一种车载ETC和DVR摄像头一体式装置的制作方法

一种车载etc和dvr摄像头一体式装置
技术领域
1.本实用新型涉及车载etc和dvr摄像头一体式技术领域，尤其涉及一种车载etc和dvr摄像头一体式装置。


背景技术：

2.背景：当开车时遇到交通事故，沿途风景、突发事件、以及停车静止状态下被划伤，大家都希望能通过调取录像进行监控装置识别。因在开车时双手在忙为操作方向盘，无法通过手机或相机来实现拍照录像，以及平常在停车放置状态下进行监控，特别是在恶劣天气环境情况下，下车又不方便处理突发事件，突发事件存在争议，双方又不能达成共识，交通部门也无法判定的情况下，此时就非常需要一款车载产品来进行监控录像设备取证。
3.现有技术方案的缺陷：现在越来越多的人已经习惯在汽车的前挡风玻璃前面装行车记录仪以及etc。但这种分体产品(行车记录仪和etc)会占据挡风玻璃空间很大，有可能会影响到驾驶人员的视野与观察范围，严重影响到驾驶人员的安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车载etc和dvr摄像头一体式装置，以解决现有技术中行车记录仪与etc分体时占据挡风玻璃空间很大的技术问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种车载etc和dvr摄像头一体式装置，包括dvr中框，所述dvr中框的后侧设有dvr后盖，所述dvr中框的前侧设有dvr前盖，所述dvr中框与所述dvr后盖、所述dvr前盖共同形成带有内腔的dvr壳体；所述dvr前盖上设有摄像头模组、etc模组，所述dvr壳体内设有dvrpcba，所述dvrpcba与所述摄像头模组电连接；所述etc模组与所述dvr前盖之间进行可拆卸连接。
6.进一步地，所述dvr前盖的前面设有凸块，所述凸块的上下两面的前侧分别设有沿左右方向延伸的dvr卡块；所述etc模组包括etc壳体，所述etc壳体内设有etcpcba，所述etc壳体的后面设有凹槽，所述凹槽的上下两面的前侧分别设有沿左右方向延伸的etc卡槽；所述凸块沿左右方向嵌入所述凹槽内，所述dvr卡块沿左右方向嵌入所述etc卡槽内，以使所述etc壳体与所述dvr前盖之间进行可拆卸连接。
7.进一步地，所述凹槽的右侧为开口，所述凹槽的左侧为闭合，以使所述凸块从右侧进入所述凹槽内；所述etc卡槽的右侧为开口，所述etc卡槽的左侧为闭合，以使所述dvr卡块从右侧进入所述etc卡槽内。
8.进一步地，所述dvr前盖的前面还设有固定板，所述固定板位于所述凸块的右方；所述固定板上设有第一螺丝孔，所述etc壳体的右侧壁设有第二螺丝孔，所述第一螺丝孔与所述第二螺丝孔之间通过螺丝进行连接固定。
9.进一步地，所述dvr前盖的前面还设有限位槽，所述限位槽沿左右方向延伸，所述凸块、所述固定板均位于所述限位槽内；所述限位槽的上侧壁、下侧壁分别对所述etc壳体的上侧壁、下侧壁进行限位作用。
10.进一步地，所述etc模组的前面设有双面胶。
11.进一步地，所述摄像头模组包括摄像头前盖、摄像头、摄像头pcba，所述摄像头安装于所述摄像头前盖的前端，所述摄像头pcba安装于所述摄像头前盖的后端，所述摄像头与所述摄像头pcba进行电连接；所述dvr前盖上还设有安装孔，所述摄像头前盖转动安装于所述安装孔内，所述摄像头前盖的前端位于所述dvr壳体外，所述摄像头前盖的后端位于所述dvr壳体内；所述摄像头pcba与所述dvrpcba进行电连接。
12.进一步地，所述摄像头模组还包括旋转支撑支架、摄像头旋转基座，所述旋转支撑支架的前端与所述摄像头前盖的后端进行固定，所述旋转支撑支架的后端设有球头、若干个支撑柱，若干个所述支撑柱位于所述球头的周围；所述旋转支撑支架的后方设有摄像头旋转基座，所述摄像头旋转基座的前端的中部设有空心柱，所述球头安装于所述空心柱内；所述摄像头前盖的后端的最大宽度大于所述安装孔的宽度，所述空心柱的外侧设有弹簧，若干个所述支撑柱向后顶住所述弹簧。
13.进一步地，所述安装孔的周围设有若干个螺丝柱，所述螺丝柱的前端与所述dvr前盖的内侧面进行固定，所述螺丝柱的后端与所述摄像头旋转基座的边缘通过螺丝进行连接固定。
14.进一步地，所述etc模组、所述摄像头模组分别位于所述dvr前盖的上下两侧，所述dvr前盖的上下两侧之间具有第一折弯角度，所述第一折弯角度为＞130
°
且＜180
°
；所述dvr中框的上下两侧之间具有第二折弯角度，所述第二折弯角度为＞130
°
且＜180
°
；所述dvr后盖的上下两侧之间具有第三折弯角度，所述第三折弯角度为＞130
°
且＜180
°
；所述dvr前盖上还设有雷达。
15.综上所述，运用本实用新型的技术方案，具有如下的有益效果：
16.(1)本实用新型的结构设计合理，通过在dvr前盖上设有摄像头模组、etc模组，dvr壳体内设有dvrpcba，dvrpcba与摄像头模组电连接，etc模组与dvr前盖之间进行可拆卸连接，从而使etc和dvr摄像头形成一体结构，从而减少了占据挡风玻璃的空间。
17.(2)由于同时具备了etc和dvr摄像头的功能，因此能够实现etc收交费功能、行车记录功能，能在行驶及停放车辆时，进行监控录像。
18.(3)由于凸块沿左右方向嵌入凹槽内，dvr卡块沿左右方向嵌入etc卡槽内，以使etc壳体与dvr前盖之间进行可拆卸连接，因此产品可靠性好，拆卸组装方便，电子功能应用广泛，实用价值高。
附图说明
19.图1是本实用新型车载etc和dvr摄像头一体式装置的爆炸结构示意图；
20.图2是本实用新型车载etc和dvr摄像头一体式装置的第一种立体结构示意图；
21.图3是本实用新型车载etc和dvr摄像头一体式装置的第二种立体结构示意图；
22.图4是本实用新型车载etc和dvr摄像头一体式装置去除etc模组和摄像头模组时的爆炸结构示意图；
23.图5是本实用新型车载etc和dvr摄像头一体式装置的dvr前盖的立体结构示意图；
24.图6是本实用新型车载etc和dvr摄像头一体式装置的etc后盖的第一种立体结构示意图；
25.图7是本实用新型车载etc和dvr摄像头一体式装置的etc后盖的第二种立体结构示意图；
26.图8是本实用新型车载etc和dvr摄像头一体式装置的etc模组的剖视图；
27.图9是本实用新型车载etc和dvr摄像头一体式装置的etc模组的爆炸结构示意图；
28.图10是本实用新型车载etc和dvr摄像头一体式装置的etc后盖的第三种立体结构示意图；
29.图11是本实用新型车载etc和dvr摄像头一体式装置的etc前盖的立体结构示意图；
30.图12是本实用新型车载etc和dvr摄像头一体式装置的摄像头模组与dvr前盖进行配合时的爆炸结构示意图；
31.图13是本实用新型车载etc和dvr摄像头一体式装置的摄像头模组与dvr前盖进行配合时的局部放大示意图；
32.附图标记说明：1
‑
dvr中框，2
‑
dvr后盖，3
‑
dvr前盖，301
‑
凸块，3011
‑
dvr卡块，302
‑
固定板，3021
‑
第一螺丝孔，303
‑
限位槽，304
‑
安装孔，4
‑
摄像头模组，401
‑
摄像头前盖，402
‑
摄像头，403
‑
摄像头pcba，404
‑
旋转支撑支架，4041
‑
球头，4042
‑
支撑柱，405
‑
摄像头旋转基座，4051
‑
空心柱，406
‑
弹簧，5
‑
etc模组，501
‑
etc后盖，5011
‑
凹槽，5012
‑
etc卡槽，5013
‑
第二螺丝孔，5014
‑
扣位，502
‑
etcpcba，503
‑
etc前盖，5031
‑
卡扣，6
‑
dvrpcba，7
‑
双面胶，8
‑
雷达，9
‑
塑胶按钮，10
‑
螺丝，11
‑
螺丝柱。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，但并不构成对本实用新型保护范围的限制。
34.在本实用新型中，为了更清楚的描述，作出如下说明：观察者面对附图1进行观察，观察者左侧设为前，观察者右侧设为后，观察者前方设为右，观察者后方设为左，观察者上面设为上，观察者下面设为下，应当指出文中的术语“前端”、“后端”、“左侧”“右侧”“中部”“上方”“下方”等指示方位或位置关系为基于附图所设的方位或位置关系，仅是为了便于清楚地描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的结构或零部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于为了清楚或简化描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或数量。
35.参见图1、图2、图3、图4，本实施例提供一种车载etc和dvr摄像头一体式装置，包括dvr中框1，dvr中框1的后侧设有dvr后盖2，dvr中框1的前侧设有dvr前盖3，dvr中框1与dvr后盖2、dvr前盖3共同形成带有内腔的dvr壳体；作为优选，dvr前盖3与dvr中框1之间为螺丝固定，dvr后盖2与dvr中框1之间为螺丝固定，当然也可以是卡扣固定。dvr前盖3上设有摄像头模组4、etc模组5，dvr壳体内设有dvrpcba6，作为优选，dvrpcba6安装固定于dvr前盖3的内侧面。dvrpcba6与摄像头模组4电连接；etc模组5与dvr前盖3之间进行可拆卸连接。作为优选，dvr中框1的左端设有塑胶按钮9，按钮与dvrpcba6进行连接，dvr中框的上端设有插座，插座与dvrpcba6连接。
36.该部分的有益效果：(1)通过在dvr前盖上设有摄像头模组、etc模组，dvr壳体内设有dvrpcba，dvrpcba与摄像头模组电连接，etc模组与dvr前盖之间进行可拆卸连接，从而使
etc和dvr摄像头形成一体结构，从而减少了占据挡风玻璃的空间。(2)由于同时具备了etc和dvr摄像头的功能，因此能够实现etc收交费功能、行车记录功能，能在行驶及停放车辆时，进行监控录像。
37.具体地，参见图5、图6，dvr前盖3的前面设有凸块301，作为优选，凸块301为u型块，u型块的开口方向朝左。凸块301的上下两面的前侧分别设有沿左右方向延伸的dvr卡块3011；etc模组5包括etc壳体，etc壳体内设有etcpcba502，etc壳体的后面设有凹槽5011，凹槽5011的上下两面的前侧分别设有沿左右方向延伸的etc卡槽5012；凸块301沿左右方向嵌入凹槽5011内，dvr卡块3011沿左右方向嵌入etc卡槽5012内，以使etc壳体与dvr前盖3之间进行可拆卸连接，使得两者能够实现前后方向与上下方向的相互约束，沿左右方向即可实现拆卸与装配，因此产品可靠性好，拆卸组装方便，电子功能应用广泛，实用价值高。
38.具体地，参见图5、图6，凹槽5011的右侧为开口，凹槽5011的左侧为闭合，以使凸块301从右侧进入凹槽5011内；etc卡槽5012的右侧为开口，etc卡槽5012的左侧为闭合，以使dvr卡块3011从右侧进入etc卡槽5012内。设置一侧为闭合，另一侧为开口的作用一方面在于方便进行嵌入深度的控制，另一方面也能实现防呆作用。
39.具体地，参见图5、图6，dvr前盖3的前面还设有固定板302，固定板302位于凸块301的右方；固定板302上设有第一螺丝孔3021，etc壳体的右侧壁设有第二螺丝孔5013，第一螺丝孔3021与第二螺丝孔5013之间通过螺丝11进行连接固定。优选为两个第一螺丝孔3021以及两个第二螺丝孔5013，并沿上下分布，以使固定板的受力更加平衡。
40.具体地，参见图5、图6，dvr前盖3的前面还设有限位槽303，限位槽303沿左右方向延伸，凸块301、固定板302均位于限位槽303内；限位槽303的上侧壁、下侧壁分别对etc壳体的上侧壁、下侧壁进行限位作用，同时限位槽303也能实现对etc壳体的导向作用。
41.具体地，参见图9，etc模组4的前面设有双面胶7。作为优选，双面胶7位于etc壳体的前面，双面胶7为3m双面胶，双面胶7用于在汽车挡风玻璃前面或后面不影响司机驾驶视线的适合位置上粘合，从而将整个车载etc和dvr摄像头一体式装置固定在汽车的挡风玻璃等位置上。作为优选，参见图6、图7、图8、图9、图10、图11，etc壳体包括etc后盖501、etc前盖503，etc后盖501的内侧面设有若干个扣位5014，etc前盖503的内侧面设有若干个卡扣5031，卡扣5031与扣位5014进行扣合预固定，同时etc前盖503的内侧面还设有若干个螺丝柱11，螺丝柱11与螺丝11配合将etc前盖503与etc后盖501连接固定。作为优选，etc壳体的材料为pc abs。
42.具体地，参见图12、图13，摄像头模组4包括摄像头前盖401、摄像头402、摄像头pcba403，摄像头402安装于摄像头前盖401的前端，摄像头pcba403安装于摄像头前盖401的后端，摄像头402与摄像头pcba403进行电连接；dvr前盖3上还设有安装孔304，摄像头前盖401转动安装于安装孔304内，摄像头前盖401的前端位于dvr壳体外，摄像头前盖401的后端位于dvr壳体内；摄像头pcba403与dvrpcba6进行电连接。
43.具体地，参见图12、图13，摄像头模组4还包括旋转支撑支架404、摄像头旋转基座405，旋转支撑支架404的前端与摄像头前盖401的后端进行固定，旋转支撑支架404的后端设有球头4041、若干个支撑柱4042，若干个支撑柱4042位于球头4041的周围；旋转支撑支架404的后方设有摄像头旋转基座405，摄像头旋转基座405的前端的中部设有空心柱4051，球头4041安装于空心柱4051内；摄像头前盖401的后端的最大宽度大于安装孔304的宽度，其
作用在于对摄像头前盖401进行向前方向的限位；空心柱4051的外侧设有弹簧406，若干个支撑柱4042向后顶住弹簧406，其作用在于对摄像头前盖401进行向后方向的限位，从而使得摄像头前盖401约束于该空间中，只能进行转动。
44.具体地，参见图12、图13，安装孔304的周围设有若干个螺丝柱11，螺丝柱11的前端与dvr前盖3的内侧面进行固定，螺丝柱11的后端与摄像头旋转基座405的边缘通过螺丝11进行连接固定。其作用在于，通过螺丝11对摄像头旋转基座405的锁紧力度，从而调节弹簧406的压紧量，以便摄像头模组406能够360度角度旋转，摄像头采用360度旋转设计方案，可以通过软件程序控制角度，根据不同车辆可以随车调整摄像头角度。本装置可以适合不同车型使用，可以灵活的调整摄像头角度进行录像。
45.具体地，参见图1、图5，etc模组5、摄像头模组4分别位于dvr前盖3的上下两侧，dvr前盖3的上下两侧之间具有第一折弯角度，第一折弯角度为＞130
°
且＜180
°
，优选为160
°
。具有折弯角度的作用在于，便于摄像头模组4与etc模组处于不同的角度，从而更好的适应道路与车载挡风玻璃之间所具有的角度。
46.具体地，参见图1、图3、图4，dvr中框1的上下两侧之间具有第二折弯角度，第二折弯角度为＞130
°
且＜180
°
，优选为160
°
；dvr后盖2的上下两侧之间具有第三折弯角度，第三折弯角度为＞130
°
且＜180
°
，优选为160
°
，该处的折弯角度其作用在于适应dvr前盖3的折弯角度。dvr前盖3上还设有雷达8，从而具有雷达检测等功能。
47.车载装置是在汽车挡风玻璃上使用的装置。车载etc和dvr摄像头一体式装置是一种多功能etc可拆 dvr摄像头旋转机构，可以实现etc，行车记录仪，雷达检测等功能。
48.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。