，从而使推杆构成对车钥匙按键的触发及归位。采用微型减速电机221配合推杆223的驱动方式，不仅体积小，能够在更小的空间内，容纳更多的电机推杆22，满足更多功能的需求，而且动力足，确保实现对车钥匙按键的触发动作，动作稳定可靠，而且安装支架21与壳体构成可拆卸连接，电机推杆22与安装支架21可拆卸连接，因此针对不同型号的车钥匙，无需更换整个壳体，只需更换安装支架21便可。安装支架21进一步采用铁片结构，铁片整体尺寸一致，只需针对不同车钥匙，在铁片上开设与车钥匙按键位置对应的通孔211便可，制作非常方便，大大降低了生产成本。
46.另外，为了便于组合装配，所述推杆外壳222端部形成有与通孔211相适配的定位凸台，安装时，所述推杆外壳222的定位凸台插入通孔211内实现定位，组装操作更加方便。
47.另外，底座3也可以分体设置，即将形成第二腔室312的外壳315独立设置，并与底座3通过螺丝或卡扣等连接方式形成可拆卸连接，所述按键操作组件2独立安装在第二腔室312内，在生产组装时，按键操作组件2可以单独组装，然后再通过外壳315整体组装到底座3上，进一步优化组装方式，提高生产效率。
48.所述控制线路板上至少包括用于提供工作电源的电源模块、用于与手机等远程终端实现远程通信的无线通信模块、实现控制功能的控制模块，无线通信模块采用如4/5g流量通信或蓝牙通信，实现远距离或近距离的通信连接。
49.所述控制线路板固定安装在第二容腔32内，所述第二容腔32底面设有开口321，所述控制线路板上设有与开口321适配的主线束接口61，所述第二腔室312侧壁连接有供电机线穿出的控制线过道313。主线束可以通过该主线束接口61与控制线路板连接，主线束包括但不限于脚刹感应线、can总线、电机控制线、正负极线启动触发线，通过脚刹感应线与can总线，能够实现控制线路板与汽车之间的连接，从而能够远程控制车辆启动，通过电机控制线、正负极线启动触发线，能够实现与微型减速电机221的控制线相连接，从而能够远程控制微型减速电机221动作。
50.采用上述方案，控制线路板与壳体可以直接进行批量生产组装，当需要加工成成品时，根据实际需要的车钥匙的型号，在第一容腔31中装入对应的钥匙按键操作机构便可，其电机线穿出控制线过道313，与主线束上的电机控制线的接头连接便可，从而能够实现批量生产作业，进一步降低成本。
51.其中，电机线过道313上还设有与其卡接连接压盖314，电机线穿过电机线过道313后，通过压盖413固定压紧，保证外露的电机线对其与微型减速电机221的连接点产生拉扯，保证连接稳定可靠。
52.另外，所述控制线路板上设有用于车钥匙供断电可控的钥匙电源模块，当采用免插钥匙一键启动的方式时，将其与车钥匙连接，由其来代替车钥匙本身的电源，当停好车，人离开后，可以通过如手机等远程终端控制其断开电源，使得车钥匙处于无电状态，即使忘记关窗或者被人砸窗，只要将上述远程控车装置隐藏在车内隐蔽位置，并保持车钥匙无电，便可有效防止车被人开走，当需要开车时，则通过如手机等远程终端控制其通电，使得车钥匙得电，便可一键启动汽车。
53.而且设置钥匙电源模块，不会出现车钥匙电池用尽，造成更换的麻烦，特别是将上述远程控车装置隐藏在车内隐蔽位置的时候。
54.其中，所述第二容腔32与第一腔室311之间形成接线孔322，所述钥匙电源模块包括设置在线路板边缘位置与接线孔322对应的插口，当需要实现上述功能时，采用扁平的软排线7一端连接车钥匙，另一端伸入接线孔与插口插接便可。
55.软排线7具体结构如图9
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11所示，其一端形成有与车钥匙原有的电池腔适配的电池组件71，另一端形成有与插口适配的插件72，其中，电池组件71包括正极外壳711、负极外壳712以及设置在正极外壳711与负极外壳712之间的线路板713，线路板713通过正极金属弹片触点714与正极外壳711保持接触，通过负极金属弹片触点715与负极外壳712保持接触，线路板713与软排线7连接。
56.当电池组件71装入车钥匙的电池腔后，软排线7由于其厚度较薄，并不会影响车钥匙外壳的正常合拢。
57.当然，也可以在车钥匙电池里面增加无线充电模块，与钥匙电源模块形成无线充电的模式，来替代软排线7连接的方式。
58.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
59.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
60.各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的实用新型思想并不仅限于此实用新型，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。