电动汽车的整车数据管理装置及方法与流程

技术特征：

1.一种电动汽车的整车数据管理装置，其特征在于，包括：

下线电检设备，在电动汽车制造的过程中，所述下线电检设备与至少一辆电动汽车进行can通信，以获取所述至少一辆电动汽车的多个电子单元的整车数据；

数据监控平台，所述数据监控平台与所述下线电检设备进行网络通信，用于接收所述下线电检设备发送的至少一辆电动汽车的整车数据，生成管理数据；以及

数据管理设备，所述数据管理设备与所述数据监控平台进行网络通信，保存所述管理数据的同时，判断所述整车数据是否异常，并在异常时，在预设终端上进行异常提醒。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述下线电检设备还用于根据目标整车数据生成发送请求，并将所述发送请求通过can网络发送至对应的电子单元。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述数据监控平台还用于获取每一辆电动汽车的身份标识信息，确定所述整车数据对应的身份标识信息，生成所述每一辆电动汽车的管理数据。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，还包括：

检测组件，用于检测目标电动汽车是否上电且处于整车高压连接状态，以在上电且处于所述整车高压连接状态时，所述下线电检设备与所述目标电动汽车的obd口相连，读取所述整车数据。

5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述整车数据包括车辆识别号码、电子单元的软硬件版本状态、驱动电机数据、极限数据和动力电池数据中的一项或多项。

6.一种电动汽车的整车数据管理方法，其特征在于，所述方法应用于如权利要求1-5任意一项所述的电动汽车的整车数据管理装置，包括以下步骤：

与下线电检设备进行网络通信，以接收所述下线电检设备发送的至少一辆电动汽车的整车数据，生成管理数据，其中，在电动汽车制造的过程中，所述下线电检设备与至少一辆电动汽车进行can通信，获取所述至少一辆电动汽车的多个电子单元的整车数据；

与数据管理设备进行网络通信，以发送所述管理数据至数据管理设备，其中，所述数据管理设备在保存所述管理数据的同时，判断所述整车数据是否异常，并在异常时，在预设终端上进行异常提醒。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括：

根据目标整车数据生成发送请求，并将所述发送请求通过can网络发送至对应的电子单元。

8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括：

获取每一辆电动汽车的身份标识信息，确定所述整车数据对应的身份标识信息，生成所述每一辆电动汽车的管理数据。

9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，还包括：

检测目标电动汽车是否上电且处于整车高压连接状态，以在上电且处于所述整车高压连接状态时，通过所述下线电检设备与所述目标电动汽车的obd口相连，读取所述整车数据。

10.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述整车数据包括车辆识别号码、电子单元的软硬件版本状态、驱动电机数据、极限数据和动力电池数据中的一项或多项。

技术总结
本申请公开了一种电动汽车的整车数据管理装置及方法，其中，装置包括：下线电检设备、数据监控平台和数据管理设备，其中，在电动汽车制造的过程中，下线电检设备与至少一辆电动汽车进行CAN通信，以获取至少一辆电动汽车的多个电子单元的整车数据；数据监控平台与下线电检设备进行网络通信，用于接收下线电检设备发送的至少一辆电动汽车的整车数据，生成管理数据；数据管理设备与数据监控平台进行网络通信，保存管理数据的同时，判断整车数据是否异常，并在异常时，在预设终端上进行异常提醒。由此，解决了相关技术中无法提供电动汽车制造过程中的整车数据，制造过程中整车数据的缺失，降低用户的使用体验等问题。

技术研发人员：尤庆伸;陈信强;崔坤利;方祥建;闫伟;胡文超;邵才;王昌云
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2021.05.17
技术公布日：2021.08.17