信息交互方法、装置及电子车牌与流程

1.本技术实施例涉及但不限于电子技术领域，尤其涉及一种信息交互方法、装置、电子车牌及计算机可读存储介质。


背景技术：

2.在相关技术中，当需要获取车辆信息时，例如获取道路上行驶的车辆的信息，或者在进出停车场等场景中获取车辆的信息时，通常采用摄像头拍摄车牌等图像识别方式获取车辆信息，或者采用电子不停车收费系统(electronic toll collection，etc)的方式获取车辆信息。
3.然而，不论是采用图像识别的方式获取车辆信息或者采用etc的方式获取车辆信息，都需要车辆减速才能识别到，从而会降低车辆的通行速度。特别地，在停车场收费站或者高速公路收费站等场景下，还需要车辆在固定的位置范围内才能进行识别。因此，在获取车辆信息的相关技术中，限制了车辆的行驶速度，从而会影响用户的使用体验。


技术实现要素：

4.以下是对本文详细描述的主题的概述。本概述并非是为了限制权利要求的保护范围。
5.第一方面，本技术实施例提供了一种信息交互方法、装置、电子车牌及计算机可读存储介质，在进行获取车辆信息的处理过程中，不需要降低车辆的行驶速度，从而能够提高用户的使用体验。
6.第二方面，本技术实施例提供了一种信息交互装置，包括：
7.存储部件，用于存储车辆信息；
8.信号处理部件，与所述存储部件电连接，用于在传输模式下获取所述车辆信息并向服务器发送所述车辆信息，以及用于响应于接收到服务器根据所述车辆信息反馈的第二信号，从传输模式切换为低功耗模式；
9.触发部件，与所述信号处理部件电连接，用于接收第一信号并根据所述第一信号把所述信号处理部件从低功耗模式切换为传输模式。
10.第三方面，本技术实施例还提供了一种信息交互方法，应用于信息交互装置，所述方法包括：
11.接收第一信号；
12.根据所述第一信号把工作模式从低功耗模式切换为传输模式，并向服务器发送车辆信息；
13.接收由服务器根据所述车辆信息反馈的第二信号；
14.根据所述第二信号把工作模式从传输模式切换为低功耗模式。
15.第四方面，本技术实施例还提供了一种信息交互方法，应用于服务器，包括：
16.向信息交互装置发送第一信号，使得信息交互装置根据所述第一信号从低功耗模
式切换为传输模式，并使得信息交互装置在传输模式下发送车辆信息；
17.接收所述车辆信息；
18.根据所述车辆信息向信息交互装置反馈第二信号，使得信息交互装置从传输模式切换为低功耗模式。
19.第五方面，本技术实施例还提供了一种信息交互装置，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上第三方面所述的信息交互方法或实现如上第四方面所述的信息交互方法。
20.第六方面，本技术实施例还提供了一种电子车牌，包括有如上第二方面所述的信息交互装置或者如上第五方面所述的信息交互装置。
21.第七方面，本技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于执行如上所述的信息交互方法。
22.本技术实施例包括：设置用于存储车辆信息的存储部件、用于在传输模式下获取车辆信息并向服务器发送车辆信息，以及用于响应于接收到服务器根据车辆信息反馈的第二信号，从传输模式切换为低功耗模式的信号处理部件、用于接收第一信号并根据第一信号把信号处理部件从低功耗模式切换为传输模式的触发部件，并且信号处理部件分别与存储部件和触发部件电连接。根据本技术实施例提供的方案，当接收到由服务器发出的用于指示获取车辆信息的第一信号时，信号处理部件会从低功耗模式切换为传输模式，并在传输模式下向服务器发送车辆信息，所以，在进行获取车辆信息的处理过程中，不需要降低车辆的行驶速度，从而能够提高用户的使用体验；此外，当信号处理部件向服务器发送车辆信息后，响应于接收到服务器根据车辆信息反馈的第二信号，信号处理部件从传输模式切换为低功耗模式，因此，在大部分时间内，信号处理部件都是处于低功耗模式，只有被触发进行车辆信息的上报时，信号处理部件才会从低功耗模式切换为传输模式并向服务器发送车辆信息，所以，本技术实施例提供的方案能够使装置处于长时间的低功耗状态，从而可以节省能源的损耗。
23.本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
24.附图用来提供对本技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术的技术方案，并不构成对本技术技术方案的限制。
25.图1是本技术一个实施例提供的用于获取车辆信息的信息交互平台的示意图；
26.图2是本技术一个实施例提供的信息交互装置的框架示意图；
27.图3是本技术一个实施例提供的应用于信息交互装置的信息交互方法的流程图；
28.图4是本技术一个实施例提供的应用于服务器的信息交互方法的流程图；
29.图5是本技术另一实施例提供的应用于服务器的信息交互方法的流程图。
具体实施方式
30.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对
本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
31.需要说明的是，虽然在装置示意图中进行了功能模块划分，在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于装置中的模块划分，或流程图中的顺序执行所示出或描述的步骤。
32.本技术提供了一种信息交互方法、装置、电子车牌及计算机可读存储介质，通过设置用于存储车辆信息的存储部件、用于在传输模式下获取车辆信息并向服务器发送车辆信息，以及用于响应于接收到服务器根据车辆信息反馈的第二信号，从传输模式切换为低功耗模式的信号处理部件、用于接收第一信号并根据第一信号把信号处理部件从低功耗模式切换为传输模式的触发部件，当接收到由服务器发出的用于指示获取车辆信息的第一信号时，信号处理部件会从低功耗模式切换为传输模式，并在传输模式下向服务器发送车辆信息，所以，在进行车辆信息的获取及上报处理过程中，不需要降低车辆的行驶速度，从而能够提高用户的使用体验；此外，当信号处理部件向服务器发送车辆信息后，响应于接收到服务器根据车辆信息反馈的第二信号，信号处理部件从传输模式切换为低功耗模式，因此，在大部分时间内，信号处理部件都是处于低功耗模式，只有被触发进行车辆信息的上报时，信号处理部件才会从低功耗模式切换为传输模式并向服务器发送车辆信息，所以，本技术实施例提供的方案能够使装置处于长时间的低功耗状态，从而可以节省能源的损耗。
33.下面结合附图，对本技术实施例作进一步阐述。
34.如图1所示，图1是本技术一个实施例提供的用于获取车辆信息的信息交互平台的示意图。在图1的示例中，该信息交互平台包括服务器100和信息交互装置200，其中，服务器100可以包括有车辆信息识别装置110和数据中心120，车辆信息识别装置110可以为设置在道路旁的路测设备，也可以为设置在高速公路的测速或监控设备，还可以为设置在停车场进出闸口的识别设备，本实施例中并不作具体限定。信息交互装置200可以包括有存储部件210、信号处理部件220和触发部件230，存储部件210和触发部件230分别与信号处理部件220电连接。信息交互装置200可以为设置在车辆上的装置，也可以为移动终端，当信息交互装置200为移动终端时，移动终端中安装有能够执行信息交互方法的应用程序，移动终端通过该应用程序的软件功能，与车辆信息识别装置110及数据中心120配合执行信息交互方法。针对信息交互装置200的具体硬件载体，本实施例中并不作具体限定。
35.在一实施例中，服务器100和信息交互装置200之间可以通过物联网进行数据交互，其中，物联网包括但不限于车联网、移动通信网络以及窄带物联网(narrow band internet of things，nb-iot)。物联网(the internet of things，iot)是指通过各种信息传感器、射频识别技术、全球定位系统、红外感应器、激光扫描器等各种装置与技术，实时采集任何需要监控、连接、互动的物体或过程，采集其声、光、热、电、力学、化学、生物、位置等各种需要的信息，通过各类可能的网络接入，实现物与物、物与人的泛在连接，实现对物品和过程的智能化感知、识别和管理。物联网是一个基于互联网、传统电信网等的信息承载体，可以让所有能够被独立寻址的普通物理对象形成互联互通的网络。
36.本技术实施例描述的物联网是为了更加清楚的说明本技术实施例的技术方案，并不构成对于本技术实施例提供的技术方案的限定，本领域技术人员可知，随着网络技术的发展和新的数据传输应用场景的出现，本技术实施例提供的技术方案对于类似的技术问
题，同样适用。
37.在一实施例中，车辆信息识别装置110会不断向外界发送请求信号，以使接收到该请求信号的信息交互装置200上报车辆信息，其中，车辆信息包括但不限于车牌信息、车辆的行驶信息以及位置信息等。当信息交互装置200注册上线后，信息交互装置200中的信号处理部件220会处于低功耗模式的运行状态，只有在触发部件230接收到由车辆信息识别装置110发出的请求信号后，触发部件230才会根据该请求信号唤醒信号处理部件220，使得信号处理部件220从低功耗模式切换为传输模式，从而能够向服务器100发送车辆信息，以实现服务器100对车辆的识别。值得注意的是，信息交互装置200可以先把车辆信息发送给车辆信息识别装置110，继而由车辆信息识别装置110把车辆信息转发至数据中心120；或者，信息交互装置200可以直接把车辆信息发送给数据中心120。针对信息交互装置200上报车辆信息的方式，本实施例中并不作具体限定。当信息交互装置200上报车辆信息后，服务器100还可以向信息交互装置200发出一个反馈信号，以使信息交互装置200中的信号处理部件220切换为低功耗模式，从而可以起到节省能耗的作用。值得注意的是，服务器100中的数据中心120可以先把反馈信号发送给车辆信息识别装置110，继而由车辆信息识别装置110向信息交互装置200发送反馈信号；或者，服务器100中的数据中心120可以直接向信息交互装置200发送反馈信号。针对服务器100发送反馈信号的方式，本实施例中并不作具体限定。
38.在一实施例中，当安装有或携带有信息交互装置200的车辆进入到车辆信息识别装置110的信号覆盖范围内时，信息交互装置200即可获取由车辆信息识别装置110发送的请求信号，因此，信息交互装置200即可根据该请求信号进行工作模式的切换，并向数据中心120上报车辆信息，因此，在进行车辆信息的获取及上报处理过程中，不需要降低车辆的行驶速度，从而能够提高用户的使用体验。
39.本领域技术人员可以理解的是，图1中示出的信息交互平台的具体结构并不构成对本技术实施例的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
40.下面将对信息交互平台中的信息交互装置200的具体结构作出各种实施例描述。
41.如图2所示，图2是本技术一个实施例提供的信息交互装置的框架示意图。
42.如图2所示，该信息交互装置200包括：
43.存储部件210，用于存储车辆信息；
44.信号处理部件220，与存储部件210电连接，用于在传输模式下获取车辆信息并向服务器发送车辆信息，以及用于响应于接收到服务器根据车辆信息反馈的第二信号，从传输模式切换为低功耗模式；
45.触发部件230，与信号处理部件220电连接，用于接收第一信号并根据第一信号把信号处理部件220从低功耗模式切换为传输模式。
46.在一实施例中，当触发部件230接收到由车辆信息识别装置发送的请求信号后，触发部件230可以先对该第一信号进行识别验证，当验证通过后，则向信号处理部件220发送一个唤醒信号，使得信号处理部件220从低功耗模式切换为传输模式，而当信号处理部件220处于传输模式时，信号处理部件220会通过存储部件210获取车辆信息，并向服务器上报车辆信息，从而实现车辆信息识别装置对信息交互装置200的识别请求。由于在进行车辆信息的获取及上报处理过程中，触发部件230与车辆信息识别装置之间，信号处理部件220与
服务器之间，均通过无线网络的方式进行数据交互，因此，当信息交互装置200进入到车辆信息识别装置的信号覆盖范围内时，信息交互装置200即可获取由车辆信息识别装置发送的请求信号，并根据该请求信号进行工作模式的切换，以向服务器上报车辆信息，因此，在整个车辆信息的获取及上报处理过程中，并不需要降低车辆的行驶速度，从而能够提高用户的使用体验。此外，当信号处理部件220向服务器发送车辆信息后，信号处理部件220会接收到由服务器根据车辆信息而反馈的第二信号，此时，信号处理部件220可以在该第二信号的触发下，从传输模式切换为低功耗模式，因此，在大部分时间内，信号处理部件220都是处于低功耗模式，只有被触发进行车辆信息的上报时，信号处理部件220才会从低功耗模式切换为传输模式并向服务器发送车辆信息，所以，本实施例的信息交互装置200能够处于长时间的低功耗状态，并且不会影响车辆信息的有效上报，因此具有可以节省能耗的技术效果。
47.在一实施例中，存储部件210可以为可更换的内存卡或者不可更换的固有内存。当存储部件210为可更换的内存卡，用户只能对内存卡进行读操作而不能进行写操作，存储于内存卡中的原始车辆信息可以由厂家在出厂时写入或者在用户办理相关车管业务时由相关管理部门进行写入(例如用户携带内存卡到相关管理部门进行处理)；此外，在车辆行驶过程中，车辆的电子控制单元(electronic control unit，ecu)也可以对内存卡进行信息写入，使得内存卡能够保存有车辆当前的行驶信息以及位置信息等。当存储部件210为不可更换的固有内存，用户只能对固有内存进行读操作而不能进行写操作，存储于固有内存中的原始车辆信息可以由厂家在出厂时写入或者在用户办理相关车管业务时由相关管理部门进行写入(例如用户携带信息交互装置200或者驾车到相关管理部门进行处理)；此外，在车辆行驶过程中，车辆的电子控制单元(electronic control unit，ecu)也可以对固有内存进行信息写入，使得固有内存能够保存有车辆当前的行驶信息以及位置信息等。
48.在一实施例中，如图2所示，信号处理部件220可以包括有控制器221和射频链路222，控制器221分别与射频链路222、存储部件210和触发部件230电连接，射频链路222包括有收发天线，控制器221通过射频链路222向服务器上报车辆信息。其中，控制器221可以采用嵌入式微处理器，也可以采用其他功能类型近似的处理器，本实施例并不作具体限定。
49.在一实施例中，触发部件230可以包括有独立的天线，也可以与射频链路222共用一个收发天线，用以接收由车辆信息识别装置发送的请求信号。当触发部件230包括有独立的天线时，触发部件230接收请求信号的操作和信号处理部件220上报车辆信息的操作相互独立；当触发部件230与射频链路222共用一个收发天线时，收发天线处于时分复用的状态，即，触发部件230先利用收发天线接收请求信号，而后信号处理部件220利用收发天线上报车辆信息，此外，当服务器向信号处理部件220发送反馈信号时，仍然为信号处理部件220利用收发天线接收反馈信号。
50.在一实施例中，触发部件230和射频链路222也可以采用5g通讯模块进行替代，本实施例并不作具体限定。
51.在一实施例中，信息交互装置200可以由物联网模块配合其他功能部件构成，在这种情况下，存储部件210、信号处理部件220和触发部件230均为物联网模块的一部分。
52.另外，如图2所示，在一些实施例中，该信息交互装置200还包括电源部件240，电源部件240分别与存储部件210、信号处理部件220和触发部件230电连接，用以向存储部件210、信号处理部件220和触发部件230供电。
53.在一实施例中，电源部件240可以包括有电池和电源管理芯片，也可以仅包括有电源管理芯片。
54.当电源部件240包括有电池和电源管理芯片时，即信息交互装置200自带电源，在这种情况下，电池通过电源管理芯片向存储部件210、信号处理部件220和触发部件230供电，此外，电池还独立向信号处理部件220和触发部件230供电。在信号处理部件220处于低功耗模式下，电池直接为信号处理部件220及触发部件230供电，信号处理部件220仅运行其基本功能，射频链路222处于低功耗模式并仅进行信号的接收，信号处理部件220控制电源管理芯片停止工作，电源管理芯片停止向存储部件210供电，因此，整个信息交互装置200处于低功耗运行的状态，能够节省能耗。当信号处理部件220处于传输模式下，信号处理部件220才会控制电源管理芯片进行正常工作，使得信息交互装置200的各个部件均处于正常工作状态。
55.当电源部件240仅包括有电源管理芯片时，信息交互装置200利用车载电池提供的电源进行工作，此时，车载电池提供的电源通过电源管理芯片为信息交互装置200的各个部件供电。在信号处理部件220处于低功耗模式下，电源管理芯片仅为信号处理部件220及触发部件230供电，信号处理部件220控制电源管理芯片停止为其他部件供电，因此，整个信息交互装置200处于低功耗运行的状态，能够节省能耗。当信号处理部件220处于传输模式下，信号处理部件220才会控制电源管理芯片进行正常工作，使得信息交互装置200的各个部件均处于正常工作状态。
56.另外，如图2所示，在一些实施例中，该信息交互装置200还包括加密部件250，加密部件250分别与存储部件210和信号处理部件220电连接，用以对存储部件210和信号处理部件220进行信息加密，能够防止外界强行修改存储部件210中的车辆信息，以及防止外界非法访问存储部件210中的车辆信息。
57.在一实施例中，加密部件250还可以与触发部件230连接或者通过信号处理部件220与触发部件230连接。当触发部件230接收到由车辆信息识别装置发送的请求信号后，触发部件230可以先把该请求信号传输给加密部件250进行甄别验证，当该请求信号验证不通过时，加密部件250可以会向触发部件230反馈一个表示验证错误的信号，使得触发部件230不会唤醒信号处理部件220，当该请求信号验证通过时，加密部件250可以会向触发部件230反馈一个表示验证正确的信号，此时，触发部件230唤醒信号处理部件220，使得信号处理部件220从低功耗模式切换为传输模式。作为一个例子，触发部件230可以向信号处理部件220的使能引脚发送唤醒信号(例如高电平的信号或者低电平信号)，使得信号处理部件220进行工作模式的切换。
58.在一实施例中，加密部件250可以采用hsm(hardware security module，硬件安全模块)部件，hsm部件可以采用hsm硬件加密芯片，通过串行总线usb接口接入到信号处理部件220和存储部件210，对信号处理部件220和存储部件210进行加密。
59.在一实施例中，电源部件240还会为加密部件250进行独立供电，即，不论信号处理部件220处于低功耗模式还是传输模式，电源部件240均会为加密部件250供电。当信息交互装置200上电后，加密部件250即会对存储部件210和信号处理部件220进行加密处理，以防止出现信息泄露、信息非法改写等问题。
60.另外，如图2所示，在一些实施例中，该信息交互装置200还包括警报部件260，警报
部件260分别与存储部件210、信号处理部件220、加密部件250和电源部件240电连接，用以对存储部件210、信号处理部件220、加密部件250和电源部件240进行防拆监控，能够在存储部件210、信号处理部件220、加密部件250和电源部件240中的任意一个或多个被拆除的情况下，进行拆除报警。
61.在一实施例中，警报部件260可以预设有信息交互装置200在不同场景工作模式下对应的电流阈值或电压阈值或电流阈值与电压阈值的结合。当信息交互装置200上电后，警报部件260即会对存储部件210、信号处理部件220、加密部件250和电源部件240的电流信号或电压信号或电流信号与电压信号的结合进行监控，当出现电流信号或电压信号或电流信号与电压信号的结合与预设的阈值不一致时，警报部件260即会向信号处理部件220发送表示部件被拆除的警报信息。当信号处理部件220处于低功耗模式时，信号处理部件220可以根据警报信息进行主动唤醒，从而从低功耗模式切换为传输模式，以向服务器上报该警报信息；或者，信号处理部件220可以先保存该警报信息，等待触发部件230唤醒信号处理部件220后，信号处理部件220再上报该警报信息。
62.在一实施例中，电源部件240还会为警报部件260进行独立供电，即，不论信号处理部件220处于低功耗模式还是传输模式，电源部件240均会为警报部件260供电。当信息交互装置200上电后，警报部件260即会对存储部件210、信号处理部件220、加密部件250和电源部件240进行防拆监控，以防止出现信息交互装置200被恶意拆除的问题。
63.需要说明的是，图2中示出的装置结构并不构成对信息交互装置的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
64.基于上述信息交互平台的具体结构以及信息交互装置的具体结构，提出本技术的信息交互方法的各个实施例。
65.如图3所示，图3是本技术一个实施例提供的应用于信息交互装置的信息交互方法，该信息交互方法包括但不限于步骤s110、步骤s120、步骤s130和步骤s140。
66.步骤s110，接收第一信号。
67.在一实施例中，信息交互装置所接收到的第一信号，根据车辆所处的不同应用场景，可以是由不同的车辆信息识别装置发送。例如，当车辆在一般道路上行驶时，第一信号可以是由架设在道路两旁的监控路测设备发送；又如，当车辆在高速公路上行驶时，第一信号可以是由架设在高速公路的测速监控设备发送；再如，当车辆在进出停车场的闸口时，第一信号可以是由设置在闸口处的识别设备发送。
68.步骤s120，根据第一信号把工作模式从低功耗模式切换为传输模式，并向服务器发送车辆信息。
69.在一实施例中，用于使信息交互装置的工作模式从低功耗模式切换为传输模式的第一信号，可以为不同的信号类型，例如，该第一信号可以为由车辆信息识别装置发出的切换指令，用于控制信息交互装置的工作模式，或者，该第一信号可以为由车辆信息识别装置发出的请求信号，用于请求信息交互装置上报车辆信息。当第一信号为切换指令时，信息交互装置会先判断该切换指令的合法性，继而根据该切换指令切换工作模式并上报车辆信息；当第一信号为请求信号时，信息交互装置会先验证该请求信号的正确性，继而根据该请求信号切换工作模式并上报车辆信息。
70.在一实施例中，信息交互装置向服务器发送车辆信息，可以有不同的实施方式。例
如，当信息交互装置为设置在车辆上的装置时，信息交互装置可以通过车联网或者wifi网络等向服务器发送车辆信息；又如，当信息交互装置为移动终端时，信息交互装置可以通过移动通信网络(例如3g网络、4g网络或5g网络等)或者wifi网络等向服务器发送车辆信息。
71.步骤s130，接收由服务器根据车辆信息反馈的第二信号。
72.在一实施例中，当信息交互装置向服务器发送车辆信息后，服务器可以根据该车辆信息向信息交互装置反馈第二信号，以指示服务器已经接收到车辆信息。
73.在一实施例中，信息交互装置接收由服务器反馈的第二信号，可以有不同的实施方式。例如，当信息交互装置为设置在车辆上的装置时，信息交互装置可以通过车联网或者wifi网络等接收由服务器反馈的第二信号；又如，当信息交互装置为移动终端时，信息交互装置可以通过移动通信网络(例如3g网络、4g网络或5g网络等)或者wifi网络等接收由服务器反馈的第二信号。
74.步骤s140，根据第二信号把工作模式从传输模式切换为低功耗模式。
75.在一实施例中，当信息交互装置接收到由服务器反馈的第二信号后，信息交互装置会把工作模式从传输模式切换为低功耗模式，以节省能耗。
76.在一实施例中，信息交互装置根据第二信号把工作模式从传输模式切换为低功耗模式，可以有不同的实施方式。例如，当信息交互装置接收到由服务器反馈的第二信号后，信息交互装置即时把工作模式从传输模式切换为低功耗模式；又如，当信息交互装置接收到由服务器反馈的第二信号后，信息交互装置先延迟一预设时间，然后再把工作模式从传输模式切换为低功耗模式。当信息交互装置采用延迟切换工作模式的方式时，可以避免由于服务器多次发送信号(例如同时发送第一信号和第二信号)而使得信息交互装置出现多次切换工作模式的情况。
77.在一实施例中，通过采用包括有上述步骤s110、步骤s120、步骤s130和步骤s140的信息交互方法，当信息交互装置进入到车辆信息识别装置的信号覆盖范围内时，信息交互装置即可获取由车辆信息识别装置发送的请求信号，并根据该请求信号进行工作模式的切换，以向服务器上报车辆信息，因此，在整个车辆信息的获取及上报处理过程中，并不需要降低车辆的行驶速度，从而能够提高用户的使用体验；此外，当信息交互装置向服务器发送车辆信息后，响应于接收到服务器根据车辆信息反馈的第二信号，信息交互装置从传输模式切换为低功耗模式，因此，在大部分时间内，信息交互装置都是处于低功耗模式，只有被触发进行车辆信息的上报时，信息交互装置才会从低功耗模式切换为传输模式并向服务器发送车辆信息，所以，信息交互装置能够处于长时间的低功耗状态，从而可以节省能源的损耗。
78.另外，在一实施例中，步骤s120包括但不限于以下步骤：
79.步骤s121，当第一信号被识别为车辆信息请求信号，把工作模式从低功耗模式切换为传输模式。
80.在一实施例中，当第一信号被识别为车辆信息请求信号时，即说明服务器请求信息交互装置上报车辆信息，因此，当该车辆信息请求信号被验证通过时，信息交互装置会把工作模式从低功耗模式切换为传输模式，并向服务器上报车辆信息。由于信息交互装置仅在接收到车辆信息请求信号并且该车辆信息请求信号通过验证时，信息交互装置才会切换工作模式并上报车辆信息，因此，在大部分时间内，信息交互装置都是处于低功耗模式，从
而能够节省能耗。
81.另外，在一实施例中，该信息交互方法还包括以下步骤：
82.步骤s150，在低功耗模式下，当检测到供电异常，把工作模式从低功耗模式切换为传输模式，并向服务器发送警报信息。
83.在一实施例中，信息交互装置设置有警报部件，警报部件用于对信息交互装置进行防拆监控，能够在信息交互装置中的部件被拆除的情况下，进行拆除报警。
84.在一实施例中，警报部件可以预设有信息交互装置在不同场景工作模式下对应的电流阈值或电压阈值或电流阈值与电压阈值的结合。当信息交互装置上电后，警报部件可以对信息交互装置内的各部件的电流信号或电压信号或电流信号与电压信号的结合进行监控，当出现电流信号或电压信号或电流信号与电压信号的结合与预设的阈值不一致时，警报部件会输出表示部件被拆除的警报信息。在本实施例中，当信息交互装置工作在低功耗模式下，如果警报部件检测到供电异常，警报部件会输出表示部件被拆除的警报信息，此时，信息交互装置会主动从低功耗模式切换为传输模式，并向服务器发送警报信息，使得服务器能够及时获知信息交互装置或信息交互装置中的部件处于被拆除状态，从而使得服务器可以向用户反馈该警报信息，以便用户执行对应的措施。
85.另外，在一实施例中，该信息交互方法还包括以下步骤：
86.步骤s160，在低功耗模式下，当检测到供电异常，响应于工作模式从低功耗模式切换为传输模式，向服务器发送保存的警报信息。
87.值得注意的是，本实施例中的步骤s160，与上述实施例中的步骤s150属于并列的技术方案，两者之间的区别在于：当检测到供电异常时，在上述实施例的步骤s150中，信息交互装置会主动进行工作模式的切换；而在本实施例的步骤s160中，信息交互装置并不会主动进行工作模式的切换。
88.在本实施例中，当信息交互装置工作在低功耗模式下，如果警报部件检测到供电异常，警报部件会输出表示部件被拆除的警报信息，此时，信息交互装置会先保存该警报信息，等待信息交互装置接收到第一信号并根据该第一信号把工作模式从低功耗模式切换为传输模式时，信息交互装置再把该警报信息上报至服务器。当信息交互装置执行本实施例中的信息交互方法时，可以不影响信息交互装置的工作状态，使得信息交互装置能够保持较低的能耗。
89.另外，在一实施例中，该信息交互方法还包括以下步骤：
90.步骤s170，在传输模式下，当检测到供电异常，向服务器发送警报信息。
91.值得注意的是，本实施例中的步骤s170，与上述实施例中的步骤s150和步骤s160，均属于并列的技术方案，本实施例的步骤s170所描述的技术方案，是信息交互装置在传输模式下所执行的步骤，而上述实施例中的步骤s150和步骤s160，则是信息交互装置在低功耗模式下所执行的不同步骤。
92.在本实施例中，当信息交互装置工作在传输模式下，如果警报部件检测到供电异常，警报部件会输出表示部件被拆除的警报信息，此时，信息交互装置会直接把该警报信息上报至服务器，使得服务器能够及时获知信息交互装置或信息交互装置中的部件处于被拆除状态，从而使得服务器可以向用户反馈该警报信息，以便用户执行对应的措施。
93.另外，在一实施例中，该信息交互方法还包括以下步骤：
94.步骤s180，接收由服务器根据警报信息反馈的第三信号，对第三信号进行验证，当验证为正确，向服务器发送表示供电不稳定的验证结果。
95.在一实施例中，当信息交互装置中的电流信号或者电压信号出现变化而与预设阈值不一致时，信息交互装置均会向服务器上报警报信息，但是，在信息交互装置向服务器上报的警报信息中，可能存在误报警的情况，例如，当信息交互装置中的电源出现纹波过大而导致异常掉电，在这种情况下，并不能认为信息交互装置或者信息交互装置中的部件被拆除，为了避免出现上述问题，服务器在接收到警报信息后，根据该警报信息向信息交互装置反馈表示进行报警验证的第三信号，当信息交互装置接收到该第三信号，信息交互装置会对该第三信号进行验证，当验证为正确，即说明信息交互装置出现了供电不稳定的情况，该供电不稳定导致了信息交互装置向服务器上报警报信息，因此，信息交互装置会向服务器发送表示供电不稳定的验证结果，使得服务器更正对信息交互装置的异常状态认定。
96.在一实施例中，信息交互装置中可以预存有进行警报校验的信息或者代码，信息交互装置与服务器之间可以预先进行约定，当信息交互装置向服务器上报警报信息时，服务器会根据该警报信息反馈需要进行校验的第三信号，如果属于供电不稳定的情况，即信息交互装置仍然处于正常的工作状态，那么信息交互装置可以对该第三信号进行正确的校验，并向服务器发送表示供电不稳定的验证结果，使得服务器更正对信息交互装置的异常状态认定。
97.另外，在一实施例中，该信息交互方法还包括以下步骤：
98.步骤s190，接收由服务器根据警报信息反馈的第三信号，对第三信号进行验证，当验证为错误，向服务器发送表示信息交互装置被拆除的验证结果。
99.值得注意的是，本实施例中的步骤s190，与上述实施例中的步骤s180属于并列的技术方案，本实施例的步骤s190所描述的技术方案，是信息交互装置对第三信号验证为错误的情况下所执行的步骤，而上述实施例中的步骤s180，则是信息交互装置对第三信号验证为正确的情况下所执行的步骤。
100.在一实施例中，信息交互装置中可以预存有进行警报校验的信息或者代码，信息交互装置与服务器之间可以预先进行约定，当信息交互装置向服务器上报警报信息时，服务器会根据该警报信息反馈需要进行校验的第三信号，如果属于被拆除的情况，例如信息交互装置中的加密部件或者存储部件被拆除，那么信息交互装置不能够对该第三信号进行正确的校验，因此信息交互装置会向服务器发送表示信息交互装置被拆除的验证结果，使得服务器能够确定信息交互装置的异常状态，以便执行后续的应对措施。
101.如图4所示，图4是本技术一个实施例提供的应用于服务器的信息交互方法，该信息交互方法包括但不限于步骤s210、步骤s220和步骤s230。
102.步骤s210，向信息交互装置发送第一信号，使得信息交互装置根据第一信号从低功耗模式切换为传输模式，并使得信息交互装置在传输模式下发送车辆信息；
103.步骤s220，接收车辆信息；
104.步骤s230，根据车辆信息向信息交互装置反馈第二信号，使得信息交互装置从传输模式切换为低功耗模式。
105.在一实施例中，服务器向信息交互装置发送的第一信号，根据车辆所处的不同应用场景，可以有不同的实施方式。例如，在服务器包括车辆信息识别装置和数据中心的情况
下，当车辆在一般道路上行驶时，数据中心可以通过架设在道路两旁的监控路测设备向信息交互装置发送第一信号；又如，当车辆在高速公路上行驶时，数据中心可以通过架设在高速公路的测速监控设备向信息交互装置发送第一信号；再如，当车辆在进出停车场的闸口时，数据中心可以通过设置在闸口处的识别设备向信息交互装置发送第一信号。
106.在一实施例中，用于使信息交互装置从低功耗模式切换为传输模式的第一信号，可以为不同的信号类型，例如，该第一信号可以是切换指令，用于控制信息交互装置的工作模式，或者，该第一信号可以是请求信号，用于请求信息交互装置上报车辆信息。
107.在一实施例中，服务器接收由信息交互装置发送的车辆信息，可以有不同的实施方式。例如，服务器可以通过车联网、wifi网络或者移动通信网络(例如3g网络、4g网络或5g网络等)等接收由信息交互装置发送的车辆信息。
108.在一实施例中，当服务器接收到由信息交互装置发送的车辆信息后，服务器会根据该车辆信息向信息交互装置反馈第二信号，以指示服务器已经接收到车辆信息。此外，第二信号还能够用于使得信息交互装置从传输模式切换为低功耗模式，以使信息交互装置能够节省能耗。
109.在一实施例中，通过采用包括有上述步骤s210、步骤s220和步骤s230的信息交互方法，当信息交互装置进入到服务器中的车辆信息识别装置的信号覆盖范围内时，服务器即可向信息交互装置发送第一信号，使得信息交互装置根据第一信号从低功耗模式切换为传输模式，并使得信息交互装置在传输模式下向服务器发送车辆信息，因此，在整个车辆信息的获取处理过程中，并不需要降低车辆的行驶速度，从而能够提高用户的使用体验；此外，当服务器接收到由信息交互装置发送的车辆信息后，服务器会向信息交互装置反馈第二信号，使得信息交互装置从传输模式切换为低功耗模式，以使信息交互装置能够节省能耗。
110.另外，如图5所示，在一实施例中，该信息交互方法还包括以下步骤：
111.步骤s240，接收由信息交互装置发送的警报信息；
112.步骤s250，根据警报信息向信息交互装置反馈第三信号；
113.步骤s260，接收由信息交互装置根据第三信号反馈的验证结果，并根据验证结果确定信息交互装置的运行状态。
114.在一实施例中，当信息交互装置中的电流信号或者电压信号出现变化而与预设阈值不一致时，信息交互装置均会向服务器上报警报信息，但是，在信息交互装置向服务器上报的警报信息中，可能存在误报警的情况，例如，当信息交互装置中的电源出现纹波过大而导致异常掉电，在这种情况下，并不能认为信息交互装置或者信息交互装置中的部件被拆除，为了避免出现上述问题，服务器在接收到警报信息后，根据该警报信息向信息交互装置反馈表示进行报警验证的第三信号，当信息交互装置接收到该第三信号，信息交互装置会对该第三信号进行验证，并向服务器反馈验证结果，当服务器接收到该验证结果后，服务器可以根据该验证结果确定信息交互装置的运行状态。
115.在一实施例中，服务器根据该验证结果确定信息交互装置的运行状态，可以有不同的实施方式。例如，当服务器接收到的验证结果表示为供电不稳定，则服务器确定信息交互装置处于正常工作状态；又如，当服务器接收到的验证结果表示为信息交互装置被拆除，则服务器确定信息交互装置或者信息交互装置中的部件处于被拆除的状态。当服务器确定
信息交互装置的运行状态后，可以根据实际情况而对应执行适当的措施，例如向用户发出报警，以便用户及时执行对应的措施。
116.另外，在一实施例中，该信息交互方法还包括以下步骤：
117.步骤s270，当没有接收到由信息交互装置根据第三信号反馈的验证结果，确定信息交互装置处于被拆除状态。
118.在一实施例中，当信息交互装置或者信息交互装置中的信号处理部件处于被拆除的状态，信息交互装置不能再向服务器发送任何信息，因此，当服务器没有接收到由信息交互装置根据第三信号反馈的验证结果时，可以确定信息交互装置处于被拆除状态，因此，服务器可以尽早提醒用户及时执行对应的措施。
119.此外，本技术的一个实施例还提供了一种信息交互装置，该信息交互装置包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序。
120.处理器和存储器可以通过总线或者其他方式连接。
121.存储器作为一种非暂态计算机可读存储介质，可用于存储非暂态软件程序以及非暂态性计算机可执行程序。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非暂态存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非暂态固态存储器件。在一些实施方式中，存储器可选包括相对于处理器远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至该处理器。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
122.需要说明的是，本实施例中的信息交互装置，与图1所示实施例中的信息交互平台，基于相同的发明构思，本实施例中的信息交互装置能够构成图1所示实施例中的信息交互平台的一部分，因此两者具有相同的实现原理以及技术效果，此处不再详述。
123.实现上述实施例中应用于信息交互装置的信息交互方法所需的非暂态软件程序以及指令，或者实现上述实施例中应用于服务器的信息交互方法所需的非暂态软件程序以及指令，存储在存储器中，当被处理器执行时，执行上述实施例中应用于信息交互装置的信息交互方法，例如，执行以上描述的图3中的方法步骤s110至s140，或者，执行上述实施例中应用于服务器的信息交互方法，例如，执行以上描述的图4中的方法步骤s210至s230、图5中的方法步骤s240至s260。
124.此外，本技术的另一个实施例还提供了一种电子车牌，该电子车牌包括有如上任一实施例中的信息交互装置。
125.由于本实施例中的电子车牌具有如上任一实施例中的信息交互装置，因此本实施例中的电子车牌具有上述任一实施例中信息交互装置的硬件结构以及技术效果，为了避免内容重复，此处不再赘述。
126.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。
127.此外，本技术的一个实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令被一个处理器或控制器执行，例如，被上述信息交互装置实施例中的一个处理器执行，可使得上述处理器执行上述实施例中的信息交互方法，例如，执行以上描述的图3中的方法步骤s110至s140，或者，执行以上描述的
图4中的方法步骤s210至s230、图5中的方法步骤s240至s260。
128.本领域普通技术人员可以理解，上文中所公开方法中的全部或某些步骤、系统可以被实施为软件、固件、硬件及其适当的组合。某些物理组件或所有物理组件可以被实施为由处理器，如中央处理器、数字信号处理器或微处理器执行的软件，或者被实施为硬件，或者被实施为集成电路，如专用集成电路。这样的软件可以分布在计算机可读介质上，计算机可读介质可以包括计算机存储介质(或非暂时性介质)和通信介质(或暂时性介质)。如本领域普通技术人员公知的，术语计算机存储介质包括在用于存储信息(诸如计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据)的任何方法或技术中实施的易失性和非易失性、可移除和不可移除介质。计算机存储介质包括但不限于ram、rom、eeprom、闪存或其他存储器技术、cd-rom、数字多功能盘(dvd)或其他光盘存储、磁盒、磁带、磁盘存储或其他磁存储装置、或者可以用于存储期望的信息并且可以被计算机访问的任何其他的介质。此外，本领域普通技术人员公知的是，通信介质通常包含计算机可读指令、数据结构、程序模块或者诸如载波或其他传输机制之类的调制数据信号中的其他数据，并且可包括任何信息递送介质。
129.以上是对本技术的较佳实施进行了具体说明，但本技术并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术精神的前提下还可作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。