一种用于ETC收费系统自动放行装置的制作方法

一种用于etc收费系统自动放行装置
技术领域
1.本实用新型涉及通道管理设备技术领域，尤其涉及一种用于etc收费系统自动放行装置。


背景技术：

2.etc，中文翻译是电子不停车收费系统，是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站etc车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。
3.但在实际应用中发现存在一些问题往往会导致车辆在通行etc车道过程中无法成功抬杆，例如etc电子标签失效或者车速较快，都会导致etc系统的无法识别，无法实现正常通行，造成车辆的滞留，有时甚至需要倒车一段距离重新进行识别或者通过人工收费车道通行。此外，车流量较大、跟车通行时，仍存在检测不到漏收费的风险，有些车辆刹车不及时或者etc落杆装置发生误判时，还会发生砸伤车辆、撞坏横杆等情况。因此，为了解决此类问题，我们提出了一种用于etc收费系统自动放行装置。


技术实现要素：

4.本实用新型提出的一种用于etc收费系统自动放行装置，解决了现有的etc收费系统因车辆刹车不及时或者etc落杆装置发生误判时导致发生砸伤车辆、撞坏横杆的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种用于etc收费系统自动放行装置，包括两个结构相同的石墩，两个所述石墩呈对称分布，两个所述石墩顶端固定安装有龙门架，其中一个所述石墩顶端固定安装有道闸箱体，所述道闸箱体内部固定安装有第一伺服电机，所述道闸箱体远离龙门架的侧壁转动安装有驱动杆，所述驱动杆延伸至道闸箱体内部与第一伺服电机的输出轴固定连接，所述驱动杆远离道闸箱体的一端固定安装有支撑杆，所述支撑杆与驱动杆呈垂直设置，所述支撑杆远离道闸箱体的侧壁开设有活动槽，所述活动槽延伸至远离驱动杆的一端，所述支撑杆转动安装有转动杆，所述转动杆贯穿支撑杆和活动槽，所述转动杆侧壁固定安装有道闸杆，所述道闸杆位于活动槽内，且与活动槽滑动连接，所述道闸杆靠近龙门架的侧壁固定安装有橡胶垫，所述支撑杆与道闸杆之间设有弹扣结构。
7.优选的，所述弹扣结构包括滑槽、复位弹簧、滑杆、卡块和卡槽，所述支撑杆的顶端和底部开设有呈对称分布的滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑杆，所述滑杆与道闸杆之间连接有复位弹簧，所述滑杆远离道闸杆的一端固定安装有卡块，所述活动槽的顶端和底部开设有呈对称分布的卡槽，所述卡槽与卡块相匹配。
8.优选的，所述卡块与卡槽均呈半球形结构。
9.优选的，所述支撑杆的底端固定安装有电机箱，所述电机箱内部底端固定安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴与转动杆底端固定连接，所述支撑杆远离道闸
箱体的侧壁固定安装有红外传感器，所述红外传感器的型号是p228。
10.优选的，所述龙门架的横杆远离道闸箱体的侧壁固定安装有标签识别器，所述龙门架的横杆靠近道闸箱体的侧壁固定安装有高清摄像头，所述道闸箱体内部固定安装有处理器，所述第一伺服电机、第二伺服电机、标签识别器、高清摄像头、红外传感器均与处理器电性连接。
11.本实用新型的有益效果为：
12.1、通过设置弹扣结构，使滑杆一端的卡块处于卡入卡槽的状态，可以使道闸杆在支撑杆内固定，方便第一伺服电机带动道闸杆向上转动，以打开通道使车辆驶出。
13.2、通过设置可以水平方向转动的道闸杆，可以使车辆在撞向道闸杆后，道闸杆可以进行转动，避免事故的产生，通过在道闸杆上设置橡胶垫可以进一步的保护该装置和通行的车辆。
14.综上所述，使用该装置可以在etc系统的无法识别和车辆刹车不及时或者etc落杆装置发生误判时，通行的车辆接触道闸后，会带动道闸杆进行转动，实现道闸杆自动放行的功能，且避免发生砸伤车辆、撞坏横杆的情况。
附图说明
15.图1为本实用新型的俯视图；
16.图2为本实用新型的道闸箱体的侧剖图；
17.图3为本实用新型的图2中a的放大图。
18.图中标号：1、石墩；2、龙门架；3、道闸箱体；4、第一伺服电机；5、驱动杆；6、支撑杆；7、活动槽；8、转动杆；9、道闸杆；10、滑槽；11、复位弹簧；12、滑杆；13、卡块；14、卡槽；15、电机箱；16、第二伺服电机；17、标签识别器；18、高清摄像头；19、红外传感器；20、处理器。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1
‑
3，一种用于etc收费系统自动放行装置，包括两个结构相同的石墩1，两个石墩1呈对称分布，两个石墩1顶端固定安装有龙门架2，其中一个石墩1顶端固定安装有道闸箱体3，道闸箱体3内部固定安装有第一伺服电机4，道闸箱体3远离龙门架2的侧壁转动安装有驱动杆5，驱动杆5延伸至道闸箱体3内部与第一伺服电机4的输出轴固定连接，驱动杆5远离道闸箱体3的一端固定安装有支撑杆6，支撑杆6与驱动杆5呈垂直设置，支撑杆6远离道闸箱体3的侧壁开设有活动槽7，活动槽7延伸至远离驱动杆5的一端，支撑杆6转动安装有转动杆8，转动杆8贯穿支撑杆6和活动槽7，转动杆8侧壁固定安装有道闸杆9，道闸杆9位于活动槽7内，且与活动槽7滑动连接，道闸杆9靠近龙门架2的侧壁固定安装有橡胶垫。
21.支撑杆6的底端固定安装有电机箱15，电机箱15内部底端固定安装有第二伺服电机16，第二伺服电机16的输出轴与转动杆8底端固定连接，支撑杆6远离道闸箱体3的侧壁固定安装有红外传感器19，红外传感器19的型号是p228，龙门架2的横杆远离道闸箱体3的侧壁固定安装有标签识别器17，龙门架2的横杆靠近道闸箱体3的侧壁固定安装有高清摄像头
18，道闸箱体3内部固定安装有处理器20，第一伺服电机4、第二伺服电机16、标签识别器17、高清摄像头18、红外传感器19均与处理器20电性连接。
22.支撑杆6与道闸杆9之间设有弹扣结构，弹扣结构包括滑槽10、复位弹簧11、滑杆12、卡块13和卡槽14，支撑杆6的顶端和底部开设有呈对称分布的滑槽10，滑槽10内滑动安装有滑杆12，滑杆12与道闸杆9之间连接有复位弹簧11，滑杆12远离道闸杆9的一端固定安装有卡块13，活动槽7的顶端和底部开设有呈对称分布的卡槽14，卡槽14与卡块13相匹配，卡块13与卡槽14均呈半球形结构。
23.当车辆从两个石墩1中间的etc车道行驶时，标签识别器17识别车辆的etc电子标签，传送信息至处理器20，处理器20启动第一伺服电机4带动驱动杆5转动，带动支撑杆6转动，滑杆12一端的卡块13处于卡入卡槽14的状态，使道闸杆9在支撑杆6内固定，带动道闸杆9向上转动90
°
，以打开通道方便车辆驶出，当车辆刹车不及时或者etc落杆装置发生误判时，车辆会直接撞向道闸杆9，道闸杆9受力以后会带动转动杆8转动，道闸杆9向远离支撑杆6方向转动，同时带动滑杆12滑槽10内移动，卡块13脱离卡槽14，红外传感器19监测到道闸杆9进行水平方向的移动后，传送信息至处理器20，处理器20会间隔一段时间后，待车辆驶出，启动第二伺服电机16，带动转动杆8转动，使道闸杆9转入到活动槽7内，复位弹簧11使卡块13再次卡入卡槽14内以固定道闸杆9，当车辆驶入etc通道后，车辆etc标签失效或是车主车速较快导致标签识别器17识别失败的情况依然通行etc通道后，处理器20仅仅接收到红外传感器19，未接收到标签识别器17的信号时，会启动高清摄像头18对通行后的车辆进行拍照，并将车辆信号传至银行后台，由银行将缴费信息发送至车主的手机，使车主可以自行缴纳路桥费用。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。